Korea linia do zakupu aktywach wysyłkowych Hanjin w Surdeal Court D.
- Autor:sofreight.com
- Źródło:sofreight.com
- Data wydania:2023-04-04
W niespodziewanej decyzji sąd w Korei Południowej udzielił operatora żeglugi Korea Line Corp. na nabycie aktywa bankrutującego Hanjin Shipping po przeniesieniu Hyundai Merchant Marine Co. (HMM), oferując lepsze warunki, w tym pracowników zatrzymujących.
Średniej wielkości operator wysypania masowego otrzymał pierwsze prawo do zakupu aktywów trasy Hanjina w Azji i USA, a także jej udziałów w terminalu kalifornijskim.
Sędzia w Seulu Central Ristion Court, który zajmuje się postępowaniem upadłowościowym Hanjina, powiedział, że wybrał koreową linię nad Hyundai Merchant Marine Co., która miała wygrać.
Hyundai Merchant został poparty przez wyższych urzędników państwowych i jego głównych wierzycieli, co stwierdzili, że promują firmę jako największy przewoźnik oceaniczny w kraju, poinformował Wall Street Journal.
„Linia Korei zaproponowała lepsze warunki, w tym wyższe ceny” - powiedział sędzia.„Zaproponował również przejęcie większej liczby pracowników Hanjin”.
Sąd ma na celu zatwierdzenie umowy w przyszłym tygodniu z Korea Line, operatorem suchych objętości i przewoźników z gazem skroplonym-groszem, i ukończenie procesu sprzedaży do końca listopada, powiedział sędzia.
Ani Trybunał, ani Korea Linia nie ujawniłyby wartości umowy, ale lokalne doniesienia mediów nie podniosłyby ceny sprzedaży tak samo, jak 250 miliardów KRW (215 milionów USD).Hanjin odmówił komentarza.
Osoby z wiedzą o tej sprawie stwierdzili, że umowa obejmuje Korea Line kupującą pięć statków Hanjin, które mogą przenieść po 6500 kontenerów.
„Będzie to pierwsza próba wysyłki kontenerowej dla Korea Line” - powiedział Lars Jensen, dyrektor generalny SeaIntelligence Consulting w Kopenhadze.„Kupione przez nich statki są wystarczające na jedną cotygodniową usługę od Azji po zachodnie wybrzeże USA, ale rynek ten jest już bardzo konkurencyjny, a zwycięskie kontrakty będą wyzwaniem”.
HMM opisał jako niepokojący decyzja o zezwoleniu znacznie mniejszej firmie na nabycie aktywów Hanjin, ale stwierdził, że szanuje wyrok sądu.„Jeśli damy kolejną szansę na zakup innych aktywów Hanjina, na pewno będziemy za nie licytować” - powiedziała firma.„Jesteśmy również zainteresowani innymi terminalami obsługiwanymi przez Hanjina”.
Pomimo słabych warunków branżowych Korea Line i Hyundai Merchant starają się rozszerzyć swoje floty.Aktywa Hanjin obejmują pięć statków kontenerowych, sieć biznesową i siłę roboczą zaangażowaną w prowadzenie trasy trans-pacyficznej, a także 54-procentowy udział w Total Terminals International LLC, który prowadzi terminal Long Beach w Kalifornii.
Osoby zaangażowane w tę sprawę stwierdzili, że Hanjin jest w rozmowach z Mediterranean Shipping Co. w celu sprzedaży operacji terminala.
Średniej wielkości operator wysypania masowego otrzymał pierwsze prawo do zakupu aktywów trasy Hanjina w Azji i USA, a także jej udziałów w terminalu kalifornijskim.
Sędzia w Seulu Central Ristion Court, który zajmuje się postępowaniem upadłowościowym Hanjina, powiedział, że wybrał koreową linię nad Hyundai Merchant Marine Co., która miała wygrać.
Hyundai Merchant został poparty przez wyższych urzędników państwowych i jego głównych wierzycieli, co stwierdzili, że promują firmę jako największy przewoźnik oceaniczny w kraju, poinformował Wall Street Journal.
„Linia Korei zaproponowała lepsze warunki, w tym wyższe ceny” - powiedział sędzia.„Zaproponował również przejęcie większej liczby pracowników Hanjin”.
Sąd ma na celu zatwierdzenie umowy w przyszłym tygodniu z Korea Line, operatorem suchych objętości i przewoźników z gazem skroplonym-groszem, i ukończenie procesu sprzedaży do końca listopada, powiedział sędzia.
Ani Trybunał, ani Korea Linia nie ujawniłyby wartości umowy, ale lokalne doniesienia mediów nie podniosłyby ceny sprzedaży tak samo, jak 250 miliardów KRW (215 milionów USD).Hanjin odmówił komentarza.
Osoby z wiedzą o tej sprawie stwierdzili, że umowa obejmuje Korea Line kupującą pięć statków Hanjin, które mogą przenieść po 6500 kontenerów.
„Będzie to pierwsza próba wysyłki kontenerowej dla Korea Line” - powiedział Lars Jensen, dyrektor generalny SeaIntelligence Consulting w Kopenhadze.„Kupione przez nich statki są wystarczające na jedną cotygodniową usługę od Azji po zachodnie wybrzeże USA, ale rynek ten jest już bardzo konkurencyjny, a zwycięskie kontrakty będą wyzwaniem”.
HMM opisał jako niepokojący decyzja o zezwoleniu znacznie mniejszej firmie na nabycie aktywów Hanjin, ale stwierdził, że szanuje wyrok sądu.„Jeśli damy kolejną szansę na zakup innych aktywów Hanjina, na pewno będziemy za nie licytować” - powiedziała firma.„Jesteśmy również zainteresowani innymi terminalami obsługiwanymi przez Hanjina”.
Pomimo słabych warunków branżowych Korea Line i Hyundai Merchant starają się rozszerzyć swoje floty.Aktywa Hanjin obejmują pięć statków kontenerowych, sieć biznesową i siłę roboczą zaangażowaną w prowadzenie trasy trans-pacyficznej, a także 54-procentowy udział w Total Terminals International LLC, który prowadzi terminal Long Beach w Kalifornii.
Osoby zaangażowane w tę sprawę stwierdzili, że Hanjin jest w rozmowach z Mediterranean Shipping Co. w celu sprzedaży operacji terminala.