Korea linia do budowy aktywów wysyłkowych w sądzie zaskoczeniu d
- Autor:sofreight.com
- Źródło:sofreight.com
- Data wydania:2022-09-27
W niespodziewanej decyzji sąd w Korei Południowej przyznał operatora żeglugi Korea Line Corp. na nabycie aktywa bankrutującego Hanjinowi wysyłki po przeniesieniu Hyundai Merchant Marine Co. (HMM), oferując lepsze warunki, w tym zatrzymywanie pracowników.
Średniej wielkości operator operacji wysypania zbiorczego przyznał pierwsze prawo do zakupu aktywów trasy Hanjina w Azji i USA, podobnie jak jej udział w terminalu z Kalifornii.
Sędzia w Seulu Central Rejon rejonowy, który zajmuje się postępowaniem niewypłacalności Hanjina, powiedział, że wybrał koreową linię nad Hyundai Merchant Marine Co., która miała wygrać.
Hyundai Merchant został poparty przez wyższych urzędników państwowych i jego głównych wierzycieli, co stwierdzili, że promują firmę jako największy przewoźnik oceanu w kraju, poinformował Wall Street Journal.
„Linia Korei zaproponowała lepsze warunki, w tym wyższe ceny” - powiedział sędzia. „Zaproponował także przejęcie kolejnych pracowników Hanjin”.
Sąd zamierza zatwierdzić umowę w przyszłym tygodniu z Korea Line, operatorem suchych objętości i przewoźników-kathar-natural-Gas, a także ukończenie procesu sprzedaży do końca listopada, powiedział sędzia.
Ani sąd, ani linia Korei nie ujawniłyby wartości umowy, ale lokalne doniesienia medialne nie podniosłyby ceny sprzedaży tak samo, jak 250 miliardów KRW (215 milionów USD).
Osoby z wiedzą o tej sprawie stwierdzili, że umowa obejmuje Korea Line kupując pięć statków Hanjin, które mogą przenieść po 6500 pojemników.
„Będzie to pierwsza próba wysyłki kontenerowej dla Korea Line” - powiedział Lars Jensen, dyrektor generalny SeaIntelligence Consulting w Kopenhadze. „Kupione przez nich statki są wystarczające na jedną cotygodniową usługę od Azji po zachodnie wybrzeże USA, ale rynek ten jest już bardzo konkurencyjny, a zwycięskie kontrole będzie wyzwaniem”.
HMM opisał jako niepokojący decyzja o zezwoleniu znacznie mniejszej firmie na nabycie aktywów Hanjin, ale stwierdził, że szanuje wyrok sądu. „Jeśli damy kolejną szansę na zakup innych aktywów Hanjina, na pewno będziemy za nich licytować” - powiedziała firma. „Jesteśmy również zainteresowani innymi terminalami działającymi przez Hanjina”.
Pomimo słabych warunków branżowych Korea Line i Hyundai Merchant starają się rozszerzyć swoje floty. Aktywa Hanjin obejmują pięć statków kontenerowych, sieć biznesową i siłę roboczą zaangażowaną w prowadzenie trasy trans-pacyficznej, a także 54-procentowy udział w Total Terminals International LLC, który prowadzi terminal Long Beach w Kalifornii.
Osoby zaangażowane w tę sprawę stwierdzili, że Hanjin rozmawia z Mediterranean Shipping Co., aby sprzedać działalność terminala.
Średniej wielkości operator operacji wysypania zbiorczego przyznał pierwsze prawo do zakupu aktywów trasy Hanjina w Azji i USA, podobnie jak jej udział w terminalu z Kalifornii.
Sędzia w Seulu Central Rejon rejonowy, który zajmuje się postępowaniem niewypłacalności Hanjina, powiedział, że wybrał koreową linię nad Hyundai Merchant Marine Co., która miała wygrać.
Hyundai Merchant został poparty przez wyższych urzędników państwowych i jego głównych wierzycieli, co stwierdzili, że promują firmę jako największy przewoźnik oceanu w kraju, poinformował Wall Street Journal.
„Linia Korei zaproponowała lepsze warunki, w tym wyższe ceny” - powiedział sędzia. „Zaproponował także przejęcie kolejnych pracowników Hanjin”.
Sąd zamierza zatwierdzić umowę w przyszłym tygodniu z Korea Line, operatorem suchych objętości i przewoźników-kathar-natural-Gas, a także ukończenie procesu sprzedaży do końca listopada, powiedział sędzia.
Ani sąd, ani linia Korei nie ujawniłyby wartości umowy, ale lokalne doniesienia medialne nie podniosłyby ceny sprzedaży tak samo, jak 250 miliardów KRW (215 milionów USD).
Osoby z wiedzą o tej sprawie stwierdzili, że umowa obejmuje Korea Line kupując pięć statków Hanjin, które mogą przenieść po 6500 pojemników.
„Będzie to pierwsza próba wysyłki kontenerowej dla Korea Line” - powiedział Lars Jensen, dyrektor generalny SeaIntelligence Consulting w Kopenhadze. „Kupione przez nich statki są wystarczające na jedną cotygodniową usługę od Azji po zachodnie wybrzeże USA, ale rynek ten jest już bardzo konkurencyjny, a zwycięskie kontrole będzie wyzwaniem”.
HMM opisał jako niepokojący decyzja o zezwoleniu znacznie mniejszej firmie na nabycie aktywów Hanjin, ale stwierdził, że szanuje wyrok sądu. „Jeśli damy kolejną szansę na zakup innych aktywów Hanjina, na pewno będziemy za nich licytować” - powiedziała firma. „Jesteśmy również zainteresowani innymi terminalami działającymi przez Hanjina”.
Pomimo słabych warunków branżowych Korea Line i Hyundai Merchant starają się rozszerzyć swoje floty. Aktywa Hanjin obejmują pięć statków kontenerowych, sieć biznesową i siłę roboczą zaangażowaną w prowadzenie trasy trans-pacyficznej, a także 54-procentowy udział w Total Terminals International LLC, który prowadzi terminal Long Beach w Kalifornii.
Osoby zaangażowane w tę sprawę stwierdzili, że Hanjin rozmawia z Mediterranean Shipping Co., aby sprzedać działalność terminala.