MAERSK KARACHI "statek kontraportowy, chińska pomoc marynarki wojennej w celu rozwiązania zagro
- Autor:Cythina
- Źródło:Słoneczna logistyka na świecie
- Data wydania:2017-07-21
Według sieci Victoria, że czas lokalny w 17 wieczór 22:50 Xu jest tureckim wycieczką morską do chińskiej podróży morskiej, aby odwiedzić formację, na wodach Morza Marmara otrzymała chińskie członkostwo w Hongkongu "MAERSK KARACHI" ( Karaczi) Po powiadomieniu o kontroli nad statkiem, po raz pierwszy w celu zapewnienia pomocy nawigacyjnej, nadal utrzymuje łączność komunikacyjną, dopóki statek nie zerwie się, aby rozwiązać niebezpieczeństwo.
Morze Marmara i Bosfor oraz Cieśnina Dudanil na obu końcach stanowią Cieśninę Turecką, położoną pomiędzy Morzem Czarnym a Morzem Śródziemnym, oddzielającą Azję i kontynent europejski.
Gdy incydent, statek towarowy "Karaczi" z powodu utraty statku doprowadził do utraty kontroli, wykres elektroniczny nie może działać, radar nawigacyjny nie może być używany, nie może skutecznie unikać celu morza, aby uniknąć okolicznych wysp, Nie może zmierzyć głębokości wody, a następnie nie może wybrać odpowiedniej kotwicy Jak morze w przeszłości więcej statków, a poza kontrolnym statku towarowego dryfuje na wyspę Marmara, sytuacja jest bardzo pilna, jak niewłaściwa unieszkodliwianie, Konsekwencje mogą być katastrofalne.
Po otrzymaniu niekontrolowanego powiadomienia o utworzeniu statku Changchun przez radar nawigacyjny na statkach w celu określenia prędkości statku wędrującego prędkością trasowania, korzystania z ciągłego zawiadamiania przez okręty VHF okrętów, wysp i głębokości sytuacji, w celu zapewnienia bezpieczeństwa Kotwicę, z powodzeniem uniknęła niebezpiecznej sytuacji.
Gdy incydent, statek towarowy "Karaczi" z powodu utraty statku doprowadził do utraty kontroli, wykres elektroniczny nie może działać, radar nawigacyjny nie może być używany, nie może skutecznie unikać celu morza, aby uniknąć okolicznych wysp, Nie może zmierzyć głębokości wody, a następnie nie może wybrać odpowiedniej kotwicy Jak morze w przeszłości więcej statków, a poza kontrolnym statku towarowego dryfuje na wyspę Marmara, sytuacja jest bardzo pilna, jak niewłaściwa unieszkodliwianie, Konsekwencje mogą być katastrofalne.
Po otrzymaniu niekontrolowanego powiadomienia o utworzeniu statku Changchun przez radar nawigacyjny na statkach w celu określenia prędkości statku wędrującego prędkością trasowania, korzystania z ciągłego zawiadamiania przez okręty VHF okrętów, wysp i głębokości sytuacji, w celu zapewnienia bezpieczeństwa Kotwicę, z powodzeniem uniknęła niebezpiecznej sytuacji.