MSC wynajmuje 11 statków kontenerowych LNG, ta liniowata strategia została zmieniona!
- Autor:Besson.
- Data wydania:2021-05-14
Global Drugi Sprzedaż Kontakt Company Śródziemnomorska Wysyłka (MSC) i Singapore Statek Wysyłka Wschodnia Wysyłka Pacyfiku (EPS) Podpisano 11 New LNG Power 15300teu Statek kontenerowy, jest to pierwszy wynajęty LNG Power New Shipbuilding w wysyłce śródziemnomorskiej.
Doniesiono, że wysyłka śródziemnomorska potwierdziła tę dzierżawę, a każdy nowy statek był co najmniej 18 lat, a konkretna cena wynajmu nie zostanie ogłoszona.
Ponadto, śródziemnomorska wysyłka rozważa konwersję istniejącego zamówienia kontenerowego do podwójnego statku pojemnika na paliwo, w tym statek kontenera 24,000teu w Chinowej Stoczni.
Wysyłka śródziemnomorska powiedziała w oświadczeniu: "Chociaż ścieżka dekarburowania branży dostawczej jest nadal niejasna, obecnie nie ma nowego paliwa, które można stosować na całym świecie, można stosować w dużych ilościach 570 statków w naszej flocie.
Ale ta dzierżawa pomoże nam poprawić wydajność emisji dwutlenku węgla, zapewnić inne cenne doświadczenia i zarezerwować pokój dla nas. Wysyłka śródziemnomorska będzie nadal wyrażać szereg rozwiązań paliwowych, aby osiągnąć zerową przyszłość węgla. "
Gianluigi Aponte, przewodniczący śródziemnomorskiej wysyłki, powiedziała, że współpraca oznacza główną transformację strategii energetycznej wysyłki śródziemnomorskiej.
Warto zauważyć, że obecny dyrektor generalny wysyłki śródziemnomorskiej uważa się za lojalny advocator paliwa LNG, który wydaje się mieć poważny czynnik w niniejszej Umowie.
Zgodnie z listą oficjalnej strony internetowej EPS, istnieje 23 statki z pojemnikiem LNG w flocie EPS, 12 już ustalono, że wynajem dał statek ulotki, a 11 pozostałych statków zostanie wynajęty przez śródziemnomorską wysyłkę, trzy z nich dostarczone W 2022 r. 9 statków dostarczonych w 2023 roku.
W przeciwieństwie do wysyłki śródziemnomorskiej, innego pedału Giant Dadi, wyraźnie wyraźnie przekształca paliwo LNG jako ważną część strategii transformacji energetycznej.
Według niekompletnych statystyk, obecnie DAVI obsługuje 14 statków pojemnikowych LNG. Do 2022 r. Skala floty LNG zostanie rozszerzona do 32 statków i pokryje różne rozmiary.
W najnowszych zamówieniach ogłoszonych w kwietniu tego roku zawarte 6 LNG Moc 15000teu kontenerów i 6 000000TEU Container Ships.
W porównaniu z tradycyjnym olejem morskim, skroplonym gazem ziemnym (LNG) zmniejsza emisje, a coraz więcej operatorów wykładzin traktuje je jako paliwo przejściowe, aby pomóc przemysłu transportowego osiągnąć międzynarodową organizację morską (IMO), jest emisje zero-szklarni od wysyłki do 2050 roku.
Hapag-Lloyd niedawno dołączył ostatnio do szeregów LNG, zamówił 6 23 000 TUE LNG Dual Paliwo Łodzie, które uważają, że skroplony gaz ziemny jest "obecnie najbardziej przyjazny dla środowiska, łatwo dostępny paliwo transportowe".
Izraelska firma spedycyjna ZIM dołączyła również do jednego z wsparcia LNG, niedawno osiągnęła 10-letnią umowę czarterową z nieoperacyjnych statków pojemników, wynajętych 10 15.000 łodzi paliwowych TEU LNG i zostaną odebrane w pierwszej połowie 2023 r.
Chociaż żeglugi żeglujące, w tym latające morze, wyraźnie wspiera paliwo LNG, ale przemysł ConShancing różni się od mocy LNG.
Największy na świecie hołd Giant Maersk Shipping wyraźnie wskazywał, że moc LNG jako paliwa przejściowego nie jest wybrana i zdecydowała się przestać kupować statek, który nie jest wolny od zera.
Doniesiono, że wysyłka śródziemnomorska potwierdziła tę dzierżawę, a każdy nowy statek był co najmniej 18 lat, a konkretna cena wynajmu nie zostanie ogłoszona.
Ponadto, śródziemnomorska wysyłka rozważa konwersję istniejącego zamówienia kontenerowego do podwójnego statku pojemnika na paliwo, w tym statek kontenera 24,000teu w Chinowej Stoczni.
Wysyłka śródziemnomorska powiedziała w oświadczeniu: "Chociaż ścieżka dekarburowania branży dostawczej jest nadal niejasna, obecnie nie ma nowego paliwa, które można stosować na całym świecie, można stosować w dużych ilościach 570 statków w naszej flocie.
Ale ta dzierżawa pomoże nam poprawić wydajność emisji dwutlenku węgla, zapewnić inne cenne doświadczenia i zarezerwować pokój dla nas. Wysyłka śródziemnomorska będzie nadal wyrażać szereg rozwiązań paliwowych, aby osiągnąć zerową przyszłość węgla. "
Gianluigi Aponte, przewodniczący śródziemnomorskiej wysyłki, powiedziała, że współpraca oznacza główną transformację strategii energetycznej wysyłki śródziemnomorskiej.
Warto zauważyć, że obecny dyrektor generalny wysyłki śródziemnomorskiej uważa się za lojalny advocator paliwa LNG, który wydaje się mieć poważny czynnik w niniejszej Umowie.
Zgodnie z listą oficjalnej strony internetowej EPS, istnieje 23 statki z pojemnikiem LNG w flocie EPS, 12 już ustalono, że wynajem dał statek ulotki, a 11 pozostałych statków zostanie wynajęty przez śródziemnomorską wysyłkę, trzy z nich dostarczone W 2022 r. 9 statków dostarczonych w 2023 roku.
W przeciwieństwie do wysyłki śródziemnomorskiej, innego pedału Giant Dadi, wyraźnie wyraźnie przekształca paliwo LNG jako ważną część strategii transformacji energetycznej.
Według niekompletnych statystyk, obecnie DAVI obsługuje 14 statków pojemnikowych LNG. Do 2022 r. Skala floty LNG zostanie rozszerzona do 32 statków i pokryje różne rozmiary.
W najnowszych zamówieniach ogłoszonych w kwietniu tego roku zawarte 6 LNG Moc 15000teu kontenerów i 6 000000TEU Container Ships.
W porównaniu z tradycyjnym olejem morskim, skroplonym gazem ziemnym (LNG) zmniejsza emisje, a coraz więcej operatorów wykładzin traktuje je jako paliwo przejściowe, aby pomóc przemysłu transportowego osiągnąć międzynarodową organizację morską (IMO), jest emisje zero-szklarni od wysyłki do 2050 roku.
Hapag-Lloyd niedawno dołączył ostatnio do szeregów LNG, zamówił 6 23 000 TUE LNG Dual Paliwo Łodzie, które uważają, że skroplony gaz ziemny jest "obecnie najbardziej przyjazny dla środowiska, łatwo dostępny paliwo transportowe".
Izraelska firma spedycyjna ZIM dołączyła również do jednego z wsparcia LNG, niedawno osiągnęła 10-letnią umowę czarterową z nieoperacyjnych statków pojemników, wynajętych 10 15.000 łodzi paliwowych TEU LNG i zostaną odebrane w pierwszej połowie 2023 r.
Chociaż żeglugi żeglujące, w tym latające morze, wyraźnie wspiera paliwo LNG, ale przemysł ConShancing różni się od mocy LNG.
Największy na świecie hołd Giant Maersk Shipping wyraźnie wskazywał, że moc LNG jako paliwa przejściowego nie jest wybrana i zdecydowała się przestać kupować statek, który nie jest wolny od zera.