Maersk nie osiągnie celu luki w marginesu EBIT

Badanie alfalinerowe wśród 11 z 17 najlepszych przewoźników, które zgłosiły kwartalne wyniki finansowe dla swoich operacji wysyłki kontenerów, pokazuje, że średnia marża operacyjna przewoźników pozostała ujemna w pierwszym kwartale 2017 r. Na poziomie -1,2 procent.

Tylko pięciu przewoźników odnotowało pozytywne zyski operacyjne, pomimo silniejszych wskaźników frachtu i rosnących wolumenów roku do roku.Słabe wyniki wynikają głównie z wyższych kosztów paliwa bunkrowego i sezonowo słabszych podnoszenia pierwszego kwartału związanego z księżycowymi wakacji w Nowym Roku na Dalekim Wschodzie, zgodnie z biuletynem Alphaliner.

CMA CGM opublikował najsilniejsze wyniki wśród głównych przewoźników, z podstawowym marżą EBIT wynoszącą 5,5 procent i zarobkami operacyjnymi w wysokości 252 mln USD w wysokości 4 620 mln USD.Wydaje się, że przejęcie przez CMA CGM (APL) w czerwcu 2016 r. Przyniosło firmie natychmiastowe korzyści, z większą stawką i wzrostem wielkości tradycyjnie silniejszych transakcji na wschód-zachód wschód-zachód, pomagając zrekompensować słabość transakcji północ-południe, gdzie CMA CGMma tradycyjną obecność.

Natomiast Maersk opublikował czwarty kwartał strat operacyjnych, z podstawowym marginesem EBIT wynoszącym -1,0 procent i stratą operacyjną w wysokości 56 milionów USD w pierwszym kwartale przychodów w wysokości 5 493 mln USD.Chociaż Maersk wyznaczył jako cel EBIT LAP o 5 procent powyżej średniej branży i był najwyższym kwartylem pod względem marginesów operacyjnych, nie tylko nie osiągnęło obu celów w ostatnich dwóch kwartałach, ale także spadł doTrzeci kwartyl pod względem wyników zarobków, w stosunku do głównych konkurentów.