Wiele firm żeglugowych, takich jak Maersk Hyundai Merchant Marine, zostało połkniętych przez pożar
- Autor:Cynthia
- Źródło:Słoneczna światowa logistyka
- Data wydania:2018-06-15
Podaje się, że około 22:15 czasu lokalnego w dniu 13 czerwca w Indiach, statek pełen Maersk, Hyundai Merchant Shipping Co., Ltd.pojemnikKiedy publiczne barki podróżowały po wodach Indii, na łodzi wybuchł pojemnik i spowodował poważny pożar!
Rozumie się, że kontenerowiec o dużym pożarze został nazwany SSL KOLKATA o pojemności do 1118Teu. W tamtym czasie był to największy port tranzytowy w Indiach od Krishnapatnam do Kalkuty!
Indyjskie media poinformowały, że na pokładzie znajduje się 22 indyjskich członków załogi i prawie 500 kontenerów. Pożar został spowodowany eksplozją pewnego pojemnika. Ogień szybko rozprzestrzenił się i połknął 70% pokładu statku!
Po otrzymaniu ostrzeżenia, Indyjska Straż Przybrzeżna niezwłocznie wysłała statki ratownicze i samoloty do przeprowadzenia akcji ratowniczej. Na szczęście uratowano 22 członków załogi! Kilkaset pojemników może nigdy nie dotrzeć do Kalkuty!
The Według statystyk ten kontenerowiec 1118Teu obsługuje co najmniej Maersk, Hyundai Merchant Marine, Star Ship, MCC, Gold Star i wiele innych znanych firm żeglugowych!
Rozumie się, że wypadek miał miejsce na statku kontenerowym należącym do lokalnej firmy spedycyjnej w Indiach Shreyas Shipping & Logistyka. Głównym przedmiotem działalności tej firmy jest świadczenie usług barki między głównymi portami w Indiach dla głównych firm żeglugowych na całym świecie!
Przypomnij właścicielom, aby wykupili ubezpieczenie w jednym miejscu, a wiele sytuacji jest nieprzewidywalnych.
CIF obejmuje składki ubezpieczeniowe, które są obsługiwane przez sprzedawcę (zob. Warunki dotyczące cen handlu zagranicznego).
W jaki sposób obliczana jest składka?
Eksport: Ogólnie rzecz biorąc, przepisy ubezpieczeniowe i międzynarodowe praktyki handlowe w różnych krajach przewidują na ogół, że kwota ubezpieczenia ubezpieczenia transportu towarów wywożonych zostanie odpowiednio zwiększona na podstawie ceny CIF.
Jeśli jest to oferta CFR, zostanie ona przeliczona na cenę CIF, CIF = CFR / [1- (1 + stopa premii) * stawka ubezpieczenia); jeśli jest to oferta FOB, musisz najpierw dodać fracht do ceny FOB, aby stać się CFR. Następnie jest on zamieniany na cenę CIF.
Wysokość ubezpieczenia importowego opiera się na cenie CIF importowanych towarów. Jeśli chcesz ubiegać się o ubezpieczenie, możesz dodać 10%. W przypadku importu według warunków CFR lub FOB, kwota ubezpieczenia będzie obliczana bezpośrednio zgodnie ze specjalną stawką składki ubezpieczeniowej i średnią stawką frachtową.
Przy imporcie przez CFR: kwota ubezpieczenia = cena CFR * (1+ stawka premium); Po zaimportowaniu przez FOB: kwota ubezpieczenia = cena FOB * (1 + średnia stawka frachtowa + stawka premium).
Rozumie się, że kontenerowiec o dużym pożarze został nazwany SSL KOLKATA o pojemności do 1118Teu. W tamtym czasie był to największy port tranzytowy w Indiach od Krishnapatnam do Kalkuty!
Indyjskie media poinformowały, że na pokładzie znajduje się 22 indyjskich członków załogi i prawie 500 kontenerów. Pożar został spowodowany eksplozją pewnego pojemnika. Ogień szybko rozprzestrzenił się i połknął 70% pokładu statku!
Po otrzymaniu ostrzeżenia, Indyjska Straż Przybrzeżna niezwłocznie wysłała statki ratownicze i samoloty do przeprowadzenia akcji ratowniczej. Na szczęście uratowano 22 członków załogi! Kilkaset pojemników może nigdy nie dotrzeć do Kalkuty!
The Według statystyk ten kontenerowiec 1118Teu obsługuje co najmniej Maersk, Hyundai Merchant Marine, Star Ship, MCC, Gold Star i wiele innych znanych firm żeglugowych!
Rozumie się, że wypadek miał miejsce na statku kontenerowym należącym do lokalnej firmy spedycyjnej w Indiach Shreyas Shipping & Logistyka. Głównym przedmiotem działalności tej firmy jest świadczenie usług barki między głównymi portami w Indiach dla głównych firm żeglugowych na całym świecie!
Jeśli przyczyną potwierdzenia pożaru jest to, że niektórzy spedytorzy umyślnie zgłosili brakujące towary niebezpieczne, port terminalowy lub firma transportowa zintensyfikują wysiłki, aby surowo uderzyć i ukarać niebezpieczne towary! Obejmie to dziesiątki tysięcy nieskazitelnych pojemników i dużą liczbę zagranicznych firm logistycznych handlu zagranicznego.
Przypomnij właścicielom, aby wykupili ubezpieczenie w jednym miejscu, a wiele sytuacji jest nieprzewidywalnych.
Na przykład składki ubezpieczeniowe nie są uwzględniane w FOB i C & F, które są powszechnie stosowane w skali międzynarodowej, a ubezpieczeniem zajmuje się kupujący;
CIF obejmuje składki ubezpieczeniowe, które są obsługiwane przez sprzedawcę (zob. Warunki dotyczące cen handlu zagranicznego).
W jaki sposób obliczana jest składka?
Eksport: Ogólnie rzecz biorąc, przepisy ubezpieczeniowe i międzynarodowe praktyki handlowe w różnych krajach przewidują na ogół, że kwota ubezpieczenia ubezpieczenia transportu towarów wywożonych zostanie odpowiednio zwiększona na podstawie ceny CIF.
Stawka marży wynosi zazwyczaj 10%. Możliwe jest również uzgodnienie z ubezpieczonym innej stawki premii, ale zwykle nie więcej niż 30%. Kwota ubezpieczenia = cena CIF * (1 + stawka marży).
Jeśli jest to oferta CFR, zostanie ona przeliczona na cenę CIF, CIF = CFR / [1- (1 + stopa premii) * stawka ubezpieczenia); jeśli jest to oferta FOB, musisz najpierw dodać fracht do ceny FOB, aby stać się CFR. Następnie jest on zamieniany na cenę CIF.
Wysokość ubezpieczenia importowego opiera się na cenie CIF importowanych towarów. Jeśli chcesz ubiegać się o ubezpieczenie, możesz dodać 10%. W przypadku importu według warunków CFR lub FOB, kwota ubezpieczenia będzie obliczana bezpośrednio zgodnie ze specjalną stawką składki ubezpieczeniowej i średnią stawką frachtową.
Przy imporcie przez CFR: kwota ubezpieczenia = cena CFR * (1+ stawka premium); Po zaimportowaniu przez FOB: kwota ubezpieczenia = cena FOB * (1 + średnia stawka frachtowa + stawka premium).
W niedalekiej przyszłości istnieje szereg firm żeglugowych, a zagraniczne firmy handlowe i spedycyjne, które eksportują do odpowiednich portów w Indiach, muszą utrzymywać komunikację z odpowiednimi firmami żeglugowymi i zwracać szczególną uwagę na sytuację dotyczącą szkód!