Ceny morskie wzrosły, a pojemnik jest trudny do znalezienia zapasu koncepcji morskiej wciąż się dzie
- Autor:Besson.
- Data wydania:2021-05-30
Kolejne wietrzne usta? Cena morza jest szalona.
Od tego roku wskaźnik Baltic Suche Burge wzrósł o 107%, a kontener importu i eksportowy mojego kraju jest również tworzony w ostatnich latach. Jednocześnie ogłosił niedawno wiele firm wysyłkowych, że zwiększy stawkę towarową.
Dotknięty tym sektor morza jest aktywny. Ceny wysyłki kontenerów wzrosły, umożliwiając odpowiednie spółki do rozwoju, w tym roku sektor morza wzrósł o 27%.
Palenie! Firma statku podnosi koszty wysyłki
Według CCTV Finance, w 21 trasach wysyłkowych na całym świecie, istnieje 16 shipping Route Indeks Fracht Rose, tylko 5 modeli wysyłki spadły.
Od 14 maja, rynek spot na trasie europejskiej wynosił 5438 dolarów amerykańskich, o 16,2% w ciągu ostatniego tygodnia; targ spot w USA West Route wynosi 4839 USD, o 5% w ciągu ostatniego tygodnia; US East Route Spot Market Cena Jest to 7378 USD, o 4,9% w ciągu ostatniego tygodnia.
Wysyłka śródziemnomorska ogłosiła, że od 1 czerwca, GRI i paliwo za dopłynięcia Azji na trasie USA zostały podniesione z 1 czerwca.
Statek ulotki ogłosił, że dopłata zwiększą dodatkową opłatę Europy i Ameryki Południowej, co jest, że zatłoczenie portów i niedobór sprzętu nadal odtwarzają nadawcy, który stoi w obliczu bezprecedensowego poziomu kosztów, ale światowy poziom usług spadł.
Herberrot Shipping ogłosił znacząco do globalnej stawki serwisowej, od 1 czerwca do Azji Wschodniej i Kanadyjskie trasy na wschód, pojemniki na wschód, 20 stóp pojemniki ładują się 960, 40 stóp pojemników na pudełko 1200 USD.
Wysyłka Wanhai powiedziała, że ze względu na wzrost kosztów operacyjnych będziesz skierowany do towarów z innych części Azji. 20 stóp pojemniki, w górę w górę od 300 dolarów; 40 stóp pojemników, uprzeczenie 600 dolarów amerykańskich; High Box wzrosła o 600 USD.
Według Finansów CCTV, branża analizuje, że we wrześniu tego roku cena wysyłki pojemnika jest trudne do spadku. Jednakże, głównym powodem jest jednak, że sytuacja epidemiczna mojego kraju jest stabilna, a duża liczba zamówień zagranicznych jest wlewana, a główna trasa jest niewystarczająca.
Changjiang Securities powiedziały, że rynek utrzymuje się wysoki na rynku od tego roku, popyt przekroczył oczekiwania, a obecne nagrody mają sprzeczność między kontynuacją przeciążenia kanału. W połączeniu, obecna dostawa i popyt jest poważnie niedopasowany, utrzyma status quo w ciągu najbliższych 1-2 kwartałów.
Wiele wydajności pojęcia o koncepcji morskiej wzrosły
Według danych wiatrowych, wśród firm A-Share notowane firmy, istnieje 13 spółek notowanych związanych z wysyłką i wysyłką. Ze względu na dalszy wzrost cen wysyłki, wydajność firmy jest ogólnie osiągnięta.
Wśród nich kontrola morskiego kontroli morskiej wynosi 15.452 mld juanów w pierwszym kwartale tego roku, wzrost rocznie w wysokości 5200%. W okresie sprawozdawczym przychody biznesowe COSCO Container Dochody wynosił 63,522 mld juanów, wzrost o 28668 mln juanów, wzrost o 82,25%, z których zwiększył się dochód do trasy, do 140,03%.
Od Raportu Rocznego 2020, Zhongyuan Haibei, Cosco, Chiny-Chiny Hai Neng, kupców Chin, Chin Valley Logistics Zysk netto przekroczył 1 mld juanów.
Na rynku wtórnym zapasy koncepcyjne morskie mają różne występy. COSCO wzrosła o 58% od kwietnia i jest odświeżone prawie dziesięć lat.
Changjiang papiery wartościowe wskazały, że wskaźnik towarowy jest wysokim prawdopodobieństwem wzoru podaży i popytu. Logowa długoterminowa konsoli musi być również obecna w długoterminowej logikę sprzeczności zasilania i popytu, więc krótkoterminowy termin jest rozsądny Dla taryfy jako ceny akcji, ale z relacji dostaw i popytu, trend towarowy lub krótkoterminowy łączenie łącza. Oprócz ognia, rynek rozprzestrzeni się odpowiednio w dwóch kierunkach, a transport wysyłkowy, przemysł stoczniowy i branża box.
Dźwięk wybrzuszenie Ciekły Ciekły popyt Wywyższył; Marka zysku z zysku kontenerów zwiększa wzrost Capex, promując wzrost statków kontenerowych i zamówień kontenerowych.
W zintegrowanej perspektywie suszone towary skorzystały i same jest w kanale odzyskiwania; statek statku przyjmuje suszę, ale cykl jest dramatycznie lub nadal potrzebuje cierpliwości.
Od tego roku wskaźnik Baltic Suche Burge wzrósł o 107%, a kontener importu i eksportowy mojego kraju jest również tworzony w ostatnich latach. Jednocześnie ogłosił niedawno wiele firm wysyłkowych, że zwiększy stawkę towarową.
Dotknięty tym sektor morza jest aktywny. Ceny wysyłki kontenerów wzrosły, umożliwiając odpowiednie spółki do rozwoju, w tym roku sektor morza wzrósł o 27%.
Palenie! Firma statku podnosi koszty wysyłki
Według CCTV Finance, w 21 trasach wysyłkowych na całym świecie, istnieje 16 shipping Route Indeks Fracht Rose, tylko 5 modeli wysyłki spadły.
Od 14 maja, rynek spot na trasie europejskiej wynosił 5438 dolarów amerykańskich, o 16,2% w ciągu ostatniego tygodnia; targ spot w USA West Route wynosi 4839 USD, o 5% w ciągu ostatniego tygodnia; US East Route Spot Market Cena Jest to 7378 USD, o 4,9% w ciągu ostatniego tygodnia.
Wysyłka śródziemnomorska ogłosiła, że od 1 czerwca, GRI i paliwo za dopłynięcia Azji na trasie USA zostały podniesione z 1 czerwca.
Statek ulotki ogłosił, że dopłata zwiększą dodatkową opłatę Europy i Ameryki Południowej, co jest, że zatłoczenie portów i niedobór sprzętu nadal odtwarzają nadawcy, który stoi w obliczu bezprecedensowego poziomu kosztów, ale światowy poziom usług spadł.
Herberrot Shipping ogłosił znacząco do globalnej stawki serwisowej, od 1 czerwca do Azji Wschodniej i Kanadyjskie trasy na wschód, pojemniki na wschód, 20 stóp pojemniki ładują się 960, 40 stóp pojemników na pudełko 1200 USD.
Wysyłka Wanhai powiedziała, że ze względu na wzrost kosztów operacyjnych będziesz skierowany do towarów z innych części Azji. 20 stóp pojemniki, w górę w górę od 300 dolarów; 40 stóp pojemników, uprzeczenie 600 dolarów amerykańskich; High Box wzrosła o 600 USD.
Według Finansów CCTV, branża analizuje, że we wrześniu tego roku cena wysyłki pojemnika jest trudne do spadku. Jednakże, głównym powodem jest jednak, że sytuacja epidemiczna mojego kraju jest stabilna, a duża liczba zamówień zagranicznych jest wlewana, a główna trasa jest niewystarczająca.
Changjiang Securities powiedziały, że rynek utrzymuje się wysoki na rynku od tego roku, popyt przekroczył oczekiwania, a obecne nagrody mają sprzeczność między kontynuacją przeciążenia kanału. W połączeniu, obecna dostawa i popyt jest poważnie niedopasowany, utrzyma status quo w ciągu najbliższych 1-2 kwartałów.
Wiele wydajności pojęcia o koncepcji morskiej wzrosły
Według danych wiatrowych, wśród firm A-Share notowane firmy, istnieje 13 spółek notowanych związanych z wysyłką i wysyłką. Ze względu na dalszy wzrost cen wysyłki, wydajność firmy jest ogólnie osiągnięta.
Wśród nich kontrola morskiego kontroli morskiej wynosi 15.452 mld juanów w pierwszym kwartale tego roku, wzrost rocznie w wysokości 5200%. W okresie sprawozdawczym przychody biznesowe COSCO Container Dochody wynosił 63,522 mld juanów, wzrost o 28668 mln juanów, wzrost o 82,25%, z których zwiększył się dochód do trasy, do 140,03%.
Od Raportu Rocznego 2020, Zhongyuan Haibei, Cosco, Chiny-Chiny Hai Neng, kupców Chin, Chin Valley Logistics Zysk netto przekroczył 1 mld juanów.
Na rynku wtórnym zapasy koncepcyjne morskie mają różne występy. COSCO wzrosła o 58% od kwietnia i jest odświeżone prawie dziesięć lat.
Changjiang papiery wartościowe wskazały, że wskaźnik towarowy jest wysokim prawdopodobieństwem wzoru podaży i popytu. Logowa długoterminowa konsoli musi być również obecna w długoterminowej logikę sprzeczności zasilania i popytu, więc krótkoterminowy termin jest rozsądny Dla taryfy jako ceny akcji, ale z relacji dostaw i popytu, trend towarowy lub krótkoterminowy łączenie łącza. Oprócz ognia, rynek rozprzestrzeni się odpowiednio w dwóch kierunkach, a transport wysyłkowy, przemysł stoczniowy i branża box.
Dźwięk wybrzuszenie Ciekły Ciekły popyt Wywyższył; Marka zysku z zysku kontenerów zwiększa wzrost Capex, promując wzrost statków kontenerowych i zamówień kontenerowych.
W zintegrowanej perspektywie suszone towary skorzystały i same jest w kanale odzyskiwania; statek statku przyjmuje suszę, ale cykl jest dramatycznie lub nadal potrzebuje cierpliwości.