Nagie statki Hanjin, które odrzucili, wierzyciele chwytają WHA
- Autor:sofreight.com
- Źródło:sofreight.com
- Data wydania:2023-05-30
Korei, Hanjin Shipping, przesyłał, przestał brać ładunek, a amerykańskie porty zaczęły odwracać swoje statki po złożeniu zarządu wyborczego.
Ten ruch spowodował, że nadawcy amerykańskim przygotowały się do gwałtownego wzrostu stawek na trasach do iz Azji, ponieważ pojemność na dużą skalę została wycofana z rynku.
Przedstawiciele portów w Singapurze powiedzieli, że 3711-Teu Hanjin Rome został zajęty po prośbie wierzyciela we wtorek, poinformował Wall Street Journal.
Kolejny, 13 100-Teu Hanjin Sooho został powstrzymany przed wejściem do portu w Szanghaju, ponieważ wierzyciele starali się zaprzeczać wejściu lub skonfiskowaniu statków obsługiwanych przez Hanjina.
Trzy jego statki, poinformowało WSJ, spodziewane w Los Angeles i Long Beach odpłynęły z wybrzeża w środę, a ich zawartość była w nieskończoność.
Terminale z Long Beach do Seattle odrzucają pojemniki wychodzące, które były przeznaczone dla statków Hanjin, wysyłając nas eksporterów, którzy starają się ponownie zarezerwować, ciężarówki, przeładować i przepakowywać ładunek do pojemników innych przewoźników.
Wprowadzeni i kierowcy ciężarówce martwili się o rosnące koszty i zmniejszające się zdolności.
„Będzie koszty wygórowane” - powiedział Peter Schneider, wiceprezes TGS Transportation w Kalifornii.
„Wszystko się rozwija”.Jego firma ma około 6000 do 7 000 USD zaległych rachunków dla Hanjina, które prawdopodobnie odpisuje, ale inne firmy transportowe mogą być trudniejsze.Mniejsze firmy, które „miały wszystkie jaja w jednym koszyku z Hanjinem - mogą przejść”, powiedział.
Zgłoszenie do Sądu Rejonowego w Seulu nastąpiło zaledwie dzień po tym, jak wierzyciele firmy odetnieją linię życia, ponieważ pomoc finansowa w wysokości większej niż KRW1 (896 mln USD) nie utrzymała jej na powierzchni.
Rząd koreański powiedział, że chce krajowego rywala Hanjina, Hyundai Merchant Marine, kupił zdrowe aktywa od niespokojnej firmy.Odrzuciło pomysł połączenia.
Rzecznik Hyundai Merchant powiedział, że firma omówi sprawę z rządem i Korei Banku Rozwoju.Bank państwowy jest również głównym wierzycielem Hyundai Merchant.Hyundai Merchant, druga co do wielkości firma wysyłkowa w kraju, jest na ścieżce odzyskiwania w ramach programu restrukturyzacji długu prowadzonego przez wierzyciela.
Urzędnicy państwowi stwierdzili, że wystrzelenie Hanjina może również prowadzić do wyłączenia firmy z globalnego sojuszu żeglugowego, zmniejszając szanse na przetrwanie.
Ten ruch spowodował, że nadawcy amerykańskim przygotowały się do gwałtownego wzrostu stawek na trasach do iz Azji, ponieważ pojemność na dużą skalę została wycofana z rynku.
Przedstawiciele portów w Singapurze powiedzieli, że 3711-Teu Hanjin Rome został zajęty po prośbie wierzyciela we wtorek, poinformował Wall Street Journal.
Kolejny, 13 100-Teu Hanjin Sooho został powstrzymany przed wejściem do portu w Szanghaju, ponieważ wierzyciele starali się zaprzeczać wejściu lub skonfiskowaniu statków obsługiwanych przez Hanjina.
Trzy jego statki, poinformowało WSJ, spodziewane w Los Angeles i Long Beach odpłynęły z wybrzeża w środę, a ich zawartość była w nieskończoność.
Terminale z Long Beach do Seattle odrzucają pojemniki wychodzące, które były przeznaczone dla statków Hanjin, wysyłając nas eksporterów, którzy starają się ponownie zarezerwować, ciężarówki, przeładować i przepakowywać ładunek do pojemników innych przewoźników.
Wprowadzeni i kierowcy ciężarówce martwili się o rosnące koszty i zmniejszające się zdolności.
„Będzie koszty wygórowane” - powiedział Peter Schneider, wiceprezes TGS Transportation w Kalifornii.
„Wszystko się rozwija”.Jego firma ma około 6000 do 7 000 USD zaległych rachunków dla Hanjina, które prawdopodobnie odpisuje, ale inne firmy transportowe mogą być trudniejsze.Mniejsze firmy, które „miały wszystkie jaja w jednym koszyku z Hanjinem - mogą przejść”, powiedział.
Zgłoszenie do Sądu Rejonowego w Seulu nastąpiło zaledwie dzień po tym, jak wierzyciele firmy odetnieją linię życia, ponieważ pomoc finansowa w wysokości większej niż KRW1 (896 mln USD) nie utrzymała jej na powierzchni.
Rząd koreański powiedział, że chce krajowego rywala Hanjina, Hyundai Merchant Marine, kupił zdrowe aktywa od niespokojnej firmy.Odrzuciło pomysł połączenia.
Rzecznik Hyundai Merchant powiedział, że firma omówi sprawę z rządem i Korei Banku Rozwoju.Bank państwowy jest również głównym wierzycielem Hyundai Merchant.Hyundai Merchant, druga co do wielkości firma wysyłkowa w kraju, jest na ścieżce odzyskiwania w ramach programu restrukturyzacji długu prowadzonego przez wierzyciela.
Urzędnicy państwowi stwierdzili, że wystrzelenie Hanjina może również prowadzić do wyłączenia firmy z globalnego sojuszu żeglugowego, zmniejszając szanse na przetrwanie.