Nikt nikomu nie pozwala! Kapitan jest dobry w opuszczaniu kabiny i uderzył w pojemnik ...

28 lipca 2021 r. Mike Te Pou był kapitanem 60 -stopowej łodzi rybackiej „komisji”. W tym czasie statek zderzył się z kontenerem Panama „Kota Lembah”.



W tym czasie łódź rybacka popłynęła z prędkością około 6 węzłów i położyła długą rybę rybną w Wasan Fast Bay Waters w Nowej Zelandii. Jedyny wykwalifikowany obserwator na statku Mike Te Pou znalazł pojemnik „Kota Lembah” w 0315 AM o 0315 AM.



Ponieważ nie rozumiał ryzyka zderzenia, kapitan Mike Te Pou opuścił taksówkę, aby pomóc żeglarzom na łodzi przewożącym sprzęt wędkarski. W tym samym czasie łódź rybacka „Komisja” była blisko statku kontenerowego „Kota Lembah”. W tym czasie statek kontenerowy znajdował się w silnikach zamykających i czekał na port Auckland. Wypadek zderzenia miał miejsce o 0355 rano.



Po zderzeniu kadłub w pobliżu łuku statku pojemnika „Kota Lembah” został porysowany, a lokalizacja łodzi rybackiej „Komisja” została uszkodzona. Kadry dwóch statków nie zostały poważnie uszkodzone w kolizji i nie było doniesień o obrażeniach.



W tym tygodniu sąd rejonowy orzekł, że Mike Te Pou został oskarżony o niepotrzebne niebezpieczeństwo lub ryzyko, i ukarał go za Nową Zelandię w wysokości 1650 USD (około 7 000 juanów).



„Kapitan Mike Te Pou opuścił 40 minut kabiny. Nie sprawdzaj pozycji statku pojemnika„ Kota Lembah ”zderzył się o 0355 rano. To kolizja, która wydarzyła się z dala od wybrzeża Nowej Zelandii. Można go uniknąć.” - powiedział Pete Dwen, szef nowozelandzkiego dochodzenia morskiego. „W tym roku ścigaliśmy wiele przypadków obserwowania błędów. Frustrujące jest to, że nadal widzimy te zderzenia”.



Nowozelandzka Komisja Śledcza Transportu (TAIC) ma nieco inny wniosek w raporcie opublikowanym na początku tego roku. Taic stwierdził, że chociaż Mike Te Pou nie utrzymał właściwie, jego łódź rybacka miała prawo do postępu.



Agencja ustaliła, że ​​ponieważ statek kontenerowy „Kota Lembah” automatycznie zamknął silnik na statku, statek był nadal statkiem silnikowym zgodnie z zasadą Colregs. Ponieważ „Komisja” łodzi rybackiej ryby, oznacza to, że statek kontenerowy „Kota Lembah” musi mieć możliwość tworzenia statków drogowych, dlatego konieczne jest konieczne działania, aby uniknąć zderzenia.