„Nie” do członkostwa HMM, ale „tak”, aby zająć się Mae
- Autor:sofreight.com
- Źródło:sofreight.com
- Data wydania:2023-01-31
Duński gigant wysyłkowy Maersk Line and Morexranean Shipping Company (MSC) wprowadzi trzyletnią umowę o „współpracy strategicznej” z Hyundai Merchant Marine (HMM), ale koreański przewoźnik nie dołączy do sojuszu 2M.
Umowa o współpracy rozpoczyna się w kwietniu 2017 r., Z zastrzeżeniem zatwierdzenia regulacyjnego, i będzie połączeniem giełd i zakupów slotów między trzema stronami.Linia Maersk i MSC przejmą również szereg czarterów i operacji statków, które są obecnie czarterowane do HMM, powiedział Maersk Line w oświadczeniu, podał IHS Media.
„Cieszymy się, że możemy rozpocząć tę strategiczną współpracę z Hyundai Merchant Marine, wiodącym koreańskim przewoźnikiem kontenerowym” - powiedział Soreren Toft, dyrektor operacyjny Maersk Line.„Umożliwi nam to zwiększenie naszej sieci 2M i obecności w ważnym handlu trans-pacyficznym”.
HMM podpisał w lipcu memorandum z 2m, ruch niektórzy postrzegał jako linię życia rzuconego na walczącego przewoźnika, który mógł wpłynąć na jego przetrwanie i upadek koreańskiego przewoźnika Hanjina pod koniec sierpnia.
Business Korea poinformował o najnowszych wiadomościach, stwierdzając, że HMM jest obecnie w wpół pokonanym członkiem Sojuszu 2M i nazwał nową relację z luźniejszą współpracą jako „współpraca strategiczna 2M+H”.
W oświadczeniu Linia Maersk stwierdzono, że chociaż współpraca będzie poza zakresem umowy o wymianie 2M statku MSC i Maersk Line, zapewni dostęp do sieci 2M.W przypadku linii Maersk współpraca zapewni nowe możliwości, szczególnie w handlu trans-pacyficznym, w którym 2M będzie miał dostęp do silnych produktów HMM.
Początkowy termin współpracy wynosi trzy lata z opcją rozszerzenia i obejmowania kluczowych transakcji na wschód-zachód.Strony stwierdziły, że spodziewają się ujawnić więcej informacji o zmianach sieciowych i harmonogramach na początku 2017 r.
Dodanie HMM do 2M zwiększyłoby jedynie 2-procentowy wzrost do 2 m pojemności trans-pacyficznej, powiedział Maritime Drewry.Dodatkowa zdolność dostępna dla Maersk pojawia się po trzecim kwartale, w którym wolumen kontenera firmy wzrósł o 11 procent w porównaniu z całkowitym wzrostem rynku, który przewoźnik szacował na zaledwie 1 do 3 procent, ponieważ ruch trans-pacyficzny wzrósł o 14 procent.
Hmm prawie zbankrutował latem, unikając takiego wyniku w dramatyczny sposób, następując na negocjacjach z nadmiarem z statkami i wierzycielami.W ramach tych wysiłków HMM skutecznie zabezpieczył obniżki stawki czarterowej o 20 procent z Danaos Corporation, Eastern Pacific Shipping, Zodiac Maritime Agences, Navios Maritime i Capital Ship Management Corporation.
Umowa o współpracy rozpoczyna się w kwietniu 2017 r., Z zastrzeżeniem zatwierdzenia regulacyjnego, i będzie połączeniem giełd i zakupów slotów między trzema stronami.Linia Maersk i MSC przejmą również szereg czarterów i operacji statków, które są obecnie czarterowane do HMM, powiedział Maersk Line w oświadczeniu, podał IHS Media.
„Cieszymy się, że możemy rozpocząć tę strategiczną współpracę z Hyundai Merchant Marine, wiodącym koreańskim przewoźnikiem kontenerowym” - powiedział Soreren Toft, dyrektor operacyjny Maersk Line.„Umożliwi nam to zwiększenie naszej sieci 2M i obecności w ważnym handlu trans-pacyficznym”.
HMM podpisał w lipcu memorandum z 2m, ruch niektórzy postrzegał jako linię życia rzuconego na walczącego przewoźnika, który mógł wpłynąć na jego przetrwanie i upadek koreańskiego przewoźnika Hanjina pod koniec sierpnia.
Business Korea poinformował o najnowszych wiadomościach, stwierdzając, że HMM jest obecnie w wpół pokonanym członkiem Sojuszu 2M i nazwał nową relację z luźniejszą współpracą jako „współpraca strategiczna 2M+H”.
W oświadczeniu Linia Maersk stwierdzono, że chociaż współpraca będzie poza zakresem umowy o wymianie 2M statku MSC i Maersk Line, zapewni dostęp do sieci 2M.W przypadku linii Maersk współpraca zapewni nowe możliwości, szczególnie w handlu trans-pacyficznym, w którym 2M będzie miał dostęp do silnych produktów HMM.
Początkowy termin współpracy wynosi trzy lata z opcją rozszerzenia i obejmowania kluczowych transakcji na wschód-zachód.Strony stwierdziły, że spodziewają się ujawnić więcej informacji o zmianach sieciowych i harmonogramach na początku 2017 r.
Dodanie HMM do 2M zwiększyłoby jedynie 2-procentowy wzrost do 2 m pojemności trans-pacyficznej, powiedział Maritime Drewry.Dodatkowa zdolność dostępna dla Maersk pojawia się po trzecim kwartale, w którym wolumen kontenera firmy wzrósł o 11 procent w porównaniu z całkowitym wzrostem rynku, który przewoźnik szacował na zaledwie 1 do 3 procent, ponieważ ruch trans-pacyficzny wzrósł o 14 procent.
Hmm prawie zbankrutował latem, unikając takiego wyniku w dramatyczny sposób, następując na negocjacjach z nadmiarem z statkami i wierzycielami.W ramach tych wysiłków HMM skutecznie zabezpieczył obniżki stawki czarterowej o 20 procent z Danaos Corporation, Eastern Pacific Shipping, Zodiac Maritime Agences, Navios Maritime i Capital Ship Management Corporation.