Ogłoszenie! Przepisy przepływu powietrza na bateriach litu będą miały wpływ na 1 kwietnia
- Autor:Revin.
- Data wydania:2022-03-23
Według oficjalnych wiadomości międzynarodowych Stowarzyszenia Transportu Powietrznego (IATA), w dniu 1 kwietnia 2022 r., Transport lotniczy baterii litowej ma nową falę nowych przepisów, a nadawca statku statku jest gotowy do przygotowania.
Zmiana regulacyjna jest przede wszystkim zmieniona dla PI 965 i PI 968 osobistego opakowania Opis 63. edycji Międzynarodowego Transportu Air Transport. Akumulator jonowy i bateria litowa nie są wysyłane zgodnie z przepisami sekcji II.
W rezultacie wszystkie same transportowane baterie litowe muszą ukończyć deklarację towarów o niebezpiecznych towarów nadawcy, dodatkowe tagi i etykiety oraz kompletne szkolenie transportu towarów niebezpiecznych.
Nadawca baterii litowej przyzwyczaił się do przepisów transportowych i w porównaniu z innymi metodami transportu (kolei, dróg, transport i kanał śródlądowy), zmiany w przepisach transportu lotniczego wydają się być częstsze. Zmiany te obejmują rozwój transportu baterii litowej, a baterie litowe są teraz zasilane z telefonu komórkowego do rowerów, skuterów, dronów, ciężarówek i rozległych urządzeń naukowych, medycznych i przemysłowych.
Ogłoszenie! Przepisy przepływu powietrza na bateriach litu będą miały wpływ na 1 kwietnia
Ponadto wypadki baterii litowej nadal zagrażają bezpieczeństwu. Jeżeli opakowanie baterii litu nie jest w pełni zgodne, bateria litowa może gwałtownie wzrośnąć, osiągnąć temperaturę 400 ° C, a następnie uwalniają toksyczne gazy. Niektóre linie lotnicze zainwestowały w ustanowienie systemów uszczelniających, które mogą opierać się bateriami litowymi, ale systemy te są kosztowne i zwiększają koszty łańcuchów dostaw i ostatecznie nieuchronnie ponoszone przez nadawcę.
Od początku kwietnia baterie litowo-jonowe i baterie litowe muszą być zadeklarowane zgodnie z przepisami IA lub IB. Należy zauważyć, że zmiana ta nie nadaje się do transportu baterii litowej, która jest zawarta w urządzeniu lub pakowaniu transportu lotniczego z urządzeń lotniczych.
Ponadto ADR (autostrada), RID (Railway) lub IMDG (wysyłka) Regulamin nie uległy zmianie, z czego 188 określono specjalnie, że bateria litowo-jonowa i zawartość metalu litu w mniej niż 100 WH (WAH) i całkowitą zawartość mniej niż 2g są wygodniejsze. Użyj. Różnice między różnymi metodami transportu odzwierciedlają różne ryzyko, ale także zwiększyć złożoność nadawców, ponieważ istnieje wiele spedytorów, którzy używają różnych metod transportu.
Rzeczywistym efektem tych zmian jest to, że wiele pakietów zainstalowanych z bateriami litu będzie musiałe stać się większe, nawet jeśli mają one tylko po to, aby zapewnić wystarczającą przestrzeń na niebezpieczeństwa i manipulowanie tagami oraz innymi informacjami, które muszą pojawić się na każdym pakiecie. Zgodnie z art. Ia, nadawca potrzebuje dwóch tagów, a zgodnie z przepisami IB wymagane są dwa znaczniki i jeden znak, a te znaczniki i znaczniki muszą być zgodne z minimalnymi kryteriami wielkości określonymi w IATA.
Ogłoszenie! Przepisy przepływu powietrza na bateriach litu będą miały wpływ na 1 kwietnia
Nadawca musi również przygotować oświadczenie nadawcy dla każdej partii baterii litu, które są samowystarczalne, a te opakowania muszą przekazać kompleksową akceptację agenta powierzchniowego i zostanie wprowadzona w "Dyrektor Powiadomienia", powiadomienie zostanie wymienić załadowany Towary niebezpieczne samolotowe.
Ze względu na linie lotnicze, obciążenia i rozładunku agentów, integratorów i spedytorów muszą wykonać więcej pracy, aby zapewnić zgodność baterii litu, nadawca będzie stawić czoła wyższym kosztom transportu. Ze względu na nową epidemię korony, cena cen paliw, wysoki zapotrzebowanie na zdolność transportu towarowego i rosyjskiej pojemności transportu lotniczego zostały anulowane, a szybkość przewozu lotniczego większości przedsiębiorstw gwałtownie wzrosła. Niestety, większy wzrost kosztów jest na drodze.
Niezależnie od tego, czy najnowsza rewizja niniejszego rozporządzenia będzie dalej poprawi bezpieczeństwo, albo tylko utrudnia i opóźnienia w odniesieniu do spedytorów i dystrybutorów, które będą coraz bardziej jasne w czasie. Dla wszystkich uczestników łańcucha dostaw, będzie to satysfakcjonująca szansa astmowa, jeśli nie nastąpiły żadne zmiany w przepisach baterii litu w ciągu kilku lat.
Zmiana regulacyjna jest przede wszystkim zmieniona dla PI 965 i PI 968 osobistego opakowania Opis 63. edycji Międzynarodowego Transportu Air Transport. Akumulator jonowy i bateria litowa nie są wysyłane zgodnie z przepisami sekcji II.
W rezultacie wszystkie same transportowane baterie litowe muszą ukończyć deklarację towarów o niebezpiecznych towarów nadawcy, dodatkowe tagi i etykiety oraz kompletne szkolenie transportu towarów niebezpiecznych.
Nadawca baterii litowej przyzwyczaił się do przepisów transportowych i w porównaniu z innymi metodami transportu (kolei, dróg, transport i kanał śródlądowy), zmiany w przepisach transportu lotniczego wydają się być częstsze. Zmiany te obejmują rozwój transportu baterii litowej, a baterie litowe są teraz zasilane z telefonu komórkowego do rowerów, skuterów, dronów, ciężarówek i rozległych urządzeń naukowych, medycznych i przemysłowych.
Ogłoszenie! Przepisy przepływu powietrza na bateriach litu będą miały wpływ na 1 kwietnia
Ponadto wypadki baterii litowej nadal zagrażają bezpieczeństwu. Jeżeli opakowanie baterii litu nie jest w pełni zgodne, bateria litowa może gwałtownie wzrośnąć, osiągnąć temperaturę 400 ° C, a następnie uwalniają toksyczne gazy. Niektóre linie lotnicze zainwestowały w ustanowienie systemów uszczelniających, które mogą opierać się bateriami litowymi, ale systemy te są kosztowne i zwiększają koszty łańcuchów dostaw i ostatecznie nieuchronnie ponoszone przez nadawcę.
Od początku kwietnia baterie litowo-jonowe i baterie litowe muszą być zadeklarowane zgodnie z przepisami IA lub IB. Należy zauważyć, że zmiana ta nie nadaje się do transportu baterii litowej, która jest zawarta w urządzeniu lub pakowaniu transportu lotniczego z urządzeń lotniczych.
Ponadto ADR (autostrada), RID (Railway) lub IMDG (wysyłka) Regulamin nie uległy zmianie, z czego 188 określono specjalnie, że bateria litowo-jonowa i zawartość metalu litu w mniej niż 100 WH (WAH) i całkowitą zawartość mniej niż 2g są wygodniejsze. Użyj. Różnice między różnymi metodami transportu odzwierciedlają różne ryzyko, ale także zwiększyć złożoność nadawców, ponieważ istnieje wiele spedytorów, którzy używają różnych metod transportu.
Rzeczywistym efektem tych zmian jest to, że wiele pakietów zainstalowanych z bateriami litu będzie musiałe stać się większe, nawet jeśli mają one tylko po to, aby zapewnić wystarczającą przestrzeń na niebezpieczeństwa i manipulowanie tagami oraz innymi informacjami, które muszą pojawić się na każdym pakiecie. Zgodnie z art. Ia, nadawca potrzebuje dwóch tagów, a zgodnie z przepisami IB wymagane są dwa znaczniki i jeden znak, a te znaczniki i znaczniki muszą być zgodne z minimalnymi kryteriami wielkości określonymi w IATA.
Ogłoszenie! Przepisy przepływu powietrza na bateriach litu będą miały wpływ na 1 kwietnia
Nadawca musi również przygotować oświadczenie nadawcy dla każdej partii baterii litu, które są samowystarczalne, a te opakowania muszą przekazać kompleksową akceptację agenta powierzchniowego i zostanie wprowadzona w "Dyrektor Powiadomienia", powiadomienie zostanie wymienić załadowany Towary niebezpieczne samolotowe.
Ze względu na linie lotnicze, obciążenia i rozładunku agentów, integratorów i spedytorów muszą wykonać więcej pracy, aby zapewnić zgodność baterii litu, nadawca będzie stawić czoła wyższym kosztom transportu. Ze względu na nową epidemię korony, cena cen paliw, wysoki zapotrzebowanie na zdolność transportu towarowego i rosyjskiej pojemności transportu lotniczego zostały anulowane, a szybkość przewozu lotniczego większości przedsiębiorstw gwałtownie wzrosła. Niestety, większy wzrost kosztów jest na drodze.
Niezależnie od tego, czy najnowsza rewizja niniejszego rozporządzenia będzie dalej poprawi bezpieczeństwo, albo tylko utrudnia i opóźnienia w odniesieniu do spedytorów i dystrybutorów, które będą coraz bardziej jasne w czasie. Dla wszystkich uczestników łańcucha dostaw, będzie to satysfakcjonująca szansa astmowa, jeśli nie nastąpiły żadne zmiany w przepisach baterii litu w ciągu kilku lat.