PANALPINA PROFT SLIDES 40,7PC do 51,7 mln USD jako przychód
- Autor:sofreight.com
- Data wydania:2022-09-13
Szwajcarski gigant do przekazywania Panalpina odnotował skonsolidowany zysk w 2016 r., Który spadł o 40,7 procent roku w roku do 52,3 mln CHF (51,7 mln USD), co stanowi przychody w wysokości 5,19 mld CHF, co spadło o 11 procent.
Zysk w czwartym kwartale wyniósł 69 procent niższy rok do roku do 5,8 mln CHF, co spowodowało kwartalne przychody w wysokości 1,33 mld CHF, co stanowi o 7,8 procent.
Pomimo słabych wyników, które Panalpina oczekuje, że rynki frachtu lotniczego i oceanicznego wzrosną o dwa procent w 2017 roku.
Podczas gdy Panalpina odnotowała najwyższy wolumen frachtu powietrznego od 2007 roku, marże zysku brutto zarówno w frachcie powietrznym, jak i oceanicznym znalazły się pod presją w 2016 r., Podało oświadczenie firmy towarzyszące wynikom.
Spowodowało to niższe zarobki całoroczne. Skorygowany o wydatki restrukturyzacyjne w wysokości 28 mln CHF, EBIT osiągnął 109,9 mln CHF (-6,3 procent), a skorygowany skonsolidowany zysk wyniósł 80,2 mln CHF (-9,1 %) w 2016 r.
Staf, dyrektor generalny Panalpina, Stefan Karlen: „Znacznie niższe woluminy z sektora naftowego i gazowego oznaczało, że musieliśmy zrestrukturyzować tę część naszej działalności w ciągu pierwszego pół roku.
„W drugiej połowie upadek Hanjina i bardzo ruchliwy sezon lotniczy doprowadziły do ciasnych zdolności i szybkości wzrostu, które wywierają silną presję na nasze marginesy” - powiedział.
„Podczas gdy nadal dobrze radziliśmy sobie w wolumenach, presja na plony wpłynęło na nasze zyski” - powiedział Karlen.
Powiedziała, że wolumeny frachtowe wzrosły o 10 procent (cztery procent wzrostu organicznego), na rynku, który wzrósł o odległość od jednego do dwóch procent, powiedziała firma.
Przemysł lotniczy miał najbardziej pracowity sezon od 2008 roku, a Panalpina odnotowała najwyższe wolumeny frachtu od 2007 roku. Firma poleciała w ubiegłym roku 921 400 ton (2015: 836 200 ton).
Ale zysk na tonę spadł o 7,5 procent do CHF646 (2015: CHF 699), co spowodowało całkowity zysk w wysokości 595,2 mln CHF (2015: 584,1 mln CHF).
Ocean Freight zmniejszył się o siedem procent rok do roku, ale w miarę upływu roku wzrósł z kwartału do kwartału. Rynek wzrósł o jeden procent w 2016 r. Panalpina przeniosła 1 488 500 TEU w 2016 r. (2015: 1 593 900 TEU).
Kiedy przewoźnicy zaostrzyli pojemność po upadku Hanjina w sierpniu, stawki wzrosły, a marginesy znalazły się pod presją, powiedział Panalpina.
Zysk brutto na TEU Ocean Freight nieznacznie spadł o 1,1 procent do CHF298 (2015: CHF301), co spowodowało zysk brutto ogólnie 443,8 mln CHF (2015: 480,4 mln CHF).
Powiedział pan Karlen: „Mimo że rok 2017 jest rokiem wielkich niepewności politycznych i makroekonomicznych, utrzymujemy nasze długoterminowe cele i jesteśmy przekonani, że możemy utrzymać stabilne koszty pozycjonowania działalności w zakresie wzrostu wolumenu”.
Zysk w czwartym kwartale wyniósł 69 procent niższy rok do roku do 5,8 mln CHF, co spowodowało kwartalne przychody w wysokości 1,33 mld CHF, co stanowi o 7,8 procent.
Pomimo słabych wyników, które Panalpina oczekuje, że rynki frachtu lotniczego i oceanicznego wzrosną o dwa procent w 2017 roku.
Podczas gdy Panalpina odnotowała najwyższy wolumen frachtu powietrznego od 2007 roku, marże zysku brutto zarówno w frachcie powietrznym, jak i oceanicznym znalazły się pod presją w 2016 r., Podało oświadczenie firmy towarzyszące wynikom.
Spowodowało to niższe zarobki całoroczne. Skorygowany o wydatki restrukturyzacyjne w wysokości 28 mln CHF, EBIT osiągnął 109,9 mln CHF (-6,3 procent), a skorygowany skonsolidowany zysk wyniósł 80,2 mln CHF (-9,1 %) w 2016 r.
Staf, dyrektor generalny Panalpina, Stefan Karlen: „Znacznie niższe woluminy z sektora naftowego i gazowego oznaczało, że musieliśmy zrestrukturyzować tę część naszej działalności w ciągu pierwszego pół roku.
„W drugiej połowie upadek Hanjina i bardzo ruchliwy sezon lotniczy doprowadziły do ciasnych zdolności i szybkości wzrostu, które wywierają silną presję na nasze marginesy” - powiedział.
„Podczas gdy nadal dobrze radziliśmy sobie w wolumenach, presja na plony wpłynęło na nasze zyski” - powiedział Karlen.
Powiedziała, że wolumeny frachtowe wzrosły o 10 procent (cztery procent wzrostu organicznego), na rynku, który wzrósł o odległość od jednego do dwóch procent, powiedziała firma.
Przemysł lotniczy miał najbardziej pracowity sezon od 2008 roku, a Panalpina odnotowała najwyższe wolumeny frachtu od 2007 roku. Firma poleciała w ubiegłym roku 921 400 ton (2015: 836 200 ton).
Ale zysk na tonę spadł o 7,5 procent do CHF646 (2015: CHF 699), co spowodowało całkowity zysk w wysokości 595,2 mln CHF (2015: 584,1 mln CHF).
Ocean Freight zmniejszył się o siedem procent rok do roku, ale w miarę upływu roku wzrósł z kwartału do kwartału. Rynek wzrósł o jeden procent w 2016 r. Panalpina przeniosła 1 488 500 TEU w 2016 r. (2015: 1 593 900 TEU).
Kiedy przewoźnicy zaostrzyli pojemność po upadku Hanjina w sierpniu, stawki wzrosły, a marginesy znalazły się pod presją, powiedział Panalpina.
Zysk brutto na TEU Ocean Freight nieznacznie spadł o 1,1 procent do CHF298 (2015: CHF301), co spowodowało zysk brutto ogólnie 443,8 mln CHF (2015: 480,4 mln CHF).
Powiedział pan Karlen: „Mimo że rok 2017 jest rokiem wielkich niepewności politycznych i makroekonomicznych, utrzymujemy nasze długoterminowe cele i jesteśmy przekonani, że możemy utrzymać stabilne koszty pozycjonowania działalności w zakresie wzrostu wolumenu”.