Zwróć uwagę! Port Liverpool rozpoczął dwupektowy strajk
- Autor:sofreight.com
- Data wydania:2022-09-22
Po tym, jak operatorzy Unii i Port nie osiągnęli najnowszej umowy o odszkodowaniu, pracownicy Liverpool Port Wharf w Liverpoolu w Wielkiej Brytanii rozpoczęli dwutkowy strajk od poniedziałku (19).
Związki zawodowe stwierdziły, że członkowie związku będą nadal strać do 3 października, prosząc o podwyżkę wynagrodzenia w celu dopasowania do stopy inflacji. Uderzą w obszarze operacyjnym kontenera portu LIPU, a inne firmy w porcie nie mają wpływu.
Port Liverpool prowadzi dwa terminale kontenerowe, łącząc port śródlądowy wzdłuż wybrzeża Szkocji, Irlandii i Manchesteru. Port ma miesięczne przetwarzanie około 75 000 kontenerów TEU, ze średnią 60 statków miesięcznie.
Doniesiono, że port Port otrzymał formalne zawiadomienie od Unii Unite 16 września, mówiąc, że najnowsza propozycja odszkodowania została odrzucona. Port Pican powiedział, że od czerwca tego roku plan wynagrodzenia, który zapewnił, był równoważny średnim rocznym wzrostowi wynagrodzenia o 10%lub 4000 funtów.
Średnia pensja operatora pojemnika wzrośnie do 43 000 funtów rocznie, co jest znacznie wyższe niż średni poziom regionu Liverpoolu i Wielkiej Brytanii. Oprócz rosnących wynagrodzeń Port Port obiecał również zmienić klasę robotniczą pracowników Dock, a zmiany te zmniejszą obciążenie nocnymi zmianami o 25%.
Związek zawodowy nadal wymagał, aby port Pilk zwiększył wynagrodzenie podstawowe o ponad 12,3%, a dalsze zwiększenie stawki płac. Port w Pierramid powiedział, że w przypadku związku szukającym więcej ustępstw będzie to równoważne osiągnięcie wynagrodzenia w wysokości około 20%planu wynagrodzenia.
Ponieważ Wielka Brytania stanęła przed najgorszą inflacją na przestrzeni lat, w ostatnich tygodniach kraj stanął w obliczu szerokiego strajku. Obawy ludzi o łańcuch dostaw rosną, ponieważ pracownicy portu Felixto również zatwierdzają drugie strajk, który będzie pokrył się z uderzeniem w Port Liverpoolu.
Chociaż te dwa porty są obsługiwane niezależnie i nie znajdują się na tej samej trasie, strajki w tym samym czasie powinny dodatkowo zakłócać rynek wysyłki w tradycyjnym szczycie sezonu. We wcześniejszym strajku firma statku anulowała zawieszenie w porcie Felix.
Wessselsvalue Research pokazuje, że podczas ostatniej rundy strajku średni czas oczekiwania pojemnika Felixto wzrósł w sierpniu, z około 5 godzin w lecie do 30 godzin podczas strajku.
Arshad Dadabhoy, szef brytyjskiego zespołu ekspertów ds. Handlu i celnych, powiedział do nadchodzącego podwójnego strajku: „Przerwanie łańcucha dostaw poważnie uszkodziło wiele branż, ale jest to szczególnie poważne w branży produkcyjnej i detalicznej. Produkty zakupowe, części i komponenty jest szczególnie poważne . ”
„Te przerwy zostaną przełożone z Chin do Europy. Statek ładunkowy zostanie przeniesiony do innych portów w Europie i Wielkiej Brytanii, zwiększając presję przeciążenia portu Mehhafen, Hamburga, Rotterdam i głównych centrów portowych. Nasze właściciele. Dane pokazują, że poziom dostępności tych kontenerów portowych jest już na bardzo wysokim poziomie ” -powiedział Christian Roeloff, Co -Founder i CEO Container Xchange.
Związki zawodowe stwierdziły, że członkowie związku będą nadal strać do 3 października, prosząc o podwyżkę wynagrodzenia w celu dopasowania do stopy inflacji. Uderzą w obszarze operacyjnym kontenera portu LIPU, a inne firmy w porcie nie mają wpływu.
Port Liverpool prowadzi dwa terminale kontenerowe, łącząc port śródlądowy wzdłuż wybrzeża Szkocji, Irlandii i Manchesteru. Port ma miesięczne przetwarzanie około 75 000 kontenerów TEU, ze średnią 60 statków miesięcznie.
Doniesiono, że port Port otrzymał formalne zawiadomienie od Unii Unite 16 września, mówiąc, że najnowsza propozycja odszkodowania została odrzucona. Port Pican powiedział, że od czerwca tego roku plan wynagrodzenia, który zapewnił, był równoważny średnim rocznym wzrostowi wynagrodzenia o 10%lub 4000 funtów.
Średnia pensja operatora pojemnika wzrośnie do 43 000 funtów rocznie, co jest znacznie wyższe niż średni poziom regionu Liverpoolu i Wielkiej Brytanii. Oprócz rosnących wynagrodzeń Port Port obiecał również zmienić klasę robotniczą pracowników Dock, a zmiany te zmniejszą obciążenie nocnymi zmianami o 25%.
Związek zawodowy nadal wymagał, aby port Pilk zwiększył wynagrodzenie podstawowe o ponad 12,3%, a dalsze zwiększenie stawki płac. Port w Pierramid powiedział, że w przypadku związku szukającym więcej ustępstw będzie to równoważne osiągnięcie wynagrodzenia w wysokości około 20%planu wynagrodzenia.
Ponieważ Wielka Brytania stanęła przed najgorszą inflacją na przestrzeni lat, w ostatnich tygodniach kraj stanął w obliczu szerokiego strajku. Obawy ludzi o łańcuch dostaw rosną, ponieważ pracownicy portu Felixto również zatwierdzają drugie strajk, który będzie pokrył się z uderzeniem w Port Liverpoolu.
Chociaż te dwa porty są obsługiwane niezależnie i nie znajdują się na tej samej trasie, strajki w tym samym czasie powinny dodatkowo zakłócać rynek wysyłki w tradycyjnym szczycie sezonu. We wcześniejszym strajku firma statku anulowała zawieszenie w porcie Felix.
Wessselsvalue Research pokazuje, że podczas ostatniej rundy strajku średni czas oczekiwania pojemnika Felixto wzrósł w sierpniu, z około 5 godzin w lecie do 30 godzin podczas strajku.
Arshad Dadabhoy, szef brytyjskiego zespołu ekspertów ds. Handlu i celnych, powiedział do nadchodzącego podwójnego strajku: „Przerwanie łańcucha dostaw poważnie uszkodziło wiele branż, ale jest to szczególnie poważne w branży produkcyjnej i detalicznej. Produkty zakupowe, części i komponenty jest szczególnie poważne . ”
„Te przerwy zostaną przełożone z Chin do Europy. Statek ładunkowy zostanie przeniesiony do innych portów w Europie i Wielkiej Brytanii, zwiększając presję przeciążenia portu Mehhafen, Hamburga, Rotterdam i głównych centrów portowych. Nasze właściciele. Dane pokazują, że poziom dostępności tych kontenerów portowych jest już na bardzo wysokim poziomie ” -powiedział Christian Roeloff, Co -Founder i CEO Container Xchange.