Morze Czerwone nagle!Statek towarowy został zbombardowany i poważnie uszkodzony twarze tonięcia!Zało
- Autor:Weiyun.com
- Źródło:Weiyun.com
- Data wydania:2024-06-14
Wieczorem 12. czasu lokalnego Salea, rzecznik uzbrojony w Hussańskie, powiedział, że siły zbrojne Hussańskie zaatakowały koło ładunków na Morzu Czerwonym przez bezzałogowe łodzie motorowe, drony i pociski balistyczne. jest poważnie uszkodzony i niebezpieczeństwo zatonięcia.
Ponadto urzędnik straży przybrzeżnej rządu Jemenu stwierdził 12. czas lokalny, że ładunek został zaatakowany przez siły Hassy na wodach w pobliżu obszaru Hittaida w pobliżu miasta portu Honghai, głównego miasta portu Jemen Kadłub i zniknięcie załogi.
Runda była obsługiwana przez grecką firmę transportową.Statek towarowy został uderzony przez łódź zawierającą materiały wybuchowe w odległości około 67,7 mil morskich od lotosu.Łódź eksplodowała na ogonie frachtowca, powodując, że kadłub statku frachtowego włamał się do wody.Obecnie statek towarowy stracił moc i dryfował na morzu.Raport o ładunkach stwierdził, że jedna załoga zniknęła po wybuchu, a 21 członków załogi z różnych krajów.
Brytyjskie biuro działań w handlu morskim potwierdziło, że frachtowiec został zaatakowany w wodach w pobliżu Hutaida.Biuro powiedziało, że biała łódź o powierzchni około 5 do 7 metrów zderzyła się z rufą statku towarowego.Statek towarowy jest w wodzie i jest „niekontrolowany”.Po zaatakowaniu przez łódź frachtowiec został uderzony przez „nieznane obiekty latające”.
Salea powiedziała, że siły zbrojne Hussańskie współpracowały również z „irackim islamskim ruchem oporu”, aby zaatakować Izraelską Hajdę i Ashdud.
Ponadto Salea stwierdziła również, że Hussańskie siły zbrojne będą nadal przeprowadzać odpowiednie ataki i wspierać Palestyńczyków, dopóki agresja przeciwko Palestynie nie zatrzyma się, a blokada narodu palestyńskiego nie powstrzyma powiązanych operacji wojskowych.
Po nowej rundzie pakistańskich konfliktów w październiku ubiegłego roku, siły zbrojne Houthi wykorzystali drony i pociski do ataku na Morze Czerwone i „Izraelczyków”, aby pokazać Palestynę.Od 12 stycznia tego roku Stany Zjednoczone i Wielka Brytania wprowadziły szereg strajków lotniczych na cele uzbrojone w Houthi.
W ostatnich miesiącach siły zbrojne Houthi zwiększyły ataki statku na Morze Czerwone i Zatokę Aden, prosząc Izrael o powstrzymanie operacji wojskowych w Strefie Gazy.Organizacja poinformowała na początku maja, że rozszerzy zakres strajków i złamie wody takie jak Morze Czerwone, Arabia, Ocean Indyjski i Morze Śródziemne.
Korporacja żeglugowa: Nawet jeśli Pakistani zda sobie sprawę z zawieszenia broni, statek nie wróci szybko do Morza Czerwonego!
Doniesiono, że w poniedziałek Rada Bezpieczeństwa Narodów Zjednoczonych głosowała za odpowiednią rezolucją przedłożoną przez Stany Zjednoczone, wzywając palestyńskiego islamskiego oporu islamskiego (HAMAS) i Izraela do przyjęcia umowy o zawieszenie broni.Rezolucja „Witamy w propozycji zawieszenia broni ogłoszonej 31 maja. Izrael zaakceptował nową propozycję zawieszenia broni, a Hamas został wezwany do przyjęcia propozycji, i wezwała obie strony do bezzw. I bezwarunkowo wdrożenia jego warunków”.
Ostatnio odpowiednie osoby odpowiedzialne za Herbelot i ilekroć, gdyWalon Fronleine oświadczyły, że nawet jeśli zawieszenie broni palestyńskiego Izraela może pomóc zakończyć atak zbrojny Jemenhoty na statki, firma żeglugowa jest mało prawdopodobne, aby powrócić do Morza Czerwonego „ Esencja
Herbert powiedział, że nawet po tym, jak kanał Sueski był ponownie otwarty, ponowne unieruchomienie harmonogramu i przywrócenie normalnych operacji zajmie co najmniej cztery do sześciu tygodni.
Frontline powiedział: „Wszyscy mamy nadzieję zatrzymać ogień, ale spodziewamy się, że wysyłka pozwoli swoim marynarzom ryzykować, gdy przekroczą Morze Czerwone lub Zatokę Aden, co jest nieco naiwne”. Siły zbrojne byłyby w Pakistanie Izrael dla izraelsko -izraelskiego izraelskiego przestania atakować statek, gdy pożar zostanie zawieszony.
Najnowsza interpretacja informacji rynkowej w sytuacji Morza Czerwonego w Maski powiedziała, że biorąc pod uwagę, że sytuacja Morza Czerwonego jest nadal turbulentna, statek Mascii będzie nadal ominąć zakątek nadziei, co oznacza, że całkowita podróż wzrasta o około 4000 Mile, powodując przedłużenie czasu nawigacji na około 1-3 tygodnie oraz wzrost kosztów transportu.
Ze względu na wydłużony czas żeglarski statek obejściowy przewidujemy, że dostępna wydajność rynku w drugim kwartale 2024 r. Spadnie o około 15–20%.
Reakcja łańcuchowa sytuacji Morza Czerwonego wpłynęła również na operacje portu, co prowadzi do przeciążenia głównych portów w Azji.Pod wpływem kompleksowych czynników, takich jak wąskie gardła w obsłudze portu, przeciążenie statku, niedobór kontenerów i zmniejszona pojemność, okres statku i ładunek napotkały pewien stopień opóźnień.Oczekujemy, że sytuacja w Morzu Czerwonym będzie miała wpływ na globalny handel do drugiej połowy 2024 r.
Opłata za wysyłkę wciąż rośnie!Wstawka frachtowa powraca do „ery epidemii”?
Pierwszego dnia konferencji TOC z 2024 r. W Rotterdamie w tym tygodniu wydano nowe ostrzeżenie o dalszym wzroście stawek frachtu akcji.Główny analityk Xenety, Peter Sand, powiedział, że wybuch kryzysu Morza Czerwonego i zatoru regionalnego portu nadal przynosiły problemy do handlu kontenerami, a jednocześnie zagrożenie wojny taryfowej również doprowadziło do zwiększenia żądania.
W tym samym czasie Lars Jensn, CEO Vespucci Maritime, wyraźnie stwierdził, że niektóre handel kontenerami faktycznie powrócił do epoki popularności.Obaj analitycy zwrócili uwagę, że niedawny wzrost kosztów wynajmu dodatkowo udowodnił, że przewoźnik i statek uważają, że problemy te mogą być kontynuowane.
Ponieważ siły zbrojne Jemenhota zaczęły atakować Morze Czerwone w listopadzie ubiegłego roku, główne firmy żeglugowe zostały zmuszone do ominięcia Afryki, a popyt jest wysoki. Pchanie wysokiego frachtu.
Zgodnie z najnowszą sytuacją, w krótkim okresie nie można rozwiązać kryzysu na Morzu Czerwonym. Ostatnio.
Ponadto urzędnik straży przybrzeżnej rządu Jemenu stwierdził 12. czas lokalny, że ładunek został zaatakowany przez siły Hassy na wodach w pobliżu obszaru Hittaida w pobliżu miasta portu Honghai, głównego miasta portu Jemen Kadłub i zniknięcie załogi.
Runda była obsługiwana przez grecką firmę transportową.Statek towarowy został uderzony przez łódź zawierającą materiały wybuchowe w odległości około 67,7 mil morskich od lotosu.Łódź eksplodowała na ogonie frachtowca, powodując, że kadłub statku frachtowego włamał się do wody.Obecnie statek towarowy stracił moc i dryfował na morzu.Raport o ładunkach stwierdził, że jedna załoga zniknęła po wybuchu, a 21 członków załogi z różnych krajów.
Brytyjskie biuro działań w handlu morskim potwierdziło, że frachtowiec został zaatakowany w wodach w pobliżu Hutaida.Biuro powiedziało, że biała łódź o powierzchni około 5 do 7 metrów zderzyła się z rufą statku towarowego.Statek towarowy jest w wodzie i jest „niekontrolowany”.Po zaatakowaniu przez łódź frachtowiec został uderzony przez „nieznane obiekty latające”.
Salea powiedziała, że siły zbrojne Hussańskie współpracowały również z „irackim islamskim ruchem oporu”, aby zaatakować Izraelską Hajdę i Ashdud.
Ponadto Salea stwierdziła również, że Hussańskie siły zbrojne będą nadal przeprowadzać odpowiednie ataki i wspierać Palestyńczyków, dopóki agresja przeciwko Palestynie nie zatrzyma się, a blokada narodu palestyńskiego nie powstrzyma powiązanych operacji wojskowych.
Po nowej rundzie pakistańskich konfliktów w październiku ubiegłego roku, siły zbrojne Houthi wykorzystali drony i pociski do ataku na Morze Czerwone i „Izraelczyków”, aby pokazać Palestynę.Od 12 stycznia tego roku Stany Zjednoczone i Wielka Brytania wprowadziły szereg strajków lotniczych na cele uzbrojone w Houthi.
W ostatnich miesiącach siły zbrojne Houthi zwiększyły ataki statku na Morze Czerwone i Zatokę Aden, prosząc Izrael o powstrzymanie operacji wojskowych w Strefie Gazy.Organizacja poinformowała na początku maja, że rozszerzy zakres strajków i złamie wody takie jak Morze Czerwone, Arabia, Ocean Indyjski i Morze Śródziemne.
Korporacja żeglugowa: Nawet jeśli Pakistani zda sobie sprawę z zawieszenia broni, statek nie wróci szybko do Morza Czerwonego!
Doniesiono, że w poniedziałek Rada Bezpieczeństwa Narodów Zjednoczonych głosowała za odpowiednią rezolucją przedłożoną przez Stany Zjednoczone, wzywając palestyńskiego islamskiego oporu islamskiego (HAMAS) i Izraela do przyjęcia umowy o zawieszenie broni.Rezolucja „Witamy w propozycji zawieszenia broni ogłoszonej 31 maja. Izrael zaakceptował nową propozycję zawieszenia broni, a Hamas został wezwany do przyjęcia propozycji, i wezwała obie strony do bezzw. I bezwarunkowo wdrożenia jego warunków”.
Ostatnio odpowiednie osoby odpowiedzialne za Herbelot i ilekroć, gdyWalon Fronleine oświadczyły, że nawet jeśli zawieszenie broni palestyńskiego Izraela może pomóc zakończyć atak zbrojny Jemenhoty na statki, firma żeglugowa jest mało prawdopodobne, aby powrócić do Morza Czerwonego „ Esencja
Herbert powiedział, że nawet po tym, jak kanał Sueski był ponownie otwarty, ponowne unieruchomienie harmonogramu i przywrócenie normalnych operacji zajmie co najmniej cztery do sześciu tygodni.
Frontline powiedział: „Wszyscy mamy nadzieję zatrzymać ogień, ale spodziewamy się, że wysyłka pozwoli swoim marynarzom ryzykować, gdy przekroczą Morze Czerwone lub Zatokę Aden, co jest nieco naiwne”. Siły zbrojne byłyby w Pakistanie Izrael dla izraelsko -izraelskiego izraelskiego przestania atakować statek, gdy pożar zostanie zawieszony.
Najnowsza interpretacja informacji rynkowej w sytuacji Morza Czerwonego w Maski powiedziała, że biorąc pod uwagę, że sytuacja Morza Czerwonego jest nadal turbulentna, statek Mascii będzie nadal ominąć zakątek nadziei, co oznacza, że całkowita podróż wzrasta o około 4000 Mile, powodując przedłużenie czasu nawigacji na około 1-3 tygodnie oraz wzrost kosztów transportu.
Ze względu na wydłużony czas żeglarski statek obejściowy przewidujemy, że dostępna wydajność rynku w drugim kwartale 2024 r. Spadnie o około 15–20%.
Reakcja łańcuchowa sytuacji Morza Czerwonego wpłynęła również na operacje portu, co prowadzi do przeciążenia głównych portów w Azji.Pod wpływem kompleksowych czynników, takich jak wąskie gardła w obsłudze portu, przeciążenie statku, niedobór kontenerów i zmniejszona pojemność, okres statku i ładunek napotkały pewien stopień opóźnień.Oczekujemy, że sytuacja w Morzu Czerwonym będzie miała wpływ na globalny handel do drugiej połowy 2024 r.
Opłata za wysyłkę wciąż rośnie!Wstawka frachtowa powraca do „ery epidemii”?
Pierwszego dnia konferencji TOC z 2024 r. W Rotterdamie w tym tygodniu wydano nowe ostrzeżenie o dalszym wzroście stawek frachtu akcji.Główny analityk Xenety, Peter Sand, powiedział, że wybuch kryzysu Morza Czerwonego i zatoru regionalnego portu nadal przynosiły problemy do handlu kontenerami, a jednocześnie zagrożenie wojny taryfowej również doprowadziło do zwiększenia żądania.
W tym samym czasie Lars Jensn, CEO Vespucci Maritime, wyraźnie stwierdził, że niektóre handel kontenerami faktycznie powrócił do epoki popularności.Obaj analitycy zwrócili uwagę, że niedawny wzrost kosztów wynajmu dodatkowo udowodnił, że przewoźnik i statek uważają, że problemy te mogą być kontynuowane.
Ponieważ siły zbrojne Jemenhota zaczęły atakować Morze Czerwone w listopadzie ubiegłego roku, główne firmy żeglugowe zostały zmuszone do ominięcia Afryki, a popyt jest wysoki. Pchanie wysokiego frachtu.
Zgodnie z najnowszą sytuacją, w krótkim okresie nie można rozwiązać kryzysu na Morzu Czerwonym. Ostatnio.