Safran: Po kryzysie w 2020 r. Przemysł lotniczy będzie się stopniowo odradzał
- Autor:Besson
- Data wydania:2021-02-27
China Aviation News: Według agencji Reuters, francuska grupa Safran (Safran) spodziewa się stopniowego wychodzenia przemysłu lotniczego z najgorszego kryzysu.W ubiegłym roku zapotrzebowanie firmy na silniki odrzutowe i inny sprzęt gwałtownie spadło.
Trzeci co do wielkości producent lotniczy na świecie powiedział: W 2020 r. Powtarzające się dochody operacyjne spadły o 56% do 1,686 mld euro (2,1 mld USD), a przychody spadły o 33% do 16,498 mld euro. Marża zysku operacyjnego spadła o 530 punktów bazowych do 10,2%. Safran spodziewa się, że do 2021 r. Kluczowe wskaźniki rentowności odzyskają ponad 100 punktów bazowych, a ożywienie rozpocznie się w trzecim kwartale.
To pierwsze ogłoszenie wyników od czasu, gdy Olivier Andriès zastąpił Philippe Petitcolin na stanowisku dyrektora generalnego. Anders powiedział, że obniżona prognoza przychodów firmy jest związana z niedawnymi cięciami w produkcji Boeinga 787 i poważnym kryzysem, który miał miejsce w 2020 roku.
Anders powiedział, że wraz z podjęciem przez chiński rząd środków zapobiegawczych w celu uniknięcia nowej rundy infekcji koronawirusem, spowolnienie w transporcie lotniczym Chin w ostatnich miesiącach osiągnęło w zeszłym tygodniu dno, z „bardzo silnym” odbiciem w tym tygodniu.
Transport lotniczy napędza większość działalności firmy w zakresie silników za pośrednictwem usług i części, a popyt na te usługi i części zależy od czasu lotu. W rezultacie dochody Safranu z cywilnego rynku wtórnego spadły o 43% (w dolarach amerykańskich) podczas ograniczeń podróży związanych z pandemią w 2020 roku.
Spółka joint venture pomiędzy Safran i General Electric (GE) produkuje cywilne silniki odrzutowe dla Boeinga i Airbusa. Dostawy najnowszej generacji silników LEAP spadły w ubiegłym roku o połowę, z 1736 sztuk w 2019 r. Do 815 sztuk. Safran powiedział, że spodziewa się dostarczyć ponad 800 jednostek w 2021 roku.
Trzeci co do wielkości producent lotniczy na świecie powiedział: W 2020 r. Powtarzające się dochody operacyjne spadły o 56% do 1,686 mld euro (2,1 mld USD), a przychody spadły o 33% do 16,498 mld euro. Marża zysku operacyjnego spadła o 530 punktów bazowych do 10,2%. Safran spodziewa się, że do 2021 r. Kluczowe wskaźniki rentowności odzyskają ponad 100 punktów bazowych, a ożywienie rozpocznie się w trzecim kwartale.
To pierwsze ogłoszenie wyników od czasu, gdy Olivier Andriès zastąpił Philippe Petitcolin na stanowisku dyrektora generalnego. Anders powiedział, że obniżona prognoza przychodów firmy jest związana z niedawnymi cięciami w produkcji Boeinga 787 i poważnym kryzysem, który miał miejsce w 2020 roku.
Anders powiedział, że wraz z podjęciem przez chiński rząd środków zapobiegawczych w celu uniknięcia nowej rundy infekcji koronawirusem, spowolnienie w transporcie lotniczym Chin w ostatnich miesiącach osiągnęło w zeszłym tygodniu dno, z „bardzo silnym” odbiciem w tym tygodniu.
Transport lotniczy napędza większość działalności firmy w zakresie silników za pośrednictwem usług i części, a popyt na te usługi i części zależy od czasu lotu. W rezultacie dochody Safranu z cywilnego rynku wtórnego spadły o 43% (w dolarach amerykańskich) podczas ograniczeń podróży związanych z pandemią w 2020 roku.
Spółka joint venture pomiędzy Safran i General Electric (GE) produkuje cywilne silniki odrzutowe dla Boeinga i Airbusa. Dostawy najnowszej generacji silników LEAP spadły w ubiegłym roku o połowę, z 1736 sztuk w 2019 r. Do 815 sztuk. Safran powiedział, że spodziewa się dostarczyć ponad 800 jednostek w 2021 roku.