Wywiad morski: Miliony pustych pojemników oczekuje się, że powodują chaos, gdy łańcuch dostaw wraca

Analiza przez inteligencję morską, Morska inteligencja, stwierdziła, że ​​łańcuchy dostaw mogą mieć wpływ miliony pustych pojemników, gdy ruchliwy rynek kontenerów powróci do normy z mniejszym popytem, ​​opóźnieniami i zatłoczeniem portu.

Gdy globalne łańcuchy dostaw wracają do jakiejś formy normalności (co jest powszechnie uważane za w drugiej połowie roku), operatorzy będą musieli przywiązać się do nowych rozdrażnień, ponieważ oczekuje się, że napływ pustych pojemników spowoduje pewne zakłócenia.

Inteligencja morska analizuje, co się stanie, gdy rynek kontenerów powróci do normy. W ciągu ostatniego roku półtora roku nastąpił napływ dodatkowych pojemników na rynek kontenerów. Studiuje również potencjalny rozwój pojemników z Azji do Stanów Zjednoczonych i Stanów Zjednoczonych do Azji.

Jeśli wąskie gardła na rynku pojemnika złagodzą się od połowy lutego i normalnych operacji wznowionych do końca 2022 r., Liczba pojemników przybywających do magazynów USA wynosi 30% wyższa niż te wysłane z powrotem do Azji.

Opóźnienia łańcucha dostaw podczas pandemii doprowadziły do ​​stosowania dodatkowych pojemników. Według nowego raportu z inteligencji morskiej, trasa trans-Pacyficzna z Azji do USA transportuje około 19 milionów kontenerów TEU rocznie. Po normalizacji łańcucha dostaw, sama trasa transacyficzna prawdopodobnie wygeneruje 3,5 mln TUE pustej akumulacji pojemnika, a nie będzie możliwe powrót do Azji w normalnej pracy sieciowej.

"Kiedy łańcuchy dostaw wreszcie zaczynają skrócić, będzie ogromny uwalnianie pustych pojemników, zwłaszcza w USA. Spowoduje to powszechne zatory na zaciskach i jardach pojemników w drugiej połowie 2022 r. I do 2023 r., O ile nie przewoźnicy i kontenerowe firmy leasingowe planują obecnie za rozpoczęcie rozwoju, "Intelligence ostrzegało w raporcie.

"Analiza ta sugeruje, że rozdzielczość wąskich wąskich wąskich wąchaniach będzie miała efekt pukania, potencjalnie przytłaczający puste podwórza kontenerów w USA," zgłoszono wywiad do morza.

Jeżeli 3,5 miliona kontenerów TEU mają być wchłonięty przez trasę Pacyfiku, dodatkowe 82 000 TUE cotygodniowej pojemności będzie wymagane do wysyłania pojemników do Azji w ciągu 10 miesięcy. Alternatywnie, linie wysyłkowe mogą znaleźć 82 000 tygodniowych wakatów tygodniowych w rejsach z Azji do USA.

Koncepcyjnie problem jest taki sam na trasach europejskich i jakiejkolwiek innej trasy, która obecnie podlegają opóźnieniom łańcucha dostaw.