Shengxiang! 30 000 juanów wzrosła do 30 000 $! Globalna wysyłka "szyja karty", ładunek jes
- Autor:Besson.
- Data wydania:2021-09-04
Oryginalny tytuł: Sheng! 30 000 juanów wzrosła do 30 000 $! Globalna wysyłka "szyja karty", ładunek jest wyższy! Przedsiębiorstwa handlu zagranicznego nie są wymowne. . .
Ponieważ krajowe woluminy eksportowe gwałtownie wzrosły, spółki handlowe zagraniczne wzrosły na zapotrzebowanie żeglugi. Jednak ze względu na powolne odzyskanie międzynarodowej wysyłki, pojemność wysyłkowa nadal była napięta, "jeden kosz trudny" na rynku wysyłkowym występował często, a przedsiębiorstwa eksportowe handlu zagranicznego spadły do zażenowania.
"One Box jest trudne" "Jedno pudełko jest trudne" na rynku morskim
Każdego sierpnia cały sezon eksportowych firm handlowych zagranicznych. Ale w tym roku panie Cao, który jest eksportowany biznes, nie jest szczęśliwy. Ponieważ klient nie osiągnie kabiny, z góry określony ładunek klienta jest produkowany, zaległości jest nadal nie może działać w magazynie przez kilka miesięcy.
CEO CEO CEO w Shenzhen: Oznacza to, że fabryka nie może uzyskać płatności za czas, powodując bieżące przepływy pieniężne fabryki bardzo zdenerwowany.
Pan Cao powiedział dziennikarzom, że jeśli towary nie mogą zostać wysłane przed 25 września, prawdopodobnie nadrobimy zaległości w tegorocznej sprzedaży świątecznej.
Shenzhen Society Industrial Co., Ltd. Wysyłka Cao Jiaozhen: W dniu 25 czerwca fabryka wysłana firma żeglugowa powiedziała, że czas wysyłki jest 28 lipca, miesiąc, towary są umieszczone w porcie w Yancjaninie Chin, to znaczy, recepcja statku statku nie dotarł do portu w Chin w oczekiwanym czasie i nadal zatrzymałem się w Stanach Zjednoczonych.
Przesyłki Europy i Stany Zjednoczone wzrosły dramatycznie, plus specjalne środki kontroli w niestabilnym okresie łodzi i terminalu wdrażania, co prowadzi do największego na świecie terminalu kontenera monomerowego - Shenzhen Yantian Port, Export Heavy Cabinet jest nadal trudny, 21 sierpnia 11 000 w numer spotkania Hongkongu i został okradziony.
Panie Su, przyczepa kontenerowa, zaczynając umówić się na spotkanie co 8 wieczorem, w zasadzie pół godziny wynosi około 10 000 szaf. Zasadniczo jest to jeszcze inna liczba, a jest jeszcze około 4 dni wcześniej i nie będzie w tym czasie ..
Według statystyk celnych miesięczny przywóz mojego kraju i eksport był stale utrzymywany przez 14 miesięcy. W pierwszych siedmiu miesiącach tego roku import handlu zagranicznego mojego kraju i eksport wyniósł 21,34 biliona juanów, roczny wzrost o 24,5%. Wśród nich eksport wynosi 11,66 biliona juanów, roczny wzrost o 24,5%. Branża uważa, że popyt na handel zagraniczny wzrósł, ale zdolność do produkcji materiału jest ograniczona, lub jeszcze bardziej zwiększy sytuację "Jedna Trudna".
Cao Pengfei, zastępca Dyrektora Departamentu Analiz SHENZHEN Customs: Eksport Peak Continuacji z drugiej połowy ubiegłego roku, Wartość importowa i eksportowa Shenzhen wzrosła przez rok do roku od listopada w ubiegłym roku. Od tego roku Shenzhen wzrosła do dziesięciu najlepszych partnerów handlowych i importowania i eksportu. W pierwszym lipcu wywóz Eksportu Shenzhen wyniósł 1,01 biliona juanów, a wywóz produktów elektromechanicznych stanowiły ponad 80% eksportu Shenzhen, a ogólny eksport był 16,7 punktów procentowych.
Cena morza jest "gorączka" nie zwraca bezpośrednio przedsiębiorstw handlu zagranicznego
Oprócz wiązania kabiny i kontenerów, bóle głowy firm handlowych z powodu trwałej ceny wysyłki. 27 sierpnia, globalne dane dotyczące indeksu towarowego kontenerów pokazują, że Chiny i Stany Zjednoczone przełamały się przez krótkoterminowe zanikanie, a cena 20 000 dolarów amerykańskich zostanie złamana, a cena morza jest wysoka, więc wiele zagranicznych Przedsiębiorstwa eksportu handlowego mają rekolekcje.
W firmie Shenzhen International Firm Freight Firma Zhang Pei Pei monitoruje cenę cen wysyłki w czasie rzeczywistym i nadal rośnie, aby również stawić czoła ryzykiem strat. Wskaźnik towarowy na kontener eksportowy ogłoszony przez wymianę wysyłki w Szanghaju, w dniu 1 września, Chiny Eksport Container Indeks (CCFI) w imieniu ceny rozliczeniowej wynosi 3079.04 punktu, a historia jest wysoka, 31,72 punktów wzrosła w zeszłym tygodniu i 1% jednak, W porównaniu z najniższym punktem 834 w ubiegłym roku wzrósł 269%.
Shenzhen Scholar, Ltd. Cao Jiaozhen: Począwszy od drugiej połowy 2020 r. Fracht jest jedną ceną, przed przeniesieniem szafy do Amazon, cała cena jest w zasadzie 30 000 juanów do 50 000 juanów, obecnie 30 000 dolarów do 50 000 $.
Wiele firm zajmujących się zagranicznymi firmami handlowymi stwierdził, że trwałe koszty morskie stale jedzą zyski przedsiębiorstwa. Ale jako przedsiębiorstwo zorientowane na eksport, musisz zachować udział w rynku, możesz poświęcić tylko zyski i ugryźć zęby.
Shenzhen Scholar Industrial Co., Ltd. CEO Cao Zhogang: Teraz pojemnik do Europy i opłata za wysyłkę USA osiągnęła 150 000 juanów do 200 000 juanów. W porównaniu z poprzednim, ładunek jest 5 razy do 10 razy, więc wysokie koszty wysyłki dla każdego produktu, prawdopodobnie zwiększenie kosztów ponad 200 juanów, czasami nawet do 400 juanów do 500 juanów, zasadniczo rozcieńczyć przedsiębiorstwo 30% do 50 % zysku.
Wśród nich MŚP miały największe obrażenia, zwłaszcza niektóre przedsiębiorstwa eksportowe, które wytwarzają wartości niskiej wartości, a cena kosztów wysyłki nawet więcej niż wartość produktu. Niektóre firmy straciły interesy, ale mogą tylko wycofać się z rynku. Duży biznes jest silny, a firma wysyłkowa podpisała długoterminową umowę, która ma stosunkowo mały wpływ.
Wu Shujun, Dyrektor Generalny Shenzhen Scho Co., Ltd Ponadto nasze przedsiębiorstwa są stosunkowo duże, więc fundusze są silniejsze, problem może zasadniczo rozwiązać, ale dla niektórych mniejszych firm, może się zamykać.
Ponieważ krajowe woluminy eksportowe gwałtownie wzrosły, spółki handlowe zagraniczne wzrosły na zapotrzebowanie żeglugi. Jednak ze względu na powolne odzyskanie międzynarodowej wysyłki, pojemność wysyłkowa nadal była napięta, "jeden kosz trudny" na rynku wysyłkowym występował często, a przedsiębiorstwa eksportowe handlu zagranicznego spadły do zażenowania.
"One Box jest trudne" "Jedno pudełko jest trudne" na rynku morskim
Każdego sierpnia cały sezon eksportowych firm handlowych zagranicznych. Ale w tym roku panie Cao, który jest eksportowany biznes, nie jest szczęśliwy. Ponieważ klient nie osiągnie kabiny, z góry określony ładunek klienta jest produkowany, zaległości jest nadal nie może działać w magazynie przez kilka miesięcy.
CEO CEO CEO w Shenzhen: Oznacza to, że fabryka nie może uzyskać płatności za czas, powodując bieżące przepływy pieniężne fabryki bardzo zdenerwowany.
Pan Cao powiedział dziennikarzom, że jeśli towary nie mogą zostać wysłane przed 25 września, prawdopodobnie nadrobimy zaległości w tegorocznej sprzedaży świątecznej.
Shenzhen Society Industrial Co., Ltd. Wysyłka Cao Jiaozhen: W dniu 25 czerwca fabryka wysłana firma żeglugowa powiedziała, że czas wysyłki jest 28 lipca, miesiąc, towary są umieszczone w porcie w Yancjaninie Chin, to znaczy, recepcja statku statku nie dotarł do portu w Chin w oczekiwanym czasie i nadal zatrzymałem się w Stanach Zjednoczonych.
Przesyłki Europy i Stany Zjednoczone wzrosły dramatycznie, plus specjalne środki kontroli w niestabilnym okresie łodzi i terminalu wdrażania, co prowadzi do największego na świecie terminalu kontenera monomerowego - Shenzhen Yantian Port, Export Heavy Cabinet jest nadal trudny, 21 sierpnia 11 000 w numer spotkania Hongkongu i został okradziony.
Panie Su, przyczepa kontenerowa, zaczynając umówić się na spotkanie co 8 wieczorem, w zasadzie pół godziny wynosi około 10 000 szaf. Zasadniczo jest to jeszcze inna liczba, a jest jeszcze około 4 dni wcześniej i nie będzie w tym czasie ..
Według statystyk celnych miesięczny przywóz mojego kraju i eksport był stale utrzymywany przez 14 miesięcy. W pierwszych siedmiu miesiącach tego roku import handlu zagranicznego mojego kraju i eksport wyniósł 21,34 biliona juanów, roczny wzrost o 24,5%. Wśród nich eksport wynosi 11,66 biliona juanów, roczny wzrost o 24,5%. Branża uważa, że popyt na handel zagraniczny wzrósł, ale zdolność do produkcji materiału jest ograniczona, lub jeszcze bardziej zwiększy sytuację "Jedna Trudna".
Cao Pengfei, zastępca Dyrektora Departamentu Analiz SHENZHEN Customs: Eksport Peak Continuacji z drugiej połowy ubiegłego roku, Wartość importowa i eksportowa Shenzhen wzrosła przez rok do roku od listopada w ubiegłym roku. Od tego roku Shenzhen wzrosła do dziesięciu najlepszych partnerów handlowych i importowania i eksportu. W pierwszym lipcu wywóz Eksportu Shenzhen wyniósł 1,01 biliona juanów, a wywóz produktów elektromechanicznych stanowiły ponad 80% eksportu Shenzhen, a ogólny eksport był 16,7 punktów procentowych.
Cena morza jest "gorączka" nie zwraca bezpośrednio przedsiębiorstw handlu zagranicznego
Oprócz wiązania kabiny i kontenerów, bóle głowy firm handlowych z powodu trwałej ceny wysyłki. 27 sierpnia, globalne dane dotyczące indeksu towarowego kontenerów pokazują, że Chiny i Stany Zjednoczone przełamały się przez krótkoterminowe zanikanie, a cena 20 000 dolarów amerykańskich zostanie złamana, a cena morza jest wysoka, więc wiele zagranicznych Przedsiębiorstwa eksportu handlowego mają rekolekcje.
W firmie Shenzhen International Firm Freight Firma Zhang Pei Pei monitoruje cenę cen wysyłki w czasie rzeczywistym i nadal rośnie, aby również stawić czoła ryzykiem strat. Wskaźnik towarowy na kontener eksportowy ogłoszony przez wymianę wysyłki w Szanghaju, w dniu 1 września, Chiny Eksport Container Indeks (CCFI) w imieniu ceny rozliczeniowej wynosi 3079.04 punktu, a historia jest wysoka, 31,72 punktów wzrosła w zeszłym tygodniu i 1% jednak, W porównaniu z najniższym punktem 834 w ubiegłym roku wzrósł 269%.
Shenzhen Scholar, Ltd. Cao Jiaozhen: Począwszy od drugiej połowy 2020 r. Fracht jest jedną ceną, przed przeniesieniem szafy do Amazon, cała cena jest w zasadzie 30 000 juanów do 50 000 juanów, obecnie 30 000 dolarów do 50 000 $.
Wiele firm zajmujących się zagranicznymi firmami handlowymi stwierdził, że trwałe koszty morskie stale jedzą zyski przedsiębiorstwa. Ale jako przedsiębiorstwo zorientowane na eksport, musisz zachować udział w rynku, możesz poświęcić tylko zyski i ugryźć zęby.
Shenzhen Scholar Industrial Co., Ltd. CEO Cao Zhogang: Teraz pojemnik do Europy i opłata za wysyłkę USA osiągnęła 150 000 juanów do 200 000 juanów. W porównaniu z poprzednim, ładunek jest 5 razy do 10 razy, więc wysokie koszty wysyłki dla każdego produktu, prawdopodobnie zwiększenie kosztów ponad 200 juanów, czasami nawet do 400 juanów do 500 juanów, zasadniczo rozcieńczyć przedsiębiorstwo 30% do 50 % zysku.
Wśród nich MŚP miały największe obrażenia, zwłaszcza niektóre przedsiębiorstwa eksportowe, które wytwarzają wartości niskiej wartości, a cena kosztów wysyłki nawet więcej niż wartość produktu. Niektóre firmy straciły interesy, ale mogą tylko wycofać się z rynku. Duży biznes jest silny, a firma wysyłkowa podpisała długoterminową umowę, która ma stosunkowo mały wpływ.
Wu Shujun, Dyrektor Generalny Shenzhen Scho Co., Ltd Ponadto nasze przedsiębiorstwa są stosunkowo duże, więc fundusze są silniejsze, problem może zasadniczo rozwiązać, ale dla niektórych mniejszych firm, może się zamykać.