Informacje o wysyłce | Cena wzrosła o ponad 8%!Stół cieśniny z Morza Czarnego wzrośnie ponownie;
- Autor:sofreight.com
- Data wydania:2023-06-08
Nr 1, wzrost wielkości i ceny!Rynek łodzi naftowych silnie odbija się
Po najniższym poziomie nowych statków w ciągu ostatnich 25 lat tegoroczny rynek zbiorników naftowych silnie wzrósł, a cena czynszu i statków gwałtownie wzrosła. Zamówienia rafinowanych zbiorników ropy osiągnęły nowy poziom w 2017 r.Zmiany popytu spowodowane przez wojnę rosyjską i ukraińską oraz ograniczoną zdolności floty mogą wspierać ciągły dobrobyt rynku statków naftowych w ciągu najbliższych kilku lat.
Clarkson powiedział w swoim niedawno opublikowanym raporcie, że od połowy maja tegoroczne nowe wyrafinowane zamówienia na ropy naftowe osiągnęły 76 6,1 miliona juanów, co jest ponad dwa razy więcej niż w 2022 r., I od tego czasu było najwyższe w dziedzinie tankowca oleju 2017. Całkowite roczne zamówienie.Wśród nich zamówienie łodzi typu LR2 dla 34 statków wynosiło 3,9 miliona juanów, czyli o 40%wyższy niż średni poziom w ciągu ostatnich 10 lat. Zamówienia na statki osiągnęły 35 1,7 miliona juanów w tonażu.
Nr 2, Türkiye zwiększy cieśninę podziemną
Według doniesień, od 1 lipca tego roku Turcja zwiększy koszt Bosptruz i Cieśniny Dadanier o ponad 8%.Jest to również wzrost cen w Tyrkiye od października ubiegłego roku.
Źródło obrazu: Zobacz usuwanie znaku wodnego
Morska administracja ruchu i infrastruktury w Turcji i Infrastrukturze stwierdziła, że agencja ogłosiła nowy przepis dotyczący podatków i opłat zapłaconych przez cieśninę turecką.„Zgodnie z konwencją Montrealską, począwszy od 1 lipca 2023 r., Współczynniki podatkowe (latarnia morska, inspekcja sanitarna itp.), Które mają zastosowanie do bezpośrednich lotów przez cieśninę turecką, są ustawione na 4,42 USD (do 8,3%, w górę, w górę, w górę, w górę, w górę. do 8,3%i „wezwania statku handlowego).” Po skorygowaniu stawki korekty oczekuje się, że w tym roku dochód z bieżącej opłaty osiągnie 900 mln USD.
Nr 3, Australia i Singapur w celu zbadania współpracy wysyłki
Niedawno Singapore Maritime and Port Authority (MPA) ogłosiło, że Australia i Singapur rozpoczęły dyskusje i dyskusje w dziedzinie współpracy w zakresie wysyłki zielonej i cyfrowej.
Obie strony ustanowi singapur-australijski zielony i cyfrowy korytarz żeglugi do końca 2025 r.
Nr 4, największy kontener w Japonii!
Niedawno pierwszy super duży kontener 24 000teu japońskiego Ocean Connect (jeden) odbył ceremonię dostawy nazewnictwa w prefekturze WU Business Institute of Hiroshima w Japonii.
Nowy statek nazywa się „One Innovation” i zostanie rozmieszczony w Alliance League Asia -Europe Fe3.Nowy statek ma łączną długość 399,95 metra, 61,4 metra szerokości, 33,2 metra głębokości, maksymalnie 16,5 metra, łączny tonaż 235 311 ton, 34 członków i poziom DNV.
Statek może jednocześnie ładować 24 136 20 -stóp pojemników i można go umieścić w 24 kolumnach pojemnikach. Maksymalna liczba warstw pudełkowych osiągnęła 25 warstw. Ma największą na świecie pojemność ładowania kontenera.
Nr 5, Panamski sprzęt kierowniczy z kółkiem 10 000.
Źródło obrazu: Ningde Maritime Affairs Invasion and Delection
5 czerwca Ningde City Sea Search and Rescue Center otrzymało doniesienia: Panama Freight Ships (Mozani Berla, 12 000 ton wysokiego chromu) przy 405 pływających turbinach w Zatoce Sansha, które nie kontrolowały pozycji statków i lotów. 22 członków załogi, w tym 14 obywateli wietnamskich i 8 chińskich obywateli, z prośbą o pomoc.
Po otrzymaniu raportu Ningde Maritime Search and Rescue Center natychmiast rozpoczęło plan awaryjny i podjął wiele środków w celu wykonania ratowania.Ten incydent nie spowodował ofiar i wtórnych strat ekonomicznych.
Po najniższym poziomie nowych statków w ciągu ostatnich 25 lat tegoroczny rynek zbiorników naftowych silnie wzrósł, a cena czynszu i statków gwałtownie wzrosła. Zamówienia rafinowanych zbiorników ropy osiągnęły nowy poziom w 2017 r.Zmiany popytu spowodowane przez wojnę rosyjską i ukraińską oraz ograniczoną zdolności floty mogą wspierać ciągły dobrobyt rynku statków naftowych w ciągu najbliższych kilku lat.
Clarkson powiedział w swoim niedawno opublikowanym raporcie, że od połowy maja tegoroczne nowe wyrafinowane zamówienia na ropy naftowe osiągnęły 76 6,1 miliona juanów, co jest ponad dwa razy więcej niż w 2022 r., I od tego czasu było najwyższe w dziedzinie tankowca oleju 2017. Całkowite roczne zamówienie.Wśród nich zamówienie łodzi typu LR2 dla 34 statków wynosiło 3,9 miliona juanów, czyli o 40%wyższy niż średni poziom w ciągu ostatnich 10 lat. Zamówienia na statki osiągnęły 35 1,7 miliona juanów w tonażu.
Nr 2, Türkiye zwiększy cieśninę podziemną
Według doniesień, od 1 lipca tego roku Turcja zwiększy koszt Bosptruz i Cieśniny Dadanier o ponad 8%.Jest to również wzrost cen w Tyrkiye od października ubiegłego roku.
Źródło obrazu: Zobacz usuwanie znaku wodnego
Morska administracja ruchu i infrastruktury w Turcji i Infrastrukturze stwierdziła, że agencja ogłosiła nowy przepis dotyczący podatków i opłat zapłaconych przez cieśninę turecką.„Zgodnie z konwencją Montrealską, począwszy od 1 lipca 2023 r., Współczynniki podatkowe (latarnia morska, inspekcja sanitarna itp.), Które mają zastosowanie do bezpośrednich lotów przez cieśninę turecką, są ustawione na 4,42 USD (do 8,3%, w górę, w górę, w górę, w górę, w górę. do 8,3%i „wezwania statku handlowego).” Po skorygowaniu stawki korekty oczekuje się, że w tym roku dochód z bieżącej opłaty osiągnie 900 mln USD.
Nr 3, Australia i Singapur w celu zbadania współpracy wysyłki
Niedawno Singapore Maritime and Port Authority (MPA) ogłosiło, że Australia i Singapur rozpoczęły dyskusje i dyskusje w dziedzinie współpracy w zakresie wysyłki zielonej i cyfrowej.
Obie strony ustanowi singapur-australijski zielony i cyfrowy korytarz żeglugi do końca 2025 r.
Nr 4, największy kontener w Japonii!
Niedawno pierwszy super duży kontener 24 000teu japońskiego Ocean Connect (jeden) odbył ceremonię dostawy nazewnictwa w prefekturze WU Business Institute of Hiroshima w Japonii.
Nowy statek nazywa się „One Innovation” i zostanie rozmieszczony w Alliance League Asia -Europe Fe3.Nowy statek ma łączną długość 399,95 metra, 61,4 metra szerokości, 33,2 metra głębokości, maksymalnie 16,5 metra, łączny tonaż 235 311 ton, 34 członków i poziom DNV.
Statek może jednocześnie ładować 24 136 20 -stóp pojemników i można go umieścić w 24 kolumnach pojemnikach. Maksymalna liczba warstw pudełkowych osiągnęła 25 warstw. Ma największą na świecie pojemność ładowania kontenera.
Nr 5, Panamski sprzęt kierowniczy z kółkiem 10 000.
Źródło obrazu: Ningde Maritime Affairs Invasion and Delection
5 czerwca Ningde City Sea Search and Rescue Center otrzymało doniesienia: Panama Freight Ships (Mozani Berla, 12 000 ton wysokiego chromu) przy 405 pływających turbinach w Zatoce Sansha, które nie kontrolowały pozycji statków i lotów. 22 członków załogi, w tym 14 obywateli wietnamskich i 8 chińskich obywateli, z prośbą o pomoc.
Po otrzymaniu raportu Ningde Maritime Search and Rescue Center natychmiast rozpoczęło plan awaryjny i podjął wiele środków w celu wykonania ratowania.Ten incydent nie spowodował ofiar i wtórnych strat ekonomicznych.