Od sierpnia Ministerstwo Komunikacji rozpoczęło stuletnią operację! Ściśle zwalczaj wszelkiego rodza
- Autor:Hank
- Źródło:Xinde Maritime
- Data wydania:2019-08-09
„Operacja 100-dniowa” dotyczy głównie transportu drogowego i miejskiego transportu pasażerskiego.Transport wodnyWykonano piętnaście kluczowych zadań w sześciu aspektach, takich jak produkcja portów, eksploatacja sieci dróg szybkiego ruchu, budowa inżynierii dróg wodnych oraz zapobieganie katastrofom i łagodzenie ich skutków. Podjęto wysiłki, aby zapobiegać poważnym zagrożeniom i je rozwiązywać, badać główne ukryte niebezpieczeństwa oraz chronić życie i własność ludzi.
1. Transport drogowy i miejski transport pasażerski
Wzmocnienie zapobiegania ryzyku i kontroli ukrytych długodystansowych linii pasażerskich oraz badanie i zarządzanie ukrytymi zagrożeniami. Kompleksowo sprawdź dalekobieżną linię transportu pasażerskiego (zwłaszcza ponad 800 kilometrów), między-prowincjonalne turystyczne pojazdy czarterowane, aby wdrożyć „Przepisy dotyczące zarządzania bezpieczeństwem dla przedsiębiorstw transportu drogowego osób” i promować dalekobieżne klasy transportu pasażerskiego powyżej 800 kilometrów z dużymi zagrożeniami bezpieczeństwa i ciągłą obsługą. Linie opuszczają rynek; ściśle ubiegać się o międzynarodowe znaki czarterowane w transporcie pasażerskim i ubiegać się o nie, a także ściśle badać przypadki naruszeń przepisów ustawowych i wykonawczych, np. działać w różnych miejscach, nie działać zgodnie z tymi znakami i przekraczać czynności licencyjne. Skoncentruj się na sprawdzeniu działania dynamicznej platformy monitorowania, przekraczaniu prędkości i zmęczeniu jazdy, a także rozwoju połączeń i transportu dalekobieżnych linii pasażerskich o 2-5 rano (w tym pracy lokalnego punktu przyłączenia i wydajności personelu zarządzającego połączeniami) ; Zarządzanie stanem technicznym pojazdu oraz współpraca z biurami podróży w celu przeprowadzania kontroli bezpieczeństwa przedmiotów bagażu pasażerskiego.
Wzmocnienie zapobiegania ryzyku w transporcie drogowym towarów niebezpiecznych i kontroli tego ryzyka oraz badanie i zarządzanie ukrytymi zagrożeniami. W połączeniu z odpowiednimi działami, kompleksowo sprawdź normalne ciśnienie cysterny do transportu płynnych towarów niebezpiecznych nie są wyposażone w wymagane akcesoria bezpieczeństwa, grubość ścianki zbiornika nie jest standardowa, wzmocnij zarządzanie transportem drogowym towarów wysokiego ryzyka, takich jak wysoce toksyczne chemikalia, materiały wybuchowe, materiały radioaktywne i kompleksowo sprawdzają opłaty drogowe. Potencjalne ryzyko gromadzenia pojazdów do transportu towarów niebezpiecznych na stacjach i obszarach serwisowych. Skoncentruj się na sprawdzaniu dynamicznego monitorowania oraz kwalifikacji kierowców i osób towarzyszących oraz zarządzaniu edukacją i szkoleniami, wykonuj dobrą robotę międzyregionalnymi pojazdami do transportu towarów niebezpiecznych oraz wzmacniaj zarządzanie parkingami w obszarach obsługi dróg ekspresowych.
Wzmocnienie zapobiegania ryzyku w miejskim transporcie pasażerskim i kontroli tego ryzyka oraz badanie i zarządzanie ukrytymi zagrożeniami. Kompleksowo zbadaj ukryte niebezpieczeństwa związane z zagrożeniami bezpieczeństwa, jakie stwarzają mosty i tunele między rzekami oraz odcinki przybrzeżne miejskich pojazdów transportu publicznego. Skoncentruj się na sprawdzeniu instalacji ochronnych urządzeń izolacyjnych, świadomości bezpieczeństwa kierowców oraz edukacji i szkoleniu umiejętności w obszarze prowadzenia pojazdów elektrycznych miejskich pojazdów parowych. Po „100-dniowej eksploatacji” wskaźnik instalacji nowych obiektów izolujących ochronę pojazdu osiągnie 100%, a szkolenie w zakresie bezpieczeństwa kierowcy i cywilizowanej nauki jazdy zostanie przeprowadzone. Stawka sięga 100%. Skoncentrowanie się na sprawdzeniu opracowania i wdrożenia bazy danych dotyczących ryzyka bezpieczeństwa operacyjnego oraz podręcznika dotyczącego badania ukrytych niebezpieczeństw dla operatorów kolei miejskich, w szczególności dużego przepływu pasażerów, zapobiegania ryzyku i kontroli kluczowych urządzeń i sprzętu oraz zapobiegania i zarządzania ukrytymi zagrożeniami, aby zapobiec ukryte niebezpieczeństwa związane z eskalacją i ryzykiem wymknięcia się spod kontroli.
Po drugie, transport wodny
Wzmocnienie zapobiegania ryzyku związanemu z transportem pasażerskim i kontroli tego ryzyka oraz badanie i zarządzanie ukrytymi zagrożeniami. Kompleksowo zbadaj firmę spedycyjną, funkcjonowanie terminala pasażerskiego i status technologii statku oraz zagrożenia bezpieczeństwa związane z praktycznymi umiejętnościami załogi. Skoncentrowanie się na sprawdzeniu kwalifikacji operacyjnych przybrzeżnych rzek śródlądowych i operatorów transportu pasażerskiego na cieśninach wodnych, zarządzaniu bezpieczeństwem firm żeglugowych, zgodności z ograniczeniami dotyczącymi ograniczeń nawigacyjnych w niekorzystnych warunkach pogodowych itp., Ścisłym przestrzeganiu wymogów dotyczących pojazdów na pokład, pasażerów , sprawdzanie tożsamości niebezpiecznych i prawdziwych nazwisk oraz dochodzenie i podejrzenie nielegalnego porywania, błędnego zgłaszania i błędnego zgłaszania towarów niebezpiecznych; zwiększyć bezpieczeństwo statków pasażerskich, sprzętu przeciwpożarowego i ratunkowego, wzmocnić zarządzanie bezpieczeństwem statków pasażerskich i towarowych na liniach Chiny-Korea Południowa oraz zwalczać wszelkiego rodzaju nielegalne i naruszające przepisy nawigacyjne i parkingowe. Rozwiązanie problemu przeciążenia statku, niewystarczającej obsady załogi, zmęczenia załogi podczas prowadzenia pojazdu i innych problemów.
Wzmocnienie zapobiegania ryzyku i kontroli ukrytych niebezpieczeństw związanych z towarami niebezpiecznymi na drogach wodnych oraz dochodzenie i zarządzanie ukrytymi zagrożeniami. Dokładnie sprawdź obsługę statków transportujących towary niebezpieczne, mycie i inne operacje oraz zagrożenia bezpieczeństwa pożarowego. Skoncentrowanie się na sprawdzeniu zarządzania bezpieczeństwem firm żeglugowych, deklarowaniu niebezpiecznych chemikaliów, certyfikacji członków załogi, zapobieganiu i kontroli zanieczyszczeń oraz wdrażaniu listy embarga na niebezpieczne chemikalia śródlądowe; prowadzić dochodzenia w sprawie podejrzanych o nielegalne porywanie, fałszywe zgłaszanie, zaniżanie informacji o towarach niebezpiecznych i zrzut niebezpiecznych substancji chemicznych oraz postępowanie z nimi. Naruszenie przepisów, poważne zahamowanie operacji „powiązań” w krajowym transporcie wodnym i spółek zarządzających statkami „w imieniu zarządu” oraz inne nielegalne działania.
Wzmocnienie zapobiegania ryzyku i kontroli ukrytych budynków nawigacyjnych i nawigacyjnych oraz badanie i zarządzanie ukrytymi zagrożeniami. Dokładnie sprawdź konserwację nawigacji kanału nawigacyjnego, wyposażenie znaku nawigacyjnego pomocy nawigacyjnej i zagrożenia bezpieczeństwa związane z kolejnością nawigacji. Skoncentruj się na kontroli konserwacji kanałów mostu, znaków ostrzegawczych mostu i przepustu oraz znaków nawigacyjnych, zarządzania bezpieczeństwem nawigacji budynków nawigacyjnych i węzłów żeglugowych oraz nadzoru nad dużymi statkami za pośrednictwem mostów i bezpieczeństwa wody, a także surowo badać i radzić sobie ze statkami na kluczowych wodach takie jak mosty i tamy. Żeglarstwo, nielegalne ściganie i inne działania nawigacyjne.
Po trzecie, produkcja portowa
Wzmocnienie zapobiegania i kontroli ryzyka związanego z produkcją w porcie. Operatorzy portów, zgodnie z wymogami „Wytycznych dotyczących identyfikacji i kontroli ryzyka produkcji w zakresie bezpieczeństwa portu”, regularnie przeprowadzają kompleksową identyfikację ryzyk związanych z produkcją bezpieczeństwa, opracowują środki zarządzania ryzykiem i środki kontroli, a także opracowują instrukcje zarządzania ryzykiem produkcji i dystrybucji bezpieczeństwa oraz rozkład ryzyka mapy. Skoncentruj się na rejestracji głównych źródeł zagrożeń i wdrażaniu środków kontroli, regularnie przeprowadzaj ocenę ryzyka bezpieczeństwa i ocenę reakcji awaryjnej w obszarach koncentracji towarów niebezpiecznych w portach, podejmuj skuteczne środki w celu wyeliminowania regionalnych zagrożeń systemowych oraz ściśle wdrażaj środki zapobiegania i kontroli ryzyka bezpieczeństwa w miejscach publicznych, takich jak korytarze rurowe.
Wzmocnienie dochodzenia i zarządzania ukrytymi zagrożeniami w obiektach i urządzeniach portowych. Kompleksowo sprawdź zabezpieczenia portu, instalację i skuteczne działanie urządzeń przeciwpożarowych, regularną kontrolę i ocenę zbiorników magazynowych towarów niebezpiecznych, rejestrację i inspekcję specjalnego sprzętu, takiego jak rury ciśnieniowe i maszyny dźwigowe, oraz kompletną instalację dużych -skalowane mechaniczne, anty Tajwańskie wiatroodporne urządzenia w porcie.
Wzmocnienie dochodzenia i zarządzania ukrytymi zagrożeniami w operacjach portowych. Operatorzy portów powinni przeprowadzić kompleksowe dochodzenie w sprawie kluczowych połączeń i kluczowych części, koncentrując się na badaniu łatwopalnych, wybuchowych, wysoce toksycznych przeładunków towarów niebezpiecznych, naruszeń dotyczących przechowywania i naruszeń personelu pierwszej linii; operacje specjalne, takie jak operacje w ograniczonej przestrzeni i praca na gorąco. W szczególności cudzoziemcy są zaangażowani w specjalne operacje w celu wdrożenia wewnętrznych procedur zatwierdzania i monitorowania na miejscu; wdrożenie różnych środków zarządzania bezpieczeństwem i środków bezpieczeństwa w nienormalnych warunkach pogodowych, takich jak wysoka temperatura, burze i tajfuny.
Po czwarte, działanie sieci drogowej
Wzmocnienie zapobiegania ryzyku i kontroli ukrytych mostów i tuneli oraz badanie i zarządzanie ukrytymi zagrożeniami. Skoncentruj się na badaniu i kontroli zawalenia się mostu, przepuszczalności tunelu, zawalenia i szkodliwego stężenia gazu przekraczającego normę, oświetlenia i wentylacji oraz oznak niepełnych zagrożeń dla bezpieczeństwa, krajowych i wojewódzkich dróg krajowych i wojewódzkich przebiegających przez miasto stać się głównym ryzykiem ukrytych niebezpieczeństw na drodze Jeśli osiągnie 100%, jeśli występują poważne zagrożenia, należy natychmiast wdrożyć skuteczne środki kontroli. W przypadku poważnych ukrytych zagrożeń należy podjąć odpowiednie kroki w celu usunięcia. Jeśli nie da się go wyeliminować w krótkim czasie, dział bezpieczeństwa publicznego powinien zostać zmuszony do wdrożenia środków kontroli ruchu.
Wzmocnienie zapobiegania zagrożeniom na drogach wiejskich i ich kontroli, a także badania i zarządzania ukrytymi zagrożeniami. Dalsze zwiększenie liczby projektów ochrony życia na obszarach wiejskich w zakresie bezpieczeństwa drogowego. Po „100-dniowej eksploatacji” roczny projekt ochrony życia w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego zakończył się 200 000 kilometrów. Skoncentruj się na zarządzaniu szerokościami dróg, które nie są standardowe, braku oznakowania linii, chorobach nawierzchni dróg oraz ukrytych zagrożeniach związanych z zagrożeniami bezpieczeństwa na wodach przybrzeżnych, ostrych zakrętach i wysokich nachyleniach, i ściśle przestrzegaj „Standardów technicznych dla małych Natężenie ruchu Drogi wiejskie ”i„ Specyfikacje techniczne dotyczące utrzymania dróg na obszarach wiejskich ””, aby poprowadzić lokalne obszary we wdrażaniu lokalnych dróg poszerzania wąskich dróg w zależności od lokalnych warunków.
Wzmocnienie zapobiegania ryzyku i kontroli kluczowych odcinków długich i stromych zjazdów oraz badanie i zarządzanie ukrytymi zagrożeniami. Skoncentruj się na zagrożeniach bezpieczeństwa odpowiednich urządzeń pomocniczych, takich jak linie oznakowania, poręcze bezpieczeństwa i bezpieczne przystanie na długich i stromych odcinkach zjazdu, wzmocnij kontrolę i konserwację dróg, wzmocnij monitorowanie pracy sieci drogowej i współpracuj z działami bezpieczeństwa publicznego w celu wzmocnienia kontroli ruchu pojazdów w godzinach szczytu.
V. Budowa inżynierii dróg wodnych
Wzmocnienie zapobiegania ryzykom związanym z budową autostrad i kontroli nad nimi oraz badania i zarządzania ukrytymi zagrożeniami. Wszechstronnie zbadaj zagrożenia inżynieryjne związane z bezpieczeństwem geologicznym, takie jak rozwój krasu, uskoki o wysokim ryzyku, warstwy piasku, torfowiska, wysokie naprężenia gruntu lub słaba otaczająca skała, korpus osuwiska, duży wybuch gazu lub gazu. Skoncentruj się na kontroli przygotowania planu budowy, przeglądzie technologii budowy i konstrukcji zgodnie z planem; mosty, tunele, wysokie zbocza, głębokie doły fundamentowe, tymczasowe nabrzeże, operacje krzyżowe oraz duże maszyny budowlane i konstrukcje, takie jak suwnice bramowe i maszyny do wznoszenia mostów Zarządzanie bezpieczeństwem na miejscu w obiektach ochrony bezpieczeństwa; operacje na budowie i ustawienia stacji mieszkalnych w porze deszczowej.
Wzmocnienie konstrukcji zapobiegania i kontroli ryzyka inżynierii portów wodnych oraz ukrytych niebezpieczeństw. Dokładnie zbadaj podwodną konstrukcję strzałową w obszarze intensywnie żeglugowym i przeprowadzaj zagrożenia bezpieczeństwa w parkach chemicznych w przypadku koferdamów, wysp, palowania i instalacji kesonowych o wartości ponad 6000 ton. Skoncentruj się na sprawdzeniu dużych elementów w transporcie i instalacji wodnej, aby spełnić wymagania bezpieczeństwa; złożony obszar inżynierii dróg wodnych, konstrukcji mostów i tuneli, bezpieczeństwo i interakcja ze statkami nawigacyjnymi, obszarami rozrodczymi i strukturami; przybrzeżne odkryte nabrzeże, falochron, sztuczna wyspa i konstrukcja Stan wiatroszczelności statku.
Wzmocnienie zapobiegania ryzyku i kontroli ukrytych długodystansowych linii pasażerskich oraz badanie i zarządzanie ukrytymi zagrożeniami. Kompleksowo sprawdź dalekobieżną linię transportu pasażerskiego (zwłaszcza ponad 800 kilometrów), między-prowincjonalne turystyczne pojazdy czarterowane, aby wdrożyć „Przepisy dotyczące zarządzania bezpieczeństwem dla przedsiębiorstw transportu drogowego osób” i promować dalekobieżne klasy transportu pasażerskiego powyżej 800 kilometrów z dużymi zagrożeniami bezpieczeństwa i ciągłą obsługą. Linie opuszczają rynek; ściśle ubiegać się o międzynarodowe znaki czarterowane w transporcie pasażerskim i ubiegać się o nie, a także ściśle badać przypadki naruszeń przepisów ustawowych i wykonawczych, np. działać w różnych miejscach, nie działać zgodnie z tymi znakami i przekraczać czynności licencyjne. Skoncentruj się na sprawdzeniu działania dynamicznej platformy monitorowania, przekraczaniu prędkości i zmęczeniu jazdy, a także rozwoju połączeń i transportu dalekobieżnych linii pasażerskich o 2-5 rano (w tym pracy lokalnego punktu przyłączenia i wydajności personelu zarządzającego połączeniami) ; Zarządzanie stanem technicznym pojazdu oraz współpraca z biurami podróży w celu przeprowadzania kontroli bezpieczeństwa przedmiotów bagażu pasażerskiego.
Wzmocnienie zapobiegania ryzyku w transporcie drogowym towarów niebezpiecznych i kontroli tego ryzyka oraz badanie i zarządzanie ukrytymi zagrożeniami. W połączeniu z odpowiednimi działami, kompleksowo sprawdź normalne ciśnienie cysterny do transportu płynnych towarów niebezpiecznych nie są wyposażone w wymagane akcesoria bezpieczeństwa, grubość ścianki zbiornika nie jest standardowa, wzmocnij zarządzanie transportem drogowym towarów wysokiego ryzyka, takich jak wysoce toksyczne chemikalia, materiały wybuchowe, materiały radioaktywne i kompleksowo sprawdzają opłaty drogowe. Potencjalne ryzyko gromadzenia pojazdów do transportu towarów niebezpiecznych na stacjach i obszarach serwisowych. Skoncentruj się na sprawdzaniu dynamicznego monitorowania oraz kwalifikacji kierowców i osób towarzyszących oraz zarządzaniu edukacją i szkoleniami, wykonuj dobrą robotę międzyregionalnymi pojazdami do transportu towarów niebezpiecznych oraz wzmacniaj zarządzanie parkingami w obszarach obsługi dróg ekspresowych.
Wzmocnienie zapobiegania ryzyku w miejskim transporcie pasażerskim i kontroli tego ryzyka oraz badanie i zarządzanie ukrytymi zagrożeniami. Kompleksowo zbadaj ukryte niebezpieczeństwa związane z zagrożeniami bezpieczeństwa, jakie stwarzają mosty i tunele między rzekami oraz odcinki przybrzeżne miejskich pojazdów transportu publicznego. Skoncentruj się na sprawdzeniu instalacji ochronnych urządzeń izolacyjnych, świadomości bezpieczeństwa kierowców oraz edukacji i szkoleniu umiejętności w obszarze prowadzenia pojazdów elektrycznych miejskich pojazdów parowych. Po „100-dniowej eksploatacji” wskaźnik instalacji nowych obiektów izolujących ochronę pojazdu osiągnie 100%, a szkolenie w zakresie bezpieczeństwa kierowcy i cywilizowanej nauki jazdy zostanie przeprowadzone. Stawka sięga 100%. Skoncentrowanie się na sprawdzeniu opracowania i wdrożenia bazy danych dotyczących ryzyka bezpieczeństwa operacyjnego oraz podręcznika dotyczącego badania ukrytych niebezpieczeństw dla operatorów kolei miejskich, w szczególności dużego przepływu pasażerów, zapobiegania ryzyku i kontroli kluczowych urządzeń i sprzętu oraz zapobiegania i zarządzania ukrytymi zagrożeniami, aby zapobiec ukryte niebezpieczeństwa związane z eskalacją i ryzykiem wymknięcia się spod kontroli.
Po drugie, transport wodny
Wzmocnienie zapobiegania ryzyku związanemu z transportem pasażerskim i kontroli tego ryzyka oraz badanie i zarządzanie ukrytymi zagrożeniami. Kompleksowo zbadaj firmę spedycyjną, funkcjonowanie terminala pasażerskiego i status technologii statku oraz zagrożenia bezpieczeństwa związane z praktycznymi umiejętnościami załogi. Skoncentrowanie się na sprawdzeniu kwalifikacji operacyjnych przybrzeżnych rzek śródlądowych i operatorów transportu pasażerskiego na cieśninach wodnych, zarządzaniu bezpieczeństwem firm żeglugowych, zgodności z ograniczeniami dotyczącymi ograniczeń nawigacyjnych w niekorzystnych warunkach pogodowych itp., Ścisłym przestrzeganiu wymogów dotyczących pojazdów na pokład, pasażerów , sprawdzanie tożsamości niebezpiecznych i prawdziwych nazwisk oraz dochodzenie i podejrzenie nielegalnego porywania, błędnego zgłaszania i błędnego zgłaszania towarów niebezpiecznych; zwiększyć bezpieczeństwo statków pasażerskich, sprzętu przeciwpożarowego i ratunkowego, wzmocnić zarządzanie bezpieczeństwem statków pasażerskich i towarowych na liniach Chiny-Korea Południowa oraz zwalczać wszelkiego rodzaju nielegalne i naruszające przepisy nawigacyjne i parkingowe. Rozwiązanie problemu przeciążenia statku, niewystarczającej obsady załogi, zmęczenia załogi podczas prowadzenia pojazdu i innych problemów.
Wzmocnienie zapobiegania ryzyku i kontroli ukrytych niebezpieczeństw związanych z towarami niebezpiecznymi na drogach wodnych oraz dochodzenie i zarządzanie ukrytymi zagrożeniami. Dokładnie sprawdź obsługę statków transportujących towary niebezpieczne, mycie i inne operacje oraz zagrożenia bezpieczeństwa pożarowego. Skoncentrowanie się na sprawdzeniu zarządzania bezpieczeństwem firm żeglugowych, deklarowaniu niebezpiecznych chemikaliów, certyfikacji członków załogi, zapobieganiu i kontroli zanieczyszczeń oraz wdrażaniu listy embarga na niebezpieczne chemikalia śródlądowe; prowadzić dochodzenia w sprawie podejrzanych o nielegalne porywanie, fałszywe zgłaszanie, zaniżanie informacji o towarach niebezpiecznych i zrzut niebezpiecznych substancji chemicznych oraz postępowanie z nimi. Naruszenie przepisów, poważne zahamowanie operacji „powiązań” w krajowym transporcie wodnym i spółek zarządzających statkami „w imieniu zarządu” oraz inne nielegalne działania.
Wzmocnienie zapobiegania ryzyku i kontroli ukrytych budynków nawigacyjnych i nawigacyjnych oraz badanie i zarządzanie ukrytymi zagrożeniami. Dokładnie sprawdź konserwację nawigacji kanału nawigacyjnego, wyposażenie znaku nawigacyjnego pomocy nawigacyjnej i zagrożenia bezpieczeństwa związane z kolejnością nawigacji. Skoncentruj się na kontroli konserwacji kanałów mostu, znaków ostrzegawczych mostu i przepustu oraz znaków nawigacyjnych, zarządzania bezpieczeństwem nawigacji budynków nawigacyjnych i węzłów żeglugowych oraz nadzoru nad dużymi statkami za pośrednictwem mostów i bezpieczeństwa wody, a także surowo badać i radzić sobie ze statkami na kluczowych wodach takie jak mosty i tamy. Żeglarstwo, nielegalne ściganie i inne działania nawigacyjne.
Po trzecie, produkcja portowa
Wzmocnienie zapobiegania i kontroli ryzyka związanego z produkcją w porcie. Operatorzy portów, zgodnie z wymogami „Wytycznych dotyczących identyfikacji i kontroli ryzyka produkcji w zakresie bezpieczeństwa portu”, regularnie przeprowadzają kompleksową identyfikację ryzyk związanych z produkcją bezpieczeństwa, opracowują środki zarządzania ryzykiem i środki kontroli, a także opracowują instrukcje zarządzania ryzykiem produkcji i dystrybucji bezpieczeństwa oraz rozkład ryzyka mapy. Skoncentruj się na rejestracji głównych źródeł zagrożeń i wdrażaniu środków kontroli, regularnie przeprowadzaj ocenę ryzyka bezpieczeństwa i ocenę reakcji awaryjnej w obszarach koncentracji towarów niebezpiecznych w portach, podejmuj skuteczne środki w celu wyeliminowania regionalnych zagrożeń systemowych oraz ściśle wdrażaj środki zapobiegania i kontroli ryzyka bezpieczeństwa w miejscach publicznych, takich jak korytarze rurowe.
Wzmocnienie dochodzenia i zarządzania ukrytymi zagrożeniami w obiektach i urządzeniach portowych. Kompleksowo sprawdź zabezpieczenia portu, instalację i skuteczne działanie urządzeń przeciwpożarowych, regularną kontrolę i ocenę zbiorników magazynowych towarów niebezpiecznych, rejestrację i inspekcję specjalnego sprzętu, takiego jak rury ciśnieniowe i maszyny dźwigowe, oraz kompletną instalację dużych -skalowane mechaniczne, anty Tajwańskie wiatroodporne urządzenia w porcie.
Wzmocnienie dochodzenia i zarządzania ukrytymi zagrożeniami w operacjach portowych. Operatorzy portów powinni przeprowadzić kompleksowe dochodzenie w sprawie kluczowych połączeń i kluczowych części, koncentrując się na badaniu łatwopalnych, wybuchowych, wysoce toksycznych przeładunków towarów niebezpiecznych, naruszeń dotyczących przechowywania i naruszeń personelu pierwszej linii; operacje specjalne, takie jak operacje w ograniczonej przestrzeni i praca na gorąco. W szczególności cudzoziemcy są zaangażowani w specjalne operacje w celu wdrożenia wewnętrznych procedur zatwierdzania i monitorowania na miejscu; wdrożenie różnych środków zarządzania bezpieczeństwem i środków bezpieczeństwa w nienormalnych warunkach pogodowych, takich jak wysoka temperatura, burze i tajfuny.
Po czwarte, działanie sieci drogowej
Wzmocnienie zapobiegania ryzyku i kontroli ukrytych mostów i tuneli oraz badanie i zarządzanie ukrytymi zagrożeniami. Skoncentruj się na badaniu i kontroli zawalenia się mostu, przepuszczalności tunelu, zawalenia i szkodliwego stężenia gazu przekraczającego normę, oświetlenia i wentylacji oraz oznak niepełnych zagrożeń dla bezpieczeństwa, krajowych i wojewódzkich dróg krajowych i wojewódzkich przebiegających przez miasto stać się głównym ryzykiem ukrytych niebezpieczeństw na drodze Jeśli osiągnie 100%, jeśli występują poważne zagrożenia, należy natychmiast wdrożyć skuteczne środki kontroli. W przypadku poważnych ukrytych zagrożeń należy podjąć odpowiednie kroki w celu usunięcia. Jeśli nie da się go wyeliminować w krótkim czasie, dział bezpieczeństwa publicznego powinien zostać zmuszony do wdrożenia środków kontroli ruchu.
Wzmocnienie zapobiegania zagrożeniom na drogach wiejskich i ich kontroli, a także badania i zarządzania ukrytymi zagrożeniami. Dalsze zwiększenie liczby projektów ochrony życia na obszarach wiejskich w zakresie bezpieczeństwa drogowego. Po „100-dniowej eksploatacji” roczny projekt ochrony życia w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego zakończył się 200 000 kilometrów. Skoncentruj się na zarządzaniu szerokościami dróg, które nie są standardowe, braku oznakowania linii, chorobach nawierzchni dróg oraz ukrytych zagrożeniach związanych z zagrożeniami bezpieczeństwa na wodach przybrzeżnych, ostrych zakrętach i wysokich nachyleniach, i ściśle przestrzegaj „Standardów technicznych dla małych Natężenie ruchu Drogi wiejskie ”i„ Specyfikacje techniczne dotyczące utrzymania dróg na obszarach wiejskich ””, aby poprowadzić lokalne obszary we wdrażaniu lokalnych dróg poszerzania wąskich dróg w zależności od lokalnych warunków.
Wzmocnienie zapobiegania ryzyku i kontroli kluczowych odcinków długich i stromych zjazdów oraz badanie i zarządzanie ukrytymi zagrożeniami. Skoncentruj się na zagrożeniach bezpieczeństwa odpowiednich urządzeń pomocniczych, takich jak linie oznakowania, poręcze bezpieczeństwa i bezpieczne przystanie na długich i stromych odcinkach zjazdu, wzmocnij kontrolę i konserwację dróg, wzmocnij monitorowanie pracy sieci drogowej i współpracuj z działami bezpieczeństwa publicznego w celu wzmocnienia kontroli ruchu pojazdów w godzinach szczytu.
V. Budowa inżynierii dróg wodnych
Wzmocnienie zapobiegania ryzykom związanym z budową autostrad i kontroli nad nimi oraz badania i zarządzania ukrytymi zagrożeniami. Wszechstronnie zbadaj zagrożenia inżynieryjne związane z bezpieczeństwem geologicznym, takie jak rozwój krasu, uskoki o wysokim ryzyku, warstwy piasku, torfowiska, wysokie naprężenia gruntu lub słaba otaczająca skała, korpus osuwiska, duży wybuch gazu lub gazu. Skoncentruj się na kontroli przygotowania planu budowy, przeglądzie technologii budowy i konstrukcji zgodnie z planem; mosty, tunele, wysokie zbocza, głębokie doły fundamentowe, tymczasowe nabrzeże, operacje krzyżowe oraz duże maszyny budowlane i konstrukcje, takie jak suwnice bramowe i maszyny do wznoszenia mostów Zarządzanie bezpieczeństwem na miejscu w obiektach ochrony bezpieczeństwa; operacje na budowie i ustawienia stacji mieszkalnych w porze deszczowej.
Wzmocnienie konstrukcji zapobiegania i kontroli ryzyka inżynierii portów wodnych oraz ukrytych niebezpieczeństw. Dokładnie zbadaj podwodną konstrukcję strzałową w obszarze intensywnie żeglugowym i przeprowadzaj zagrożenia bezpieczeństwa w parkach chemicznych w przypadku koferdamów, wysp, palowania i instalacji kesonowych o wartości ponad 6000 ton. Skoncentruj się na sprawdzeniu dużych elementów w transporcie i instalacji wodnej, aby spełnić wymagania bezpieczeństwa; złożony obszar inżynierii dróg wodnych, konstrukcji mostów i tuneli, bezpieczeństwo i interakcja ze statkami nawigacyjnymi, obszarami rozrodczymi i strukturami; przybrzeżne odkryte nabrzeże, falochron, sztuczna wyspa i konstrukcja Stan wiatroszczelności statku.