Mała wiedza na temat towarów masowych, artykułów spożywczych, ogólnych warunków przewozu ładunków ma
- Autor:Kyrie
- Źródło:Internet
- Data wydania:2019-07-24
wedługSunny Worldwide logistics Co., Ltd.Edytowane przez dział biznesowy:
Ogólne warunki wysyłki dla towarów masowych, spożywczych i towarów masowych to: WARUNKI LINER, FIO, FI, FO, FLOST. Oto szczegółowe wprowadzenie dla wszystkich!
1. WARUNKI LINIARKI: Armator jest odpowiedzialny za załadunek i rozładunek
Termin liniowy, znany również jako WARUNKI BERTH lub WARUNKI BRUTTO, oznacza, że właściciel statku jest odpowiedzialny za wynajęcie ładowarki i jest odpowiedzialny za płacenie za załadunek i rozładunek oraz układanie.
W szczególności w porcie załadunku najemca jest odpowiedzialny tylko za transport towarów do doku, na bok statku i pod haki statku. Właściciel statku otrzymuje towary na haku i miejscu statku w porcie wyładunku. Osoba jest odpowiedzialna za dostarczenie towarów pod hak statku, a leasingobiorca otrzymuje towary pod hakiem statku. Podlega temu również podział opłat.
W praktyce żeglugi morskiej niektórzy ludzie błędnie uważają, że tak długo, jak zapisy linii żeglugowych są zawarte w umowie, tego rodzaju transport powinien być prowadzony zgodnie z warunkami żeglugi liniowej, ale tak nie jest. Tak zwana klauzula liniowa naśladuje jedynie praktykę liniowca w zakresie podziału opłat za załadunek i rozładunek, to znaczy armator ponosi koszty załadunku i rozładunku bez angażowania innych praw i obowiązków.
2, niezależnie od załadunku i rozładunku FIO: BEZPŁATNE WEJŚCIE I WYJŚCIE
Wynajmujący nie ponosi klauzuli opłaty za załadunek i rozładunek (F.I.O.), znanej również jako akceptacja kabiny i warunki dostawy. Zgodnie z tą klauzulą właściciel statku jest odpowiedzialny tylko za odbiór i dostarczenie towarów w kabinie. Pracownicy załadunku i rozładunku są wynajmowani przez najemcę w porcie załadunku i rozładunku, a koszty załadunku i rozładunku są ponoszone.
3, rozładunek rur niezależnie od FI: (FILO) BEZPŁATNY WYŁADUNEK armatora
Wynajmujący nie ponosi kosztów załadunku (BEZPŁATNIE). W zasadzie używamy FILO jako FREE IN & LINER OUT jest powszechnie znany jako „rozładunek rur”
Wynajmujący nie ponosi warunków opłaty za załadunek (F.I.), zwanej również klauzulą odbioru w locie. Zgodnie z tą klauzulą armator odpowiada jedynie za przyjęcie towarów w porcie załadunku w porcie załadunku. Koszt załadunku ponosi posiadacz, a koszty poniesione w porcie rozładunku ponosi armator.
4, ładowanie rur niezależnie od FO: (LIFO) LINER W DARMOWYM WYPADKU
Przepis ten, znany również jako klauzula dostarczania w locie (FO), w którym właściciel statku płaci opłatę za załadunek w porcie załadunku, właściciel statku w porcie rozładunku jest odpowiedzialny tylko za dostawę towar, a opłatę za rozładunek ponosi dzierżawca. ciężar.
5. Niezależnie od warunków załadunku, rozładunku, sztauowania i przycinania (F.I.O.S.T)
Wynajmujący ponosi opłaty za załadunek, rozładunek, sztauowanie i wyładunek, nazywany również pokwitowaniem, dostawą i odpowiedzialnością za ładunki sztauerskie. Klauzula ta jest całkowicie sprzeczna z warunkami liniowej. Właściciel statku nie ponosi odpowiedzialności za wszystkie koszty związane z załadunkiem i rozładunkiem. Wszyscy pracownicy zatrudnieni przy załadunku i rozładunku oraz związane z tym koszty załadunku i rozładunku ponosi dzierżawca. Zgodnie z tą klauzulą wiążący jest koszt wiązania dużego ładunku. A wymagane materiały mocujące powinny być również ponoszone przez dzierżawcę. Aby jednak uniknąć niepotrzebnych sporów, w umowie należy podać słowa „LASHED” podczas transportu dużych przedmiotów, aby wskazać, że właściciel statku nie ponosi odpowiedzialności za koszt mocowania. Podobnie dodanie słów „DUNNAGES” po powyższych przepisach wskazuje, że wynajmujący nie ponosi odpowiedzialności za koszt maty, z wyjątkiem tego, że nie ponosi odpowiedzialności za powyższe koszty.
Armator nie ponosi odpowiedzialności za załadunek i rozładunek oraz zarządzanie kabiną. FLT = FIOST: BEZPŁATNE WEJŚCIE I WYJŚCIE, STOWED, TRIMMED jest również znany jako odbiór kabiny, dostawa i jest odpowiedzialny za warunki opłaty za sztauowanie. Właściciel statku nie ponosi odpowiedzialności za wszystkie koszty związane z załadunkiem i rozładunkiem. Wszystkich pracowników zajmujących się wynajmem i załadunkiem oraz rozładunkiem oraz związanych z tym opłat za załadunek i rozładunek ponosi dzierżawca.
Obecnie krajowy rynek ładunków masowych i towarów masowych zazwyczaj wykorzystuje trzy rodzaje przepisów dotyczących wykładzin (tj. Klauzule załadunku i rozładunku rur), FIO (niezależnie od obciążenia, port przeznaczenia niezależnie od klauzuli rozładunku) i FIOST (niezależnie od obsługi i obsługi mieszkań) ).
1. WARUNKI LINIARKI: Armator jest odpowiedzialny za załadunek i rozładunek
Termin liniowy, znany również jako WARUNKI BERTH lub WARUNKI BRUTTO, oznacza, że właściciel statku jest odpowiedzialny za wynajęcie ładowarki i jest odpowiedzialny za płacenie za załadunek i rozładunek oraz układanie.
W szczególności w porcie załadunku najemca jest odpowiedzialny tylko za transport towarów do doku, na bok statku i pod haki statku. Właściciel statku otrzymuje towary na haku i miejscu statku w porcie wyładunku. Osoba jest odpowiedzialna za dostarczenie towarów pod hak statku, a leasingobiorca otrzymuje towary pod hakiem statku. Podlega temu również podział opłat.
W praktyce żeglugi morskiej niektórzy ludzie błędnie uważają, że tak długo, jak zapisy linii żeglugowych są zawarte w umowie, tego rodzaju transport powinien być prowadzony zgodnie z warunkami żeglugi liniowej, ale tak nie jest. Tak zwana klauzula liniowa naśladuje jedynie praktykę liniowca w zakresie podziału opłat za załadunek i rozładunek, to znaczy armator ponosi koszty załadunku i rozładunku bez angażowania innych praw i obowiązków.
2, niezależnie od załadunku i rozładunku FIO: BEZPŁATNE WEJŚCIE I WYJŚCIE
Wynajmujący nie ponosi klauzuli opłaty za załadunek i rozładunek (F.I.O.), znanej również jako akceptacja kabiny i warunki dostawy. Zgodnie z tą klauzulą właściciel statku jest odpowiedzialny tylko za odbiór i dostarczenie towarów w kabinie. Pracownicy załadunku i rozładunku są wynajmowani przez najemcę w porcie załadunku i rozładunku, a koszty załadunku i rozładunku są ponoszone.
3, rozładunek rur niezależnie od FI: (FILO) BEZPŁATNY WYŁADUNEK armatora
Wynajmujący nie ponosi kosztów załadunku (BEZPŁATNIE). W zasadzie używamy FILO jako FREE IN & LINER OUT jest powszechnie znany jako „rozładunek rur”
Wynajmujący nie ponosi warunków opłaty za załadunek (F.I.), zwanej również klauzulą odbioru w locie. Zgodnie z tą klauzulą armator odpowiada jedynie za przyjęcie towarów w porcie załadunku w porcie załadunku. Koszt załadunku ponosi posiadacz, a koszty poniesione w porcie rozładunku ponosi armator.
4, ładowanie rur niezależnie od FO: (LIFO) LINER W DARMOWYM WYPADKU
Przepis ten, znany również jako klauzula dostarczania w locie (FO), w którym właściciel statku płaci opłatę za załadunek w porcie załadunku, właściciel statku w porcie rozładunku jest odpowiedzialny tylko za dostawę towar, a opłatę za rozładunek ponosi dzierżawca. ciężar.
5. Niezależnie od warunków załadunku, rozładunku, sztauowania i przycinania (F.I.O.S.T)
Wynajmujący ponosi opłaty za załadunek, rozładunek, sztauowanie i wyładunek, nazywany również pokwitowaniem, dostawą i odpowiedzialnością za ładunki sztauerskie. Klauzula ta jest całkowicie sprzeczna z warunkami liniowej. Właściciel statku nie ponosi odpowiedzialności za wszystkie koszty związane z załadunkiem i rozładunkiem. Wszyscy pracownicy zatrudnieni przy załadunku i rozładunku oraz związane z tym koszty załadunku i rozładunku ponosi dzierżawca. Zgodnie z tą klauzulą wiążący jest koszt wiązania dużego ładunku. A wymagane materiały mocujące powinny być również ponoszone przez dzierżawcę. Aby jednak uniknąć niepotrzebnych sporów, w umowie należy podać słowa „LASHED” podczas transportu dużych przedmiotów, aby wskazać, że właściciel statku nie ponosi odpowiedzialności za koszt mocowania. Podobnie dodanie słów „DUNNAGES” po powyższych przepisach wskazuje, że wynajmujący nie ponosi odpowiedzialności za koszt maty, z wyjątkiem tego, że nie ponosi odpowiedzialności za powyższe koszty.
Armator nie ponosi odpowiedzialności za załadunek i rozładunek oraz zarządzanie kabiną. FLT = FIOST: BEZPŁATNE WEJŚCIE I WYJŚCIE, STOWED, TRIMMED jest również znany jako odbiór kabiny, dostawa i jest odpowiedzialny za warunki opłaty za sztauowanie. Właściciel statku nie ponosi odpowiedzialności za wszystkie koszty związane z załadunkiem i rozładunkiem. Wszystkich pracowników zajmujących się wynajmem i załadunkiem oraz rozładunkiem oraz związanych z tym opłat za załadunek i rozładunek ponosi dzierżawca.
Obecnie krajowy rynek ładunków masowych i towarów masowych zazwyczaj wykorzystuje trzy rodzaje przepisów dotyczących wykładzin (tj. Klauzule załadunku i rozładunku rur), FIO (niezależnie od obciążenia, port przeznaczenia niezależnie od klauzuli rozładunku) i FIOST (niezależnie od obsługi i obsługi mieszkań) ).