Śnieg na śniegu! North American Port Pracownicy strajk, zatory portu jest dodatkowo pogorszy
- Autor:Besson.
- Data wydania:2021-04-17
Media zagraniczne poinformowały, że duża liczba towarów z Azji do Stanów Zjednoczonych spowodowała przeciążenie w porcie Zachodniego Wybrzeża, a port, który został pierwotnie zatłoczony, może dodatkowo umożliwić łańcuch dostaw pojemnika negatywnie dotkniętych z powodu tej serii strajków.
California Truck Driver Strike
Kierowca ciężarówki z Los Angeles i Long Beach Port reprezentowany przez American Truck Driver Union (Union Teamsters) rozpoczął działanie strajkowe na temat Global Logistics Holding Company (ULH) w tym tygodniu.
Według oficjalnej strony internetowej Teamsters, spółki zależne UlH w portowej "nielegalnych zwolnionych kierowców ciężarówek, odmówił wypłaty wypłaty płatności, odmówił rozpoznania i pracować z legalnie zdobywającą negocjację Unia (kierowca) Skład Yard linia ostrzegawcza.
Ten strajk jest głównie protestujący, że Ulh będzie otwarcie naruszyć federalne prawo pracy. Rozumie się, że Ulh jest jednym z największych firm towarowych, które warto mieć wartości miliardów dolarów.
Kierowcy utworzyli zespół styczna, aby zorganizować splątany zespół poza polem Southern Hrabstwo Szybkie personelu towarowe, wymagające zależnej UlHa UlHa w celu przywrócenia nielegalnego odwołania stanowiska kierowcy paczki, poszanowanie praw kierowcy w związku zawodowym i szczerze Wykonaj negocjacje uczciwej kontraktów, zatrzymując kierowcę omyłkowo uważa niezależnych wykonawców.
17 marca w tym roku, Narodowe Radę Pracy Proponowało skargę na kilka spółek zależnych ULH i stwierdził, że ponad 20 jednostek zależnych Spółki poważnie naruszył federalne prawo pracy.
Firmy te obejmują Southern County Express i Universal Intermodal Services.
Strajk Montreal Port Pracownik
Zgodnie z raportami zagranicznych mediów, kanadyjskie pracownicy publiczni (MEA) oraz Stowarzyszenie Pracodawców Morskich (MEA), które reprezentują pracowników zacisków Montrealu (MEA), nie zgodził się z sporami pracy.
Pracownik portowy włączy regularne prace koła i odrzucić od poniedziałku do piątku w godzinach nadliczbowych i przestanie działać w weekendy. Jednak załadunek i rozładunek pojemników i część towarów związanych z epidemią.
Od końca 2018 r. Umowa o pracy portowej kłóci się, a ostatnim latem, ulepszenie konfrontacji jest działaniami przemysłowymi, co prowadzi do większości portów portu, prowadząc do poważnego przerwania łańcucha dostaw i został oczyszczony do dwóch miesięcy.
Kanadyjscy Pracownicy Pracownicy Federacja stwierdziła, że strajk spowodował minimalną pensję pracowników płatniczych z powodu 11% Stowarzyszenia Pracodawcy Morskiego.
Stowarzyszenie Pracodawców Morskich opiszą swoją decyzję jako "Inicjatywa kosztów cięcia" w oświadczeniu.
W celu wpływu strajku Stowarzyszenie Pracodawców Morskiego powiedział, że strajk doprowadzi do spadku efektywności operacyjnej portu, a załadunek i rozładunek towarów zostanie opóźniony przez około 24 godziny.
Dzięki dalszej intensyfikacji sprzeczności z pracy niektóre strajki mogą zostać zaktualizowane do kompleksowego strajku.
"Niektórzy spedytorzy muszą przenieść swoje pojemniki do poprawek Harry'ego, co wytworzy setki tysięcy dolarów tygodniowo." Dennis Darby, przewodniczący i dyrektor generalny kanadyjskiego producenta i stowarzyszenia eksportowego.
Martin Mambeau, dyrektor generalny Bureau Port Montrealu, powiedział w oświadczeniu, że pojemność portu oczekuje się spadła o 30% strajku. HarleyFax Harbour Bureau Rzecznik Lane Farguuson powiedział: "Zwracamy uwagę na rozwój portu Montrealu i przygotowując się do ponownego uderzenia."
Wraz z możliwością kompleksowych strajków w porcie Montrealu, rząd Justina Trudeau, kanadyjskiego premiera, stoi przed niezwykle naciskiem.
Przeciążenie portowe Europy i Stany Zjednoczone kontynuuje
Firmy transportu kontenerów zmagały się z walką z Wielkiej Brytanii do Singapuru. Zgodnie z danymi Dostawcy Dostaw Dostawcy Dostawców Project44 w Singapurze, ponad 80 statków kontenerowych czekały w kolejce i oczekuje się, że przeciążenie i opóźnienia będą dalej zaostrzyć.
Ponadto, ze względu na wcześniej występujący kanał Suez, prawie 400 statków uwięzionych, wiele statków będzie gęsto przybył do Europy, Azji i Ameryki Północnej, i ma się ukazać w krótkim czasie oddziaływania.
W momencie umowy główny port Europy i Ameryki Północnej nadal trudno zajmować się poważnym zatorem spowodowanym czerwonym ogniem na rynku kontenera w ostatnich miesiącach.
Agencja powiedziała w cotygodniowym zgłoszeniu, że "Zatrzymanie ruchu nie ma oznak żadnej merytorycznej poprawy. Najlepsza sytuacja, której spodziewamy, jest to, że sytuacja portu przeciążenia osiągnęła stabilny wysoki punkt".
Zgodnie z najnowszymi danymi opublikowanymi przez Heberrot, liczba statków kolejkowych poza Los Angeles / Long Beach jest tylko nieznacznie zmniejszona, ale statek kolejkowania Auckland jest teraz bardziej niż Los Angeles / Long Beach. Wschodnie wybrzeże nadal, oprócz Savannah, kolejka kolejki w innych portach jest bardzo powoli zmniejszona.
Herberot jest bardziej martwiącym się do danych multimodalnych. "Ze względu na gwałtowny wzrost importu i ciężkiego niedoboru kierowcy, niektóre ciężarówki rynkowe są poważnie ograniczone".
Ciężarówka musi być znacznie zaawansowana. Na przykład Los Angeles Long Beach Port potrzebuje ponad 30+ dni z góry, Atlanta potrzebuje 15+ dni z góry, Baltimore potrzebuje 12 dni z góry, Nowy Jork zajmuje 12 dni, a Norfolk trwał 14 dni, Savannah zajęła 15 dni.
Zgodnie z firmą konsultingową Duri oczekuje, że problem z przekrwieniem portu i niedoboru sprzętu Harrase całą 2021, a przewoźnik będzie również zablokować zyski z 2022 r. W ramach kontraktu wysokiego ceny podpisane w tym roku.
California Truck Driver Strike
Kierowca ciężarówki z Los Angeles i Long Beach Port reprezentowany przez American Truck Driver Union (Union Teamsters) rozpoczął działanie strajkowe na temat Global Logistics Holding Company (ULH) w tym tygodniu.
Według oficjalnej strony internetowej Teamsters, spółki zależne UlH w portowej "nielegalnych zwolnionych kierowców ciężarówek, odmówił wypłaty wypłaty płatności, odmówił rozpoznania i pracować z legalnie zdobywającą negocjację Unia (kierowca) Skład Yard linia ostrzegawcza.
Ten strajk jest głównie protestujący, że Ulh będzie otwarcie naruszyć federalne prawo pracy. Rozumie się, że Ulh jest jednym z największych firm towarowych, które warto mieć wartości miliardów dolarów.
Kierowcy utworzyli zespół styczna, aby zorganizować splątany zespół poza polem Southern Hrabstwo Szybkie personelu towarowe, wymagające zależnej UlHa UlHa w celu przywrócenia nielegalnego odwołania stanowiska kierowcy paczki, poszanowanie praw kierowcy w związku zawodowym i szczerze Wykonaj negocjacje uczciwej kontraktów, zatrzymując kierowcę omyłkowo uważa niezależnych wykonawców.
17 marca w tym roku, Narodowe Radę Pracy Proponowało skargę na kilka spółek zależnych ULH i stwierdził, że ponad 20 jednostek zależnych Spółki poważnie naruszył federalne prawo pracy.
Firmy te obejmują Southern County Express i Universal Intermodal Services.
Strajk Montreal Port Pracownik
Zgodnie z raportami zagranicznych mediów, kanadyjskie pracownicy publiczni (MEA) oraz Stowarzyszenie Pracodawców Morskich (MEA), które reprezentują pracowników zacisków Montrealu (MEA), nie zgodził się z sporami pracy.
Pracownik portowy włączy regularne prace koła i odrzucić od poniedziałku do piątku w godzinach nadliczbowych i przestanie działać w weekendy. Jednak załadunek i rozładunek pojemników i część towarów związanych z epidemią.
Od końca 2018 r. Umowa o pracy portowej kłóci się, a ostatnim latem, ulepszenie konfrontacji jest działaniami przemysłowymi, co prowadzi do większości portów portu, prowadząc do poważnego przerwania łańcucha dostaw i został oczyszczony do dwóch miesięcy.
Kanadyjscy Pracownicy Pracownicy Federacja stwierdziła, że strajk spowodował minimalną pensję pracowników płatniczych z powodu 11% Stowarzyszenia Pracodawcy Morskiego.
Stowarzyszenie Pracodawców Morskich opiszą swoją decyzję jako "Inicjatywa kosztów cięcia" w oświadczeniu.
W celu wpływu strajku Stowarzyszenie Pracodawców Morskiego powiedział, że strajk doprowadzi do spadku efektywności operacyjnej portu, a załadunek i rozładunek towarów zostanie opóźniony przez około 24 godziny.
Dzięki dalszej intensyfikacji sprzeczności z pracy niektóre strajki mogą zostać zaktualizowane do kompleksowego strajku.
"Niektórzy spedytorzy muszą przenieść swoje pojemniki do poprawek Harry'ego, co wytworzy setki tysięcy dolarów tygodniowo." Dennis Darby, przewodniczący i dyrektor generalny kanadyjskiego producenta i stowarzyszenia eksportowego.
Martin Mambeau, dyrektor generalny Bureau Port Montrealu, powiedział w oświadczeniu, że pojemność portu oczekuje się spadła o 30% strajku. HarleyFax Harbour Bureau Rzecznik Lane Farguuson powiedział: "Zwracamy uwagę na rozwój portu Montrealu i przygotowując się do ponownego uderzenia."
Wraz z możliwością kompleksowych strajków w porcie Montrealu, rząd Justina Trudeau, kanadyjskiego premiera, stoi przed niezwykle naciskiem.
Przeciążenie portowe Europy i Stany Zjednoczone kontynuuje
Firmy transportu kontenerów zmagały się z walką z Wielkiej Brytanii do Singapuru. Zgodnie z danymi Dostawcy Dostaw Dostawcy Dostawców Project44 w Singapurze, ponad 80 statków kontenerowych czekały w kolejce i oczekuje się, że przeciążenie i opóźnienia będą dalej zaostrzyć.
Ponadto, ze względu na wcześniej występujący kanał Suez, prawie 400 statków uwięzionych, wiele statków będzie gęsto przybył do Europy, Azji i Ameryki Północnej, i ma się ukazać w krótkim czasie oddziaływania.
W momencie umowy główny port Europy i Ameryki Północnej nadal trudno zajmować się poważnym zatorem spowodowanym czerwonym ogniem na rynku kontenera w ostatnich miesiącach.
Agencja powiedziała w cotygodniowym zgłoszeniu, że "Zatrzymanie ruchu nie ma oznak żadnej merytorycznej poprawy. Najlepsza sytuacja, której spodziewamy, jest to, że sytuacja portu przeciążenia osiągnęła stabilny wysoki punkt".
Zgodnie z najnowszymi danymi opublikowanymi przez Heberrot, liczba statków kolejkowych poza Los Angeles / Long Beach jest tylko nieznacznie zmniejszona, ale statek kolejkowania Auckland jest teraz bardziej niż Los Angeles / Long Beach. Wschodnie wybrzeże nadal, oprócz Savannah, kolejka kolejki w innych portach jest bardzo powoli zmniejszona.
Herberot jest bardziej martwiącym się do danych multimodalnych. "Ze względu na gwałtowny wzrost importu i ciężkiego niedoboru kierowcy, niektóre ciężarówki rynkowe są poważnie ograniczone".
Ciężarówka musi być znacznie zaawansowana. Na przykład Los Angeles Long Beach Port potrzebuje ponad 30+ dni z góry, Atlanta potrzebuje 15+ dni z góry, Baltimore potrzebuje 12 dni z góry, Nowy Jork zajmuje 12 dni, a Norfolk trwał 14 dni, Savannah zajęła 15 dni.
Zgodnie z firmą konsultingową Duri oczekuje, że problem z przekrwieniem portu i niedoboru sprzętu Harrase całą 2021, a przewoźnik będzie również zablokować zyski z 2022 r. W ramach kontraktu wysokiego ceny podpisane w tym roku.