Nagły!Zaatakowano inny statek kontenerowy maski!Matsky: przerwanie będzie trwa do trzeciego kwartału
- Autor:Weiyun.com
- Źródło:Weiyun.com
- Data wydania:2024-06-07
Wieczorem 5 czerwca, czas lokalny, Ye Haiya Salea, uzbrojony rzecznik wojskowy Jemenhisha, wygłosił przemówienie, mówiąc, że Hussem był uzbrojony w Morze Czerwone i Morze Arabskie ponownie, aby ponownie rozpocząć trzy ataki na poprzednie statki.
Statek kontenerowy Matsky został ponownie zaatakowany!Hassas zaatakował trzy statki towarowe na Morzu Czerwonym i Morze Arabskim!
Salea powiedziała, że organizacja użyła pocisków i dronów do atakowania statków ładunków „Roza” i „Vantage Dream” na Morzu Czerwonym.Ponadto siły zbrojne Houthi wystrzeliły również kilka dronów, atakując amerykański statek kontenerowy „Maersk Seletar” żeglujący na Morzu Arabskim.
3 czerwca, Hussejski Armering zaatakował Elat City, miasto portowe w południowym Izraelu tego samego dnia.
Salea powiedziała również, że siły zbrojne Houthi będą nadal uruchamiać odpowiednie operacje wojskowe, aby wspierać lud palestyński.Aż do powstrzymania agresji Palestyny, blokada narodu palestyńskiego nie powstrzymałaby powiązanych operacji wojskowych.
Po nowej rundzie pakistańskich konfliktów w październiku ubiegłego roku, siły zbrojne Houthi wykorzystali drony i pociski do ataku na Morze Czerwone i „Izraelczyków”, aby pokazać Palestynę.Od 12 stycznia tego roku Stany Zjednoczone i Wielka Brytania wprowadziły wiele strajków lotniczych na celach uzbrojonych w Houthi, powodując wiele ofiar.
W ostatnich miesiącach siły zbrojne Houthi zwiększyły ataki statku na Morze Czerwone i Zatokę Aden, prosząc Izrael o powstrzymanie operacji wojskowych w Strefie Gazy.Organizacja stwierdziła na początku maja, że rozszerzy zakres strajków, który uderzy w wszystkie statki w firmach, które w ciągu ostatnich kilku miesięcy były handlowe z Izraelem w Morzu Czerwonym, Morze Arabskim, Oceanie Indyjskim i Morze Śródziemne.
Matsky: Sytuacja na Morzu Czerwonym będzie trwała do trzeciego kwartału!Zostaną dodane dopłaty
5 czerwca Masisia opublikowała niedawny raport na temat raportów dynamicznych analizy rynku w Ameryce Europejskiej.Matsky powiedział, że w ostatnich miesiącach złożoność sytuacji na Morzu Czerwonym i wzrost łańcucha globalnego łańcucha dostaw, co doprowadziło do przerwania całej branży.Oczekuje się, że te przerwy będą trwać do trzeciego kwartału 2024 r.
Podobnie widziałem pewne ograniczenia operacyjne, takie jak zwiększona gęstość miejsca oczekiwania statku i gęstość układania koncentratora transferowego.Wszystkie te wpływy są dodawane razem, co prowadzi do braku pozycji parzystości w azjatyckich portach, a różne reakcje łańcuchowe występują w innych regionach, takich jak Indie i na Bliskim Wschodzie, a także handel krzyżowo -atlantycki.
Chociaż nadzieja się poprawi, będzie nadal napotykać więcej wyzwań i kosztów.Należą do nich między innymi koszty podróży długiej i zwiększają szybkość nawigacji w celu zrekompensowania opóźnień.Doprowadziło to do dodatkowych kosztów paliwa i wysokich stawek wynajmu, a operacyjne wąskie gardło pochłonęło i zmniejszyło jego dostępność.Aby zrobić wszystko, zgodnie z potrzebami klientów, większą pojemność do tras magisterskich.Do tej pory wynajęto ponad 125 000 kontenerów, co zwiększyło szybkość nawigacji i zorganizowało flotę w celu jak największej poprawy wydajności.
W rezultacie niektóre dopłaty tymczasowo wzrosną.Zobaczy powiązane dopłaty najnowszej faktury, z których niektóre są wyższe niż w zeszłym miesiącu.Należy pamiętać, że Maski będzie nadal regularnie sprawdzać dopłaty i zapewnić najnowsze zmiany w dowolnym momencie.Informacje o dopłaty związanej z Morzem Czerwonym/Aden z Azji Dalekiego Wschodu są następujące:
„Kryzys na morzu”, który wybuchł pod koniec 2023 r., Spowodowało zablokowanie tras Morza Czerwonego. frachtu również szybował.
Ostatnio sytuacja na Morzu Czerwonym stała się coraz bardziej chaotyczna.Obecnie główne statki podnoszą cenę rotacyjną w czerwcu po drugiej.Sytuacja na Morzu Czerwonym jest trudna w krótkim okresie, a zapotrzebowanie jest wysokie. być planowanym tak szybko, jak to możliwe.
Statek kontenerowy Matsky został ponownie zaatakowany!Hassas zaatakował trzy statki towarowe na Morzu Czerwonym i Morze Arabskim!
Salea powiedziała, że organizacja użyła pocisków i dronów do atakowania statków ładunków „Roza” i „Vantage Dream” na Morzu Czerwonym.Ponadto siły zbrojne Houthi wystrzeliły również kilka dronów, atakując amerykański statek kontenerowy „Maersk Seletar” żeglujący na Morzu Arabskim.
3 czerwca, Hussejski Armering zaatakował Elat City, miasto portowe w południowym Izraelu tego samego dnia.
Salea powiedziała również, że siły zbrojne Houthi będą nadal uruchamiać odpowiednie operacje wojskowe, aby wspierać lud palestyński.Aż do powstrzymania agresji Palestyny, blokada narodu palestyńskiego nie powstrzymałaby powiązanych operacji wojskowych.
Po nowej rundzie pakistańskich konfliktów w październiku ubiegłego roku, siły zbrojne Houthi wykorzystali drony i pociski do ataku na Morze Czerwone i „Izraelczyków”, aby pokazać Palestynę.Od 12 stycznia tego roku Stany Zjednoczone i Wielka Brytania wprowadziły wiele strajków lotniczych na celach uzbrojonych w Houthi, powodując wiele ofiar.
W ostatnich miesiącach siły zbrojne Houthi zwiększyły ataki statku na Morze Czerwone i Zatokę Aden, prosząc Izrael o powstrzymanie operacji wojskowych w Strefie Gazy.Organizacja stwierdziła na początku maja, że rozszerzy zakres strajków, który uderzy w wszystkie statki w firmach, które w ciągu ostatnich kilku miesięcy były handlowe z Izraelem w Morzu Czerwonym, Morze Arabskim, Oceanie Indyjskim i Morze Śródziemne.
Matsky: Sytuacja na Morzu Czerwonym będzie trwała do trzeciego kwartału!Zostaną dodane dopłaty
5 czerwca Masisia opublikowała niedawny raport na temat raportów dynamicznych analizy rynku w Ameryce Europejskiej.Matsky powiedział, że w ostatnich miesiącach złożoność sytuacji na Morzu Czerwonym i wzrost łańcucha globalnego łańcucha dostaw, co doprowadziło do przerwania całej branży.Oczekuje się, że te przerwy będą trwać do trzeciego kwartału 2024 r.
Podobnie widziałem pewne ograniczenia operacyjne, takie jak zwiększona gęstość miejsca oczekiwania statku i gęstość układania koncentratora transferowego.Wszystkie te wpływy są dodawane razem, co prowadzi do braku pozycji parzystości w azjatyckich portach, a różne reakcje łańcuchowe występują w innych regionach, takich jak Indie i na Bliskim Wschodzie, a także handel krzyżowo -atlantycki.
Chociaż nadzieja się poprawi, będzie nadal napotykać więcej wyzwań i kosztów.Należą do nich między innymi koszty podróży długiej i zwiększają szybkość nawigacji w celu zrekompensowania opóźnień.Doprowadziło to do dodatkowych kosztów paliwa i wysokich stawek wynajmu, a operacyjne wąskie gardło pochłonęło i zmniejszyło jego dostępność.Aby zrobić wszystko, zgodnie z potrzebami klientów, większą pojemność do tras magisterskich.Do tej pory wynajęto ponad 125 000 kontenerów, co zwiększyło szybkość nawigacji i zorganizowało flotę w celu jak największej poprawy wydajności.
W rezultacie niektóre dopłaty tymczasowo wzrosną.Zobaczy powiązane dopłaty najnowszej faktury, z których niektóre są wyższe niż w zeszłym miesiącu.Należy pamiętać, że Maski będzie nadal regularnie sprawdzać dopłaty i zapewnić najnowsze zmiany w dowolnym momencie.Informacje o dopłaty związanej z Morzem Czerwonym/Aden z Azji Dalekiego Wschodu są następujące:
„Kryzys na morzu”, który wybuchł pod koniec 2023 r., Spowodowało zablokowanie tras Morza Czerwonego. frachtu również szybował.
Ostatnio sytuacja na Morzu Czerwonym stała się coraz bardziej chaotyczna.Obecnie główne statki podnoszą cenę rotacyjną w czerwcu po drugiej.Sytuacja na Morzu Czerwonym jest trudna w krótkim okresie, a zapotrzebowanie jest wysokie. być planowanym tak szybko, jak to możliwe.