Nagły!Wybuchło wiele portów!Sparaliżowany!Ostrzeżenie awaryjne przed firmą żeglugową!Zwróć uwagę na
- Autor:Weiyun.com
- Źródło:Weiyun.com
- Data wydania:2024-11-06
4 listopada, czas lokalny, główny port na zachodnim wybrzeżu Kanady, w tym największy port kontenerowy w Kanadzie, został zamknięty przez port Worberg w Vancouver i trzeci co do wielkości port.Ostatnio port w Montrealu właśnie się wydarzył.Jeśli w Kanadzie jest ostatnia przesyłka, zwróć uwagę na opóźnienie logistyki.
Doniesiono, że z powodu niepowodzenia przedstawicieli przewodników i branży z zachodniego wybrzeża, lokalne związki zawodowe zorganizowały strajk o dużej skali. Robert Port, natychmiast zaprzestał transportu.
Port Zachodniego Wybrzeża w Kanadzie jest bardzo ważny dla importerów w Stanach Zjednoczonych, ponieważ są one ważnym sposobem na łańcuch dostaw dla azjatyckich towarów do wjechania do Stanów Zjednoczonych: duża liczba towarów na lądzie w porcie na zachodnim wybrzeżu w Kanadzie, a potem Wejdź do Stanów Zjednoczonych za pomocą linii kolejowej USA -Kanada.
Według danych Komisji Handlu Da Vancouver około 800 milionów dolarów w handlu każdego dnia przez port na zachodnim wybrzeżu.Około 20%amerykańskich kanałów handlowych w Vancouver i Prince Rupert w Kanadzie.Z wcześniejszych doświadczeń, nawet jeśli port kanadyjski ma tylko kilka dni strajku, wpływ na łańcuch dostaw w USA może trwać kilka miesięcy.
5 listopada oficjalna strona Matsquie wydała ostrzeżenie o porcie na Zachodnim Wybrzeżu Kanady.
Matsky powiedział, że Międzynarodowy Wharf and Warehouse Alliance Union (ILWU Local 514) przedstawił formalne 72 -osobowe powiadomienie od 8 rano, 4 listopada, wszystkie dokki członków BCMEA (mistrz jest jednym z nich) w branży w branży. .
Sprawdź następujące wypadki związane z Kolumbią Brytyjską:
Vancouver TP1 Service:
„Maersk Leticia” jest obecnie działający, ukończony i wyjechany w sobotę 2 listopada.
„Marcos V” przyjedzie 3 listopada i odejdzie 6 listopada.O ile negocjacje nie zostaną rozstrzygnięte z wyprzedzeniem, prawdopodobnie nie będzie w stanie pracować.Po rozwiązaniu i wznowieniu negocjacji „Marcos V” natychmiast rozpocznie pracę.
Prince Rurte TP1 Service:
„Brickell” jest obecnie objęty działaniem i zakończonym operacją i odejściem w sobotę 2 listopada.
„San Felipe” przybędzie w poniedziałek, 4 listopada i odejdzie 6 listopada.Odłoży działanie Saint Felipe.Po rozwiązaniu i wznowieniu negocjacji rozpocznie pracę natychmiast.
Surrey Casur Service:
„Seattle Express” nie będzie dostępne dopiero 8 listopada.W odpowiednim czasie zgłosi postęp negocjacji oraz czy negocjacje wpłyną na statek i inne statki.
Kierownictwo logistyczne bardzo martwi się o wpływ tego strajku.W lipcu ubiegłego roku kanadyjski międzynarodowy nabrzeże i magazyn zawodowy odbył 13 -dniowy strajk, który spowodował setki milionów dolarów w gospodarce narodowej i nie zostało zatrzymane do interwencji rządu federalnego.Spowodowało to również transport ładunków do Stanów Zjednoczonych przez co najmniej 3 miesiące, aby powrócić do normy.Jednocześnie czas opóźnienia pojemników kolejowych wynosi od 39 do 66 dni.
Jednocześnie spory zorientowane na pracę trwały między pracodawcami i pracownikami w drugim co do wielkości porcie Kanady.W nowym oświadczeniu Maritor Pracoder Association (MEA) ogłosiło, że od 5 listopada „nie ma innego wyjścia, jak tylko zawiesić płace”.
Tutaj przypominam, że właściciele generacji ładunków, którzy niedawno wysyłają w Kanadzie, zwróć uwagę na najnowszą sytuację w czasie.Przekazanie, aby wiedzieć ~
Doniesiono, że z powodu niepowodzenia przedstawicieli przewodników i branży z zachodniego wybrzeża, lokalne związki zawodowe zorganizowały strajk o dużej skali. Robert Port, natychmiast zaprzestał transportu.
Port Zachodniego Wybrzeża w Kanadzie jest bardzo ważny dla importerów w Stanach Zjednoczonych, ponieważ są one ważnym sposobem na łańcuch dostaw dla azjatyckich towarów do wjechania do Stanów Zjednoczonych: duża liczba towarów na lądzie w porcie na zachodnim wybrzeżu w Kanadzie, a potem Wejdź do Stanów Zjednoczonych za pomocą linii kolejowej USA -Kanada.
Według danych Komisji Handlu Da Vancouver około 800 milionów dolarów w handlu każdego dnia przez port na zachodnim wybrzeżu.Około 20%amerykańskich kanałów handlowych w Vancouver i Prince Rupert w Kanadzie.Z wcześniejszych doświadczeń, nawet jeśli port kanadyjski ma tylko kilka dni strajku, wpływ na łańcuch dostaw w USA może trwać kilka miesięcy.
5 listopada oficjalna strona Matsquie wydała ostrzeżenie o porcie na Zachodnim Wybrzeżu Kanady.
Matsky powiedział, że Międzynarodowy Wharf and Warehouse Alliance Union (ILWU Local 514) przedstawił formalne 72 -osobowe powiadomienie od 8 rano, 4 listopada, wszystkie dokki członków BCMEA (mistrz jest jednym z nich) w branży w branży. .
Sprawdź następujące wypadki związane z Kolumbią Brytyjską:
Vancouver TP1 Service:
„Maersk Leticia” jest obecnie działający, ukończony i wyjechany w sobotę 2 listopada.
„Marcos V” przyjedzie 3 listopada i odejdzie 6 listopada.O ile negocjacje nie zostaną rozstrzygnięte z wyprzedzeniem, prawdopodobnie nie będzie w stanie pracować.Po rozwiązaniu i wznowieniu negocjacji „Marcos V” natychmiast rozpocznie pracę.
Prince Rurte TP1 Service:
„Brickell” jest obecnie objęty działaniem i zakończonym operacją i odejściem w sobotę 2 listopada.
„San Felipe” przybędzie w poniedziałek, 4 listopada i odejdzie 6 listopada.Odłoży działanie Saint Felipe.Po rozwiązaniu i wznowieniu negocjacji rozpocznie pracę natychmiast.
Surrey Casur Service:
„Seattle Express” nie będzie dostępne dopiero 8 listopada.W odpowiednim czasie zgłosi postęp negocjacji oraz czy negocjacje wpłyną na statek i inne statki.
Kierownictwo logistyczne bardzo martwi się o wpływ tego strajku.W lipcu ubiegłego roku kanadyjski międzynarodowy nabrzeże i magazyn zawodowy odbył 13 -dniowy strajk, który spowodował setki milionów dolarów w gospodarce narodowej i nie zostało zatrzymane do interwencji rządu federalnego.Spowodowało to również transport ładunków do Stanów Zjednoczonych przez co najmniej 3 miesiące, aby powrócić do normy.Jednocześnie czas opóźnienia pojemników kolejowych wynosi od 39 do 66 dni.
Jednocześnie spory zorientowane na pracę trwały między pracodawcami i pracownikami w drugim co do wielkości porcie Kanady.W nowym oświadczeniu Maritor Pracoder Association (MEA) ogłosiło, że od 5 listopada „nie ma innego wyjścia, jak tylko zawiesić płace”.
Tutaj przypominam, że właściciele generacji ładunków, którzy niedawno wysyłają w Kanadzie, zwróć uwagę na najnowszą sytuację w czasie.Przekazanie, aby wiedzieć ~