Nagły!Ulepszenie ryzyka!Dziesiątki tysięcy pracowników portowych w Stanach Zjednoczonych zagroziło „
- Autor:Weiyun.com
- Źródło:Weiyun.com
- Data wydania:2024-07-17
Ryzyko dużego ryzyka uderzenia w amerykańskich portach wzrosło nagle!Kryzys Morza Czerwonego nie został zwolniony, a globalne wskaźniki towarów nadal są wysokie.Globalny przemysł żeglugi miał niedawno nowe ryzyko: wzrosło ryzyko dużych strajków na wschodnim wybrzeżu wschodniego wybrzeża i Zatoki Meksykańskiej.
15 lipca Międzynarodowe Stowarzyszenie Robotników Wharf (ILA) ostrzegło, że próg strajku dla Wschodniego Wybrzeża i Zatoki Meksykańskiej jest nieuchronne, wskazując, że umowa 30 września wygasa, a obecnie są tylko 80 dni.Negocjacje były nadal zakleszczone po tym, jak Związek domniemany terminal APM Masis używa automatycznej maszyny i może naruszyć jego jurysdykcję.
„Przed końcem naszego kontraktu pozostało tylko 80 dni i czekamy na amerykański Alliance Maritime Alliance (USMX)” - powiedział Harold J. Daggett, przewodniczący ILA.„Niektórzy z ich członków naruszyli naszą obecną umowę, co doprowadziło nas do anulowania negocjacji rezerwacji z USMX na początku czerwca”.
W najnowszym oświadczeniu wspomniał o przedstawicieli negocjacji Unii i pracodawcę reprezentowanego przez American Maritime Alliance (USMX), aby uniknąć strajków na wybrzeżu 1 października 2024 r.Związek powiedział teraz, że możliwość strajku „rośnie”.
Międzynarodowe Stowarzyszenie Robotników Wharf (ILA) jest największym morskim związkiem robotniczym w Ameryce Północnej, reprezentującym 85 000 pracowników doków na wschodnim wybrzeżu, Zatoce Meksykańskiej, Puerto Rico, pięciu głównych jezior i głównych rzek wzdłuż Stanów Zjednoczonych.Wśród dziesięciu najbardziej ruchliwych portów w Stanach Zjednoczonych sześć portów w porcie znajduje się pod jurysdykcją Unii.
ILA zdecydowanie sprzeciwiła się stopniu automatyzacji portu i szczególnie wspomniała o automatycznym systemie bram, aby podkreślić jego pozycję.Uważają, że APM wprowadza system, który może obsługiwać ciężarówki bez pracy ILA.Ponadto twierdzili, że obserwują, że „coraz więcej personelu IT w doku transportu morskiego” i martwili się, że terminale APM naruszają jurysdykcję związków.Pytali również, czy system był w innych portach.
Ekonomiści, detaliści i organizacje handlowe w branży produkcji odzieży ostrzegali, że strajki mogą mieć potencjalny wpływ na i tak kruchny łańcuch dostaw.Ludzie wielokrotnie wzywali rząd Bayeng do interwencji, przynosząc obie strony do stołu negocjacyjnego i kierując procesem.Ministerstwo Pracy pomogło rozwiązać problem z portem Zachodniego Wybrzeża Stanów Zjednoczonych w 2023 r. Porty te spędzały rok na negocjowaniu umów pracowników doków.
W odpowiedzi prezes ILA powiedział: „Nie rozważamy żadnych dyskusji na temat przedłużenia istniejących umów i nie chcemy, aby agencje zewnętrzne interweniowały w naszych negocjacjach z USMX”.
Eksperci zastanawiali się, czy związek zawodowy miałby destrukcyjny strajk w pierwszych pięciu tygodniach wyborów prezydenckich w USA.Daggett stwierdził, że jeśli wymóg umowy nie zostanie spełniony, członkowie w 100 % popierają kierownictwo związków zawodowych i chcą „wyjść na ulice”.
W tym czasie, jeśli nastąpi strajk, towary będą płynąć do Stanów Zjednoczonych przed świętami i zagrozi gospodarce USA w przeddzień wyborów prezydenckich.Wpływ spowodowany strajkami będzie ogromny, ponieważ gdy globalna wysyłka będzie w tej chwili napięta, gdy obciążenie i rozładunek portu spowolnie lub zatrzyma się, wpłynie to na słaby transport dużej ilości towarów, co wpłynie na globalne łańcuch dostaw.
Obecnie wszelkie wypadki (wzrost popytu, przeciążenie portu i możliwe strajki w amerykańskim porcie wschodnim) są wystarczające, aby stymulować wskaźnik frachtu w celu wzrostu krótkoterminowej, a cena frachtu jest łatwa do wzrostu i trudna do zwiększenia.
Tutaj przypominam, że właściciele Stanów Zjednoczonych będą uważnie zwrócić uwagę na opóźnienia i wpływy możliwych opóźnień na transport towarów, aby nie przynosić niepotrzebnych strat!Przekazanie, aby wiedzieć ~
15 lipca Międzynarodowe Stowarzyszenie Robotników Wharf (ILA) ostrzegło, że próg strajku dla Wschodniego Wybrzeża i Zatoki Meksykańskiej jest nieuchronne, wskazując, że umowa 30 września wygasa, a obecnie są tylko 80 dni.Negocjacje były nadal zakleszczone po tym, jak Związek domniemany terminal APM Masis używa automatycznej maszyny i może naruszyć jego jurysdykcję.
„Przed końcem naszego kontraktu pozostało tylko 80 dni i czekamy na amerykański Alliance Maritime Alliance (USMX)” - powiedział Harold J. Daggett, przewodniczący ILA.„Niektórzy z ich członków naruszyli naszą obecną umowę, co doprowadziło nas do anulowania negocjacji rezerwacji z USMX na początku czerwca”.
W najnowszym oświadczeniu wspomniał o przedstawicieli negocjacji Unii i pracodawcę reprezentowanego przez American Maritime Alliance (USMX), aby uniknąć strajków na wybrzeżu 1 października 2024 r.Związek powiedział teraz, że możliwość strajku „rośnie”.
Międzynarodowe Stowarzyszenie Robotników Wharf (ILA) jest największym morskim związkiem robotniczym w Ameryce Północnej, reprezentującym 85 000 pracowników doków na wschodnim wybrzeżu, Zatoce Meksykańskiej, Puerto Rico, pięciu głównych jezior i głównych rzek wzdłuż Stanów Zjednoczonych.Wśród dziesięciu najbardziej ruchliwych portów w Stanach Zjednoczonych sześć portów w porcie znajduje się pod jurysdykcją Unii.
ILA zdecydowanie sprzeciwiła się stopniu automatyzacji portu i szczególnie wspomniała o automatycznym systemie bram, aby podkreślić jego pozycję.Uważają, że APM wprowadza system, który może obsługiwać ciężarówki bez pracy ILA.Ponadto twierdzili, że obserwują, że „coraz więcej personelu IT w doku transportu morskiego” i martwili się, że terminale APM naruszają jurysdykcję związków.Pytali również, czy system był w innych portach.
Ekonomiści, detaliści i organizacje handlowe w branży produkcji odzieży ostrzegali, że strajki mogą mieć potencjalny wpływ na i tak kruchny łańcuch dostaw.Ludzie wielokrotnie wzywali rząd Bayeng do interwencji, przynosząc obie strony do stołu negocjacyjnego i kierując procesem.Ministerstwo Pracy pomogło rozwiązać problem z portem Zachodniego Wybrzeża Stanów Zjednoczonych w 2023 r. Porty te spędzały rok na negocjowaniu umów pracowników doków.
W odpowiedzi prezes ILA powiedział: „Nie rozważamy żadnych dyskusji na temat przedłużenia istniejących umów i nie chcemy, aby agencje zewnętrzne interweniowały w naszych negocjacjach z USMX”.
Eksperci zastanawiali się, czy związek zawodowy miałby destrukcyjny strajk w pierwszych pięciu tygodniach wyborów prezydenckich w USA.Daggett stwierdził, że jeśli wymóg umowy nie zostanie spełniony, członkowie w 100 % popierają kierownictwo związków zawodowych i chcą „wyjść na ulice”.
W tym czasie, jeśli nastąpi strajk, towary będą płynąć do Stanów Zjednoczonych przed świętami i zagrozi gospodarce USA w przeddzień wyborów prezydenckich.Wpływ spowodowany strajkami będzie ogromny, ponieważ gdy globalna wysyłka będzie w tej chwili napięta, gdy obciążenie i rozładunek portu spowolnie lub zatrzyma się, wpłynie to na słaby transport dużej ilości towarów, co wpłynie na globalne łańcuch dostaw.
Obecnie wszelkie wypadki (wzrost popytu, przeciążenie portu i możliwe strajki w amerykańskim porcie wschodnim) są wystarczające, aby stymulować wskaźnik frachtu w celu wzrostu krótkoterminowej, a cena frachtu jest łatwa do wzrostu i trudna do zwiększenia.
Tutaj przypominam, że właściciele Stanów Zjednoczonych będą uważnie zwrócić uwagę na opóźnienia i wpływy możliwych opóźnień na transport towarów, aby nie przynosić niepotrzebnych strat!Przekazanie, aby wiedzieć ~