Ogromny koszt ratunkowy "długi", który osiada kanał Suezowy powinien być udostępniony prze
- Autor:Aaron.
- Data wydania:2021-04-02
Ogromny koszt ratunkowy "długi", który osiada kanał Suezowy powinien być udostępniony przez właścicieli ładunków?
2021-04-01 09:34.
Wieczorem 29 marca organ kanałowy Suez wydał ogłoszenie stwierdzające, że frachtowcy "Długie danie" został w pełni przywrócony do normalnego kursu. Evergreen Shipping, operator "Długiego Daja", również stwierdził na swojej oficjalnej stronie internetowej, które "Długie danie" ma sukces uciekł, a kanał Suez wznowił normalny ruch. 30 marca, statek kontenerowy udany przekazał kanał Suezowy.
Strona egipska wyciągnął ogromny rachunek, aby poprosić aragat do zapłaty, a armator poprosił firmę ratunkową, aby wyjść z uziemionego stanu. Ogromna opłata ratunkowa jest zapobieganie wspólnej utraty kadłuba i ładunku. To nie wyklucza, że armator zaproponuje średnią średnią. Udostępnij wśród właścicieli ładunków. Oznacza to, że właściciele ładunków na "długie danie" będą musieli podzielić się ogromną ilością wydatków. Koszt ratowniczy mówi, że jest tak wysoki jak 300 Milion dolarów amerykańskich.
Istnieje duże kontrowersje, czy właściciel ładunku powinien ponieść średnią średnią. Wielu spedytorów i spedytorów towarowych sprzeciwia się, że nie ma dowodów na to, że statek i ładunek są we wspólnym niebezpieczeństwie. (Szukaj ubezpieczenia Yuanbang online, aby zapewnić ubezpieczenie transportu towarowego)
Chociaż nadawca może obiekt, zazwyczaj ich obrona nie zostanie ustalona, ponieważ nawet jeśli zachowanie zarządzania kierownictwem armatora spowodowało uziemienie, lub dotykać wypadków i wypadków kolizji, zgodnie z odpowiednimi przepisami prawa i przepisami różnych krajów, zachowaniem armatora jest zwolnione z Odpowiedzialność nadawcy. Dlatego "właściciel ładunku nie powinien być w stanie uniknąć ogólnej średniej i podziału kosztów uratowanych." (Szukaj ubezpieczenia Yuanbang online, aby zapewnić ubezpieczenie transportu towarowego) konkretna kwota średniej ogólnej będzie Wyjaśnione na długiej osobie.
Co jest jeszcze bardziej kłopotliwe dla właścicieli ładunków jest to pozwala może być bardzo długi, a ich towary zostaną przejęte na statku, chyba że średnia gwarancja lub depozyt zostanie wydany do odebrania towarów.
Jeśli właściciel ładunków ubezpieczył ubezpieczenie transportu towarowego, firma ubezpieczeniowa wydaje list gwarancji, a właściciel ładunku nie musi płacić gwarancji gotówkowej; jeśli ubezpieczenie transportu towarowego nie jest ubezpieczone, ciśnienie ogromnej rekompensaty może przytłoczyć Właściciele ładunków. (Szukaj ubezpieczenia juanabang, aby zobaczyć ogólne wytyczne roszczenia online) online)
"Niniejszy incydent ponownie zabrzmił alarmem, aby przypomnieć spedytorów i spedytorów towarowych, że ocean wysyłka jest ryzykowna, a następnie należy zakupić odpowiednie ubezpieczenie dla towarów".
2021-04-01 09:34.
Wieczorem 29 marca organ kanałowy Suez wydał ogłoszenie stwierdzające, że frachtowcy "Długie danie" został w pełni przywrócony do normalnego kursu. Evergreen Shipping, operator "Długiego Daja", również stwierdził na swojej oficjalnej stronie internetowej, które "Długie danie" ma sukces uciekł, a kanał Suez wznowił normalny ruch. 30 marca, statek kontenerowy udany przekazał kanał Suezowy.
Strona egipska wyciągnął ogromny rachunek, aby poprosić aragat do zapłaty, a armator poprosił firmę ratunkową, aby wyjść z uziemionego stanu. Ogromna opłata ratunkowa jest zapobieganie wspólnej utraty kadłuba i ładunku. To nie wyklucza, że armator zaproponuje średnią średnią. Udostępnij wśród właścicieli ładunków. Oznacza to, że właściciele ładunków na "długie danie" będą musieli podzielić się ogromną ilością wydatków. Koszt ratowniczy mówi, że jest tak wysoki jak 300 Milion dolarów amerykańskich.
Istnieje duże kontrowersje, czy właściciel ładunku powinien ponieść średnią średnią. Wielu spedytorów i spedytorów towarowych sprzeciwia się, że nie ma dowodów na to, że statek i ładunek są we wspólnym niebezpieczeństwie. (Szukaj ubezpieczenia Yuanbang online, aby zapewnić ubezpieczenie transportu towarowego)
Chociaż nadawca może obiekt, zazwyczaj ich obrona nie zostanie ustalona, ponieważ nawet jeśli zachowanie zarządzania kierownictwem armatora spowodowało uziemienie, lub dotykać wypadków i wypadków kolizji, zgodnie z odpowiednimi przepisami prawa i przepisami różnych krajów, zachowaniem armatora jest zwolnione z Odpowiedzialność nadawcy. Dlatego "właściciel ładunku nie powinien być w stanie uniknąć ogólnej średniej i podziału kosztów uratowanych." (Szukaj ubezpieczenia Yuanbang online, aby zapewnić ubezpieczenie transportu towarowego) konkretna kwota średniej ogólnej będzie Wyjaśnione na długiej osobie.
Co jest jeszcze bardziej kłopotliwe dla właścicieli ładunków jest to pozwala może być bardzo długi, a ich towary zostaną przejęte na statku, chyba że średnia gwarancja lub depozyt zostanie wydany do odebrania towarów.
Jeśli właściciel ładunków ubezpieczył ubezpieczenie transportu towarowego, firma ubezpieczeniowa wydaje list gwarancji, a właściciel ładunku nie musi płacić gwarancji gotówkowej; jeśli ubezpieczenie transportu towarowego nie jest ubezpieczone, ciśnienie ogromnej rekompensaty może przytłoczyć Właściciele ładunków. (Szukaj ubezpieczenia juanabang, aby zobaczyć ogólne wytyczne roszczenia online) online)
"Niniejszy incydent ponownie zabrzmił alarmem, aby przypomnieć spedytorów i spedytorów towarowych, że ocean wysyłka jest ryzykowna, a następnie należy zakupić odpowiednie ubezpieczenie dla towarów".