Indeks BDI uderzył w dwupiętrowy niski! Wskaźnik frachtu masowych statków spadł w całości
- Autor:Elena
- Data wydania:2022-11-21
Ze względu na spadek ceny wysyłki każdego rodzaju statku, bałtyczny indeks frachtu ładunkowego (BDI) spadł do niskiego punktu w zeszły piątek, a linia cotygodniowa znów spadła.
W ubiegłym tygodniu rynek ma duży rynek frustracji, na który wpływa niedobór górników Pacyfiku i ograniczony popyt na trasy żywności.) Rozpoczął się do końca i spadł do 1189 punktów w zeszły piątek (11. 18). Siódmy). Siódmy Kolejny dzień handlowy spadł, osiągając nowy niski poziom od 1 września, co jest dziennym spadkiem o około 3,2%, co tygodniowa spadek o 12,3%.
Wśród nich Haowangjiao w zeszły piątek narożny wskaźnik frachtu frachtu na morzu Bałtyckim (BCI) spadł na 66 do 1122, co stanowi dziennik o 5,6%, spadek w szóstym z rzędu dnia handlowego i skumulowany spadek o 27,3%w zeszłym tygodniu. Spadek o 550 dolarów amerykańskich do 9 305 USD.
Wskaźnik frachtu frachtu (BPI) typu Baltic Panama (BPI) spadł z 56 do 1594, co stanowi dzień o 3,4%do 10 tygodni, co tygodniowe spadek o 2,63%, uśrednianie statków typu Panama spadło o 507 do 14 343 USD. Bałtycki Sattys Freight Ship Ship Ship Indeks frachtu (BHSI) spadł o 5 do 1170 punktów, co stanowi 6 kolejnych tygodni.
Analitycy branżowi zwrócili uwagę, że w zeszłym tygodniu trasa Pacyfiku na rynku statków narożnych Hohuang miała tylko poszczególnych górników. Ogólny dysk ładunkowy był rzadki, a nastroje rynkowe zostało ochłodzone, co doprowadziło do dalszego spadku nadziei na wielokrotnie dla wielu - Transport Ruda żelaza. Mały i średni rynek statków, ze względu na średni zapotrzebowanie na transport węgla, chociaż wzrost tacki zbożowej w Ameryce Południowej wzrósł, niektóre rynki zostały wydane jeden po drugim, ale nadal trudno jest strawić wcześniej nagromadzone Okres. Dlatego nie są przeprowadzane wolność typu panamskiego i ultra -splin.
W ubiegłym tygodniu rynek ma duży rynek frustracji, na który wpływa niedobór górników Pacyfiku i ograniczony popyt na trasy żywności.) Rozpoczął się do końca i spadł do 1189 punktów w zeszły piątek (11. 18). Siódmy). Siódmy Kolejny dzień handlowy spadł, osiągając nowy niski poziom od 1 września, co jest dziennym spadkiem o około 3,2%, co tygodniowa spadek o 12,3%.
Wśród nich Haowangjiao w zeszły piątek narożny wskaźnik frachtu frachtu na morzu Bałtyckim (BCI) spadł na 66 do 1122, co stanowi dziennik o 5,6%, spadek w szóstym z rzędu dnia handlowego i skumulowany spadek o 27,3%w zeszłym tygodniu. Spadek o 550 dolarów amerykańskich do 9 305 USD.
Wskaźnik frachtu frachtu (BPI) typu Baltic Panama (BPI) spadł z 56 do 1594, co stanowi dzień o 3,4%do 10 tygodni, co tygodniowe spadek o 2,63%, uśrednianie statków typu Panama spadło o 507 do 14 343 USD. Bałtycki Sattys Freight Ship Ship Ship Indeks frachtu (BHSI) spadł o 5 do 1170 punktów, co stanowi 6 kolejnych tygodni.
Analitycy branżowi zwrócili uwagę, że w zeszłym tygodniu trasa Pacyfiku na rynku statków narożnych Hohuang miała tylko poszczególnych górników. Ogólny dysk ładunkowy był rzadki, a nastroje rynkowe zostało ochłodzone, co doprowadziło do dalszego spadku nadziei na wielokrotnie dla wielu - Transport Ruda żelaza. Mały i średni rynek statków, ze względu na średni zapotrzebowanie na transport węgla, chociaż wzrost tacki zbożowej w Ameryce Południowej wzrósł, niektóre rynki zostały wydane jeden po drugim, ale nadal trudno jest strawić wcześniej nagromadzone Okres. Dlatego nie są przeprowadzane wolność typu panamskiego i ultra -splin.