Uruchomiono chińsko-europejskie centrum kontroli Mara Banlie (Chengdu) w celu zrealizowania odprawy

Uruchomiono chińsko-europejskie centrum kontroli Mara Banlie (Chengdu) w celu zrealizowania odprawy celnej „zerowej różnicy czasu”

Słoneczna logistyka na całym świecie Usługa kolejowa jest otwarta od dawna i zwraca uwagę na wiadomości klasy chińsko-europejskiej.

Dziennikarz dowiedział się od Międzynarodowego Portu Kolejowego w Chengdu 17 tego, żePociąg środkowoeuropejski(Chengdu) Polskie Centrum Kontroli Marathi zostało oficjalnie uruchomione tego samego dnia. Zagraniczna dywizja klasy ustanowiła pełną organizację operacyjną, aby zrealizować zerową różnicę w odprawie celnej.
Doniesiono, że ruch ten może realizować monitorowanie na miejscu w czasie rzeczywistym operacji zmiany przełożeń i operacji zagranicznych pociągów w Mara i Brześciu oraz przekazywać bezpośrednio najdokładniejsze informacje zagraniczne do rozwoju inwestycji w Chengdu International Railway Port (Group) Ograniczony. Firma i po raz pierwszy radzi sobie z nienormalnymi warunkami w procesie ubierania się.
Stacja Mara jest ważnym punktem, z którego pociąg środkowoeuropejski wjeżdża do Europy i obsługuje szerokie i wąskie szyny. Ze względu na częstą normalizację pociągów w Chinach i Europie na stacji Marachang znajduje się duża liczba pociągów do codziennego przeładunku oraz dokumentów celnych i uzgodnień w sprawie rozlokowania. W szczycie sezonu pociągów często pojawiają się zatory i niewystarczająca liczba płyt. W związku z różnicą czasową między Chinami a Polską, obsługa przesyłek zagranicznych i nienormalne dokumenty celne w klasie chińsko-europejskiej nie mogą w odpowiednim czasie komunikować się z organami krajowymi, co zmniejsza ogólną efektywność odprawy celnej pociągów.

Polskie Centrum Operacyjne Mara w Europie Środkowej Bandżul (Chengdu). Zdjęcie dzięki uprzejmości Chengdu International Railway Port
Aby promować sprawne funkcjonowanie zagranicznej części pociągu, Hongkong Grupa Inwestycyjna wysłała personel do Maratonu na wczesnym etapie, ale nie ma tak kompletnej organizacji, jak centrum kontroli wspierające go. Prace zagraniczne są rozproszone i trudno jest sformułować dane do analizy.
Teraz Centrum Operacyjne Mara ma niezależne biuro, jasne ramy robocze i cele pracy, a prace zagraniczne będą prowadzone w uporządkowany sposób. Centrum obsługi i kontroli komunikuje się bezpośrednio z lokalnymi agencjami celnymi, dostawcami linii i innymi instytucjami, aby po raz pierwszy poradzić sobie z nienormalną sytuacją stacji kolejowej. Dokument kolejki zostanie przesłany przez Centrum Kontroli Mara. W przypadku problemów z dokumentem centrum operacyjne może zrealizować operację „zerowej różnicy czasu”. Jednocześnie centrum operacyjne i kontrolne może przeprowadzać w czasie rzeczywistym i na miejscu monitorowanie operacji zmiany biegów i operacji zagranicznych pociągów w Mara i Brześciu oraz bezpośrednio przekazywać grupie najdokładniejsze informacje zagraniczne, i podczas procesu obciągania. Jeśli wystąpi sytuacja nienormalna, natychmiast skontaktuj się z dostawcą linii.
W sierpniu tego roku Centrum Kontroli Malayun uruchomiło próbę. Po przybyciu do Mara dokładnie obliczył czas do stacji docelowej, wcześniej przygotował ładunek powrotny i zorganizował podróż powrotną natychmiast po przyjeździe pociągu na stację. Bezproblemowo zadokowany tryb „symetryczny w obie strony”, co znacznie poprawia harmonogram pracy i zmniejsza koszty operacyjne.

„Utworzenie Centrum Kontroli Mara to tylko część optymalizacji pracy firmy za granicą. W procesie promowania działania centrum operacyjnego i kontrolnego zbadamy więcej treści operacyjnych, które można ulepszyć i zoptymalizować, a zasięg promieniowania centrum operacyjnego zostanie rozszerzony na całą sekcję zamorską, aby osiągnąć „zero czasu” działanie różnicowe, popraw efektywność nienormalnej obsługi i zwiększ satysfakcję klienta. Jednocześnie należy wzmocnić budowę zagranicznych sieci i zapewnić więcej firm, klientów i zagranicznych agentów poprzez przyjmowanie i wizyty. Ludzie rozumieją inicjatywę „Jeden pas, jedna droga” i rozumieją klasę chińsko-europejską (Chengdu). Powiedział Chen Zejun, zastępca dyrektora generalnego Hongkong Investment Group.

Chen Zejun powiedział, że następnym krokiem będzie rozbudowa zagranicznej sieci zasięgu, wzmocnienie i optymalizacja organizacji transportu, zmniejszenie kosztów logistyki, ciągłe wzmacnianie budowy klasy chińsko-europejskiej oraz dalsze podnoszenie reputacji marki i wpływów.

Prosimy o kontakt w przypadku jakichkolwiek pytań:
Kontakt: Chelsea Jiang
Strona internetowa: www.swwlogistics.net
Adres: pokój 816, blok B, Rongde International Times Square, Henggang Street, Longgang District, Shenzhen
Komórka: + 86 187 6389 9563
P: 2885537742
E-mail: sales105@swwlogistics.com .cn