Przyczyna pełnego złomu pożaru pełnego samolotu towarowego na lotnisku w Shanghai Pudong stwierdzono
- Autor:Elena
- Data wydania:2023-03-13
Według Upstream News Rapors, 22 lipca 2020 r., Etiopian Airlines (zwane dalej lotniskiem Etiopii), Boeing 777 Full Cargo Aircraft, który wykonuje międzynarodowe loty towarowe, kończy ładunek towarów na lotnisku 306 Pudong, i czekał do zamknięcia drzwi. Po opuszczaniu Hongkongu samolot towarowy stwierdził, że w kabinie ładunkowej istniał alarm pożarowy, a w głównej kabinie ładunkowej pojawił się widoczny dym. Ogłasz najwyższy sygnał niebezpieczeństwa „Mayday” na ziemi.Po prawie trzech godzinach ratunkowej liczba samolotów pełnochodowych Boeinga 777F o nazwie ET-ARH została wygaszona. Odpowiednie wiadomości stały się przedmiotem uwagi głównych mediów w tym samym dniu.
W dniu 7 stycznia 2023 r. Raport z ankiety wypadków lotniczych uzyskany przez dziennikarzy upstream wykazał, że przyczyną pożaru ładunków Etiopian Airlines nie są uskoki elektryczne samolotu samolotu w opinii publicznej i pożar ładunku baterii litowej. Przyczynę dla przyczyny dla dla Pożar to: spontaniczne spalanie tabletek dezynfekcji dwutlenku chloru załadowanych do głównej kabiny ładunkowej spowodowało pożar w wysokiej temperaturze i wilgotnym środowisku, co bezpośrednio doprowadziło do złomu pełnej maszyny ładunkowej ze średnią ceną rynkową około 2,3 miliarda juanów.
Przyczyna pełnego złomu pożaru pełnego samolotu towarowego na lotnisku w Shanghai Pudong stwierdzono, że główny ładunek jest samodzielny
▲ Etiopski samolot został poważnie uszkodzony.Źródło obrazu/wiadomości, rozmówcy dostarczają zdjęcia
元 Ogień przed samolotem o wartości 2,3 miliarda juanów
Model 777-200 uruchomiony przez Boeinga jest pierwszym modelem wśród rodziny Boeing 777. Pierwsza maszyna została wydana w 1990 roku.Etiopian Airlines B777-200LR jest modelem Boeinga 777-200 w dalekim zasięgu. Kiedy został użyty w 2006 r., Był w tym czasie najdłuższym płaszczyzną pasażerską na świecie. Zakres osiągnął ponad 17 500 kilometrów oraz mógł latać przez 18 godzin.W oparciu o cenę zamówienia w ostatnich latach w Emirates i Boeing cena pojedynczego samolotu towarowego Boeinga 777-200LR wynosi 340 milionów USD, czyli około 2,3 miliarda RMB.
22 lipca 2020 r., ET-Aarh, pełne samoloty Etiopian B777-200LR, wykonał lot towarowy z Belruz do Szanghaju i zatrzymał się na lotnisku nr 306 Pudong.Podczas krótkiego zatrzymania samolotu, po ukończeniu pracy rozładunku i załadunku i zastąpieniu 5 członków załogi, był gotowy do wykonania następnej części lotu ET3739 z Szanghaju przez Chongqing do stolicy Etiopii. Oczekuje Pekin. Start o 14:30 tego samego dnia.Z powodu załadunku ładunku lot ET3739 został zakończony i zamknął drzwi ładunku o około 15 rano tego samego dnia. Samolot został załadowany 69,3 ton towarów zebranych z całego kraju. proces ładowania.
O 15:14 i 04 sekundy tego samego dnia zaczęło pojawiać się niebezpieczeństwo. Jednostki ET3739 zgłosiły samoloty głównego przedziału ładunkowego samolotu do częstotliwości uwalniania lotniska Pudong w języku angielskim i potrzebnym pojazdom strażackim.O 15:19 Po 5 minutach urządzenie ponownie skontaktowało się z kontrolą gruntu, zachęcając do władzy strażackiej, aby przyszła jak najszybciej.O 15:21:32 Etiopian Airlines ET3739 Ekipa lotnicza wydała najwyższy poziom połączenia -dla „Mayday” na ziemi na lotnisku Pudong.O 15:25 Pudong Airport Fire Truck dotarł do 306 samolotów, ale na miejscu raportu pożarowego nie znaleziono dymu ani jasnego ognia.Lewe drzwi wejściowe samolotu i drzwi kabiny ładunkowej zostały następnie otwarte jeden po drugim. Jednostka również ewakuowała samolot. O 15:35 kabina ładunkowa samolotu pojawiła się w jasnym ogniu. Strażaczka na miejscu zaczęła gasić ogień.
W Etiopian Airlines, podczas ratowania strażackiego samolotów towarowych, pożar Pudong Airport uczestniczył w pracach ratunkowych gaśnych. Należy pozbyć się przypomnień o palcach strażaków.O 18:14 po trzech godzinach pożar był kontrolowany na miejscu zdarzenia.
Dziennikarze w górę zauważyli, że przez cały okres ratunkowy zatłoczony lotnisko w Szanghaju Pudong ogłosiło jego zamknięcie o 16:40. W ciągu ostatnich dwóch godzin było dopiero 18:30 w ciągu ostatnich dwóch godzin, zanim zostało przywrócone do operacji. 34.
Przyczyna pełnego złomu pożaru pełnego samolotu towarowego na lotnisku w Shanghai Pudong stwierdzono, że główny ładunek jest samodzielny
▲ Etiopski samoloty ładunkowe.Wiadomości z źródłem obrazu/CCTV
锂 Awaria samolotów, pożar baterii litowej i inne powody są wykluczone
Po reakcji awaryjnej na zewnątrz etiopski samolot frachtu lotniczych wystrzelony natychmiast zamienił się w dochodzenie w sprawie wypadku.Zgodnie z upoważnieniem Chińskiej Administracji Lotnictwa Cywilnego, Chińskie Biuro Wschodnich Chin było odpowiedzialne za konkretne dochodzenie w tej sprawie.Dochodzenie zespołu dochodzeniowego na miejscu wykazało, że strefa nad ogniem samolotu była ograniczona do samolotów Etiopian Airlines B777-200LR/ET-RH, a górna część kadłuba została spalona, a główna kabina ładunków została poważnie spalona.Struktura i wyposażenie dolnej części ciała to papierosy. Chociaż wygląd pozostaje nienaruszony, może wystąpić uszkodzenie cieplne.Żadne znaczące przepełnienia i ślady dymu nie były oczywiste w częściach kadłuba, takich jak powierzchnia zewnętrznego skrzydła, obszar silnika i stojak do lądowania.
Podczas ankiety zespół dochodzeniowy po raz pierwszy przeprowadził ankietę w sprawie samolotów pełnochodowych Boeinga 777-200LR ET-Arh. Czas wynosił 26740 godzin. Przed wystartowaniem lotu losowy personel samolotów w Etiopii zakończył krótką kontrolę samolotu. W rezultacie nie było awarii awarii. Regularne kontrole zakończone około miesiąc przed incydentem samolotu były normalne .W dniu incydentu nadzór wideo na żywo na lotnisku Pudong pokazał, że od głównej kabiny ładunkowej po alarm przeciwpożarowy do głównych drzwi ładunkowych nie było dymu przepełnionego części kadłuba.Załoga poinformowała również, że nie znaleziono żadnych innych informacji o ostrzeżeniu lub awarii oprócz alarmu dymu. Podejrzenie spontanicznego spalania spowodowanego błędem samego samolotu zostało wykluczone.
Dziennikarze z góry zauważyli, że w ostatnich latach było zbyt wiele baterii litowych w kraju i za granicą, które powodują alarmy przeciwpożarowe w samolocie. Po incydencie z paliwą powietrzną w Etiopii, pewna opinia publiczna zapytała, czy to dlatego, że to dlatego, że maszyna ładunkowa zawierająca ładunek z akumulatorów litowych noszony Wystąpiło spontaniczne spalanie i spontaniczne spalanie. EsencjaPodczas badania ładowania ładunków w zespole dochodzeniowym informacje o otrzymaniu magazynu towarowego pokazują, że na Etiopskim Pożarze powietrznym jest prawie 70 ton towarów, głównie ładujące materiały zapobiegające epidemie, takie jak maski, termometry i odzież ochronna. Wśród nich 4 głosy, 4 głosy, 4 głosy, 4 głosy, 4 głosy zawierają produkty elektroniczne z baterii litowej. Nie ma zastosowania dla innych towarów niebezpiecznych.
Zespół śledczy stwierdził, że 4 głosy zawierają baterie litowe.Po dochodzeniu ON -SITE, atomizery typu 50 siatki i 15. listu morskiego odbierające maszyny znalezione na miejscu były zgodne z nazwą, ilością i lokalizacją formy transportu.Personel stwierdził również, że rozpalnik typu siatki był zasadniczo nienaruszony po kontroli każdego urządzenia, a tylko niektóre plastikowe pudełka zostały stopione; tylko 2 z 15 maszyn paragonowych Seabel zostało poważnie spalonych. Odbarwienie jest lekkie i wewnątrz, a w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku, a w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku, a w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz wewnątrz, a w środku oraz wewnątrz oraz w środku oraz w środku oraz w środku, a w środku oraz wnętrz Wewnętrzna płytka obwodów jest zasadniczo nienaruszona. Pozycje związane z baterią litową, a inne elementy są spowodowane przez pożary zewnętrzne. Baterie litowe zapaliły się spowodowane spontanicznym spalaniem samolotu.
Oczy zespołu śledczego powróciły na miejsce zdarzenia. Po pierwsze, problemem, który należy rozwiązać, było ustalenie pozycji pożaru samolotu.Na -eksploracja na miejscu pokazuje, że ładunek pozycji PR głównego przedziału ładunkowego samolotu jest najpoważniejsza. Struktura skorupy ciała odpowiadająca tej pozycji ma najniższą pozycję spalania. EsencjaŚledczy w połączeniu z najwcześniejszymi wadliwymi obszarami wyświetlonymi przez najwcześniejsze części przewodowe i kontrolery wykrywania dymu kabinowego, śledczy kompleksowo ustalili, że punkt pożarowy znajdował się po pozycji PR po prawej stronie głównej kabiny ładunkowej.
Zespół dochodzeniowy dalej zbadał, że towary załadowane w pozycji PR obejmują w sumie 6 głosów. Towary zarejestrowane w formie transportu obejmują zestaw wykrywania przeciwciał, maszynę do pobierania zawierającą baterie litowe, materiały z nanowców zawierających chlorinę herbata kwiatowa dwutlenku i tak dalej.Po wykluczeniu podejrzenia maszyny do odbioru akumulatora litowego, nano -milne materiały do czyszczenia zawierające dwutlenek chloru stały się przedmiotem dochodzenia.
缓 Skąd pochodzi materiał nano chloru?
Przyczyna pełnego złomu pożaru pełnego samolotu towarowego na lotnisku w Shanghai Pudong stwierdzono, że główny ładunek jest samodzielny
▲ Raport uważa, że największą przyczyną pożaru jest spontaniczne spalanie dwutlenku chloru.Źródło obrazu/wiadomości upstream, raport dochodzenia w sprawie wypadków
Materiały uzyskane przez dziennikarza upstream pokazują, że ładunek zawierający dwutlenek chloru jest kupowany i wysyłany przez Xu od Xu w Zhejiang. Towary są wykorzystywane głównie do zapobiegania epidemii i dezynfekcji.22 czerwca 2020 r. Właściciel XU podpisał dostawcę krajowego i podpisał maszynę do dezynfekcji dwutlenku chloru i umowę zakupu „tarczy dezynfekcji” zawierającej dwutlenku chloru. Metoda jest wysyłana do odbiornika.Statystyki transportu ładunków lotniczych pokazują, że istnieje 96 przypadków ładunku obejmujących dwutlenek chloru, w tym 10 000 pakietów proszku przeciw wyodrębnianiu i mieszane opakowanie 100 worków dwutlenku chloru.
Certyfikat oceny ładunków dokonany przez Szanghajskie Instytut Badań Chemii podany przez właściciela ładunku pokazuje, że zaangażowane materiały z nano -podstawowe i czyszczące (w tym 1%dwutlenku chloru są adsorbowane na nano -materiale) jako „towary niezogrzane”, Materiały nano i czyszczące (proszek proszkowy (granulki proszkowe) to „towary niebezpieczne”, a niebezpieczeństwo to „utleniacz (główny), żrący (czasy)”.
Po tym, jak zespół dochodzeniowy potwierdził informacje o miejscu pożaru, punkcie pożaru itp., Zastosował metodę wykluczenia do zbadania zniszczenia człowieka, typu pożaru, pożaru baterii litowej i ognia elektrycznego samolotu. Po wyłączeniu powyższych powodów w Stan, towary załadowane przez pozycję punktu pożarowego, zostały zbadane, a podejrzane towary zostały zweryfikowane, a elementy pożarowe ustalono, że tabletki dezynfekcyjne przeciwpożarowe zostały ustalone.
Dlaczego dwutlenek chloru stosowany do zapobiegania epidemii i dezynfekcji zapalił się w przedziale ładunkowym samolotu?Śledczy stwierdzili, że dane meteorologiczne na lotnisku Pudong wykazały, że temperatura w Szanghaju w dniu incydentu wynosiła do 34 stopni, a metodę otwartego układu władzy była zwykle stosowana w krajowych stacjach ładunków powietrznych. Tablety dezynfekcyjne chloru znalezione na Panel ładunkowy Fire Point jest niebezpieczny dla spontanicznego spalania w wysokiej temperaturze i wilgoci.
Eksperymenty z symulacją korzeni przeprowadzone przez badaczy potwierdziły, że w tych samych warunkach meteorologicznych w dniu incydentu 22 lipca 2020 r. Temperatura wewnątrz stosu była znacznie wyższa niż temperatura otoczenia, a zjawisko węzłów pojawi się we wnętrzu Film. W tym samym czasie, ponieważ rozpraszanie ciepła było niekorzystne, z wystarczającymi warunkami spontanicznego spalania.Zespół dochodzeniowy uznał, że maksymalna możliwość tego samolotu towarowego prawdopodobnie spowoduje pożary z powodu spontanicznego spalania chloru tabletek dezynfekcji dwutlenku chloru na nośniku.
Przyczyna pełnego złomu pożaru pełnego samolotu towarowego na lotnisku w Shanghai Pudong stwierdzono, że główny ładunek jest samodzielny
▲ Eksperymenty symulacyjne potwierdziły, że temperatura wewnętrzna towarów ułożonych w otwartym powietrzu może osiągnąć 80 stopni Celsjusza.Źródło obrazu/wiadomości upstream, raport dochodzenia w sprawie wypadków
瞒 Przesyłka logistyczna i ukrywanie Wiele czynników Superpozycja ostatecznie spowoduje wielkie katastrofy
Reporterzy wiadomości w górę po przeczesaniu i stwierdzili, że spontaniczne palne produkty tlenku chloru na etiopskim samolotach lotniczych zostały zidentyfikowane przez profesjonalne instytucje jako „towary niebezpieczne” przed przesyłką, ale dlaczego nie było to niezwiązane z samolotem?
Ankieta pokazuje, że podczas procesu przesyłania towary dostarczone przez właściciela ładunku do jednostki konsygnacyjnej Zhejiang Jetong nazywane są „inteligentną maszyną do sprayu, chlorowa tarcza dezynfekcyjna, środek dezynfekcji dwutlenku chloru, pakowanie torby i maszyna do uszczelnienia”. Chemikalia zawarte w Bilet ten zawiera dwa certyfikaty identyfikacyjne odpowiadające wnioskom o ocenę. Wnioski identyfikacyjne to „towary niezwiązane z ograniczeniem” i „towary niebezpieczne”. Po komunikowaniu się z właścicielem Wang, Jettong postanowił wykorzystać wniosek oceny jako wniosek jako wniosek jako wniosek jako wniosek Wniosek jako wniosek jako wniosek jako wniosek jako wniosek jako wniosek jako wniosek. Nazwa próbki „Niezagrzeżonego ładunku” „Materiał czyszczący Nano -Smooth -gładka (w tym 1%adsorb dwutlenku chloru na nano -materialnym) „Przeprowadzono działalność w sprawie komisji następującej i zadeklarowałem tylko towary o nazwie” materiały zwolnione z nano (w tym 1%1%, w tym 1%„dwutlenek chloru jest adsorbowany na nanomateriałach)” i nie zdawał sobie sprawy z faktycznego proszku do dezynfekcji towarów niebezpiecznych w zakresie dezynfekcji towarów niebezpiecznych i chlorowe tabletki dezynfekcyjne w ładunku. „Zachowanie jest podejrzewane o ukrycie nazwy towarów i przesyłanie towarów niebezpiecznych przez towary niebranżowe”.
Zespół dochodzeniowy odkrył ponadto, że kiedy najbardziej spontaniczne produkty chloru związane z spalaniem zostały wykonane dwa dni przed incydentem, personel kontroli bezpieczeństwa zwracał uwagę na ziarniste substancje podejrzanych chemikaliów w towarach, a zatem bokser był również bokser. Wydawane są instrukcje do sprawdzenia dokumentów transportu chemicznego.Personel kontroli bezpieczeństwa -OUT -Fbox sprawdził następnie zewnętrzne opakowanie ładunku i dokumenty transportowe. Potwierdzono, że nazwa towaru była zgodna z dokumentami transportowymi. Po sprawdzeniu krykiety, obrazów i dokumentów transportowych , personel kontroli bezpieczeństwa został zwolniony na pudełku towarów.
Jeśli chodzi o pracę nad kontrolą bezpieczeństwa frachtu Pudong na lotnisku, obejmuje nielegalne przepisy, zespół dochodzeniowy sprawdził obraz zawierający ładunek dwutlenku chloru za pośrednictwem maszyny X -Ray. Obraz pokazuje, że powiązane podejrzane obszary i materiały do wydania nano -miaste Warunki stanu „wyglądy próbki” „wyglądu próbki” ”Granarium opisana w kolumnie jest zgodna z działaniem kontroli bezpieczeństwa ładunków na lotnisku.
Po kompletnej i szczegółowej pracy zespół dochodzeniowy stwierdził, że najbardziej prawdopodobną przyczyną Etiopii Lotnictwa Boeing 777 Pudong Airport Fire Fire było to, że tabletki dezynfekcyjne dwutlenku chloru załadowane w głównej kabinie ładunkowej spontanicznie zapalili się w środowisku wysokiej temperatury i wilgotnych .Brak konsekwencji katastrofy, takich jak eksplozja zbiornika paliwa, rozpad samolotu i ofiary.Ponadto w incydencie, który nie ukończył statusu awaryjnego, pożaru w kabinie ładunkowej itp., Istnieją również personel kontroli fartuchu na lotnisku Pudong, a Etiopskie jednostki lotnicze nie podążały za drzwiami podręcznika i nie przeprowadziły emocji ewakuacji awaryjnej. Ryzykować ukryte niebezpieczeństwa.
Zgodnie z odpowiednimi wnioskami, raport dochodzeniowy jest zalecany w celu dalszego badania i udoskonalenia warunków dla warunków transportu lotniczego dla różnych treści materiałów dezynfekcyjnych dwutlenku chloru. Zaleca się, aby lotnisko Pudong jeszcze bardziej wzmocniło szkolenie w zakresie stosowania standardowych warunków w procesie standardowego w procesie warunków w procesie standardowych warunków w procesie standardowych warunków. Transmisja informacji w celu zapewnienia dokładnych i płynnych informacji o obsłudze awaryjnej.W przypadku Etiopia Airlines raport dochodzeniowy zaleca, aby firma poprawia możliwości reagowania kryzysowego, aby zapewnić, że instrukcja obsługi jednostki lotniczej i instrukcje obsługi firmy mogą zostać poprawnie ukończone.
Wiadomości upstream dowiedziało się, że w odpowiedzi na utratę utraty samolotów lotniczych Etiopian Boeing 777, Administracja Lotnictwa Cywilnego Chin i Etiopii nie ujawniła jeszcze istotnych informacji na temat świata zewnętrznego.
W dniu 7 stycznia 2023 r. Raport z ankiety wypadków lotniczych uzyskany przez dziennikarzy upstream wykazał, że przyczyną pożaru ładunków Etiopian Airlines nie są uskoki elektryczne samolotu samolotu w opinii publicznej i pożar ładunku baterii litowej. Przyczynę dla przyczyny dla dla Pożar to: spontaniczne spalanie tabletek dezynfekcji dwutlenku chloru załadowanych do głównej kabiny ładunkowej spowodowało pożar w wysokiej temperaturze i wilgotnym środowisku, co bezpośrednio doprowadziło do złomu pełnej maszyny ładunkowej ze średnią ceną rynkową około 2,3 miliarda juanów.
Przyczyna pełnego złomu pożaru pełnego samolotu towarowego na lotnisku w Shanghai Pudong stwierdzono, że główny ładunek jest samodzielny
▲ Etiopski samolot został poważnie uszkodzony.Źródło obrazu/wiadomości, rozmówcy dostarczają zdjęcia
元 Ogień przed samolotem o wartości 2,3 miliarda juanów
Model 777-200 uruchomiony przez Boeinga jest pierwszym modelem wśród rodziny Boeing 777. Pierwsza maszyna została wydana w 1990 roku.Etiopian Airlines B777-200LR jest modelem Boeinga 777-200 w dalekim zasięgu. Kiedy został użyty w 2006 r., Był w tym czasie najdłuższym płaszczyzną pasażerską na świecie. Zakres osiągnął ponad 17 500 kilometrów oraz mógł latać przez 18 godzin.W oparciu o cenę zamówienia w ostatnich latach w Emirates i Boeing cena pojedynczego samolotu towarowego Boeinga 777-200LR wynosi 340 milionów USD, czyli około 2,3 miliarda RMB.
22 lipca 2020 r., ET-Aarh, pełne samoloty Etiopian B777-200LR, wykonał lot towarowy z Belruz do Szanghaju i zatrzymał się na lotnisku nr 306 Pudong.Podczas krótkiego zatrzymania samolotu, po ukończeniu pracy rozładunku i załadunku i zastąpieniu 5 członków załogi, był gotowy do wykonania następnej części lotu ET3739 z Szanghaju przez Chongqing do stolicy Etiopii. Oczekuje Pekin. Start o 14:30 tego samego dnia.Z powodu załadunku ładunku lot ET3739 został zakończony i zamknął drzwi ładunku o około 15 rano tego samego dnia. Samolot został załadowany 69,3 ton towarów zebranych z całego kraju. proces ładowania.
O 15:14 i 04 sekundy tego samego dnia zaczęło pojawiać się niebezpieczeństwo. Jednostki ET3739 zgłosiły samoloty głównego przedziału ładunkowego samolotu do częstotliwości uwalniania lotniska Pudong w języku angielskim i potrzebnym pojazdom strażackim.O 15:19 Po 5 minutach urządzenie ponownie skontaktowało się z kontrolą gruntu, zachęcając do władzy strażackiej, aby przyszła jak najszybciej.O 15:21:32 Etiopian Airlines ET3739 Ekipa lotnicza wydała najwyższy poziom połączenia -dla „Mayday” na ziemi na lotnisku Pudong.O 15:25 Pudong Airport Fire Truck dotarł do 306 samolotów, ale na miejscu raportu pożarowego nie znaleziono dymu ani jasnego ognia.Lewe drzwi wejściowe samolotu i drzwi kabiny ładunkowej zostały następnie otwarte jeden po drugim. Jednostka również ewakuowała samolot. O 15:35 kabina ładunkowa samolotu pojawiła się w jasnym ogniu. Strażaczka na miejscu zaczęła gasić ogień.
W Etiopian Airlines, podczas ratowania strażackiego samolotów towarowych, pożar Pudong Airport uczestniczył w pracach ratunkowych gaśnych. Należy pozbyć się przypomnień o palcach strażaków.O 18:14 po trzech godzinach pożar był kontrolowany na miejscu zdarzenia.
Dziennikarze w górę zauważyli, że przez cały okres ratunkowy zatłoczony lotnisko w Szanghaju Pudong ogłosiło jego zamknięcie o 16:40. W ciągu ostatnich dwóch godzin było dopiero 18:30 w ciągu ostatnich dwóch godzin, zanim zostało przywrócone do operacji. 34.
Przyczyna pełnego złomu pożaru pełnego samolotu towarowego na lotnisku w Shanghai Pudong stwierdzono, że główny ładunek jest samodzielny
▲ Etiopski samoloty ładunkowe.Wiadomości z źródłem obrazu/CCTV
锂 Awaria samolotów, pożar baterii litowej i inne powody są wykluczone
Po reakcji awaryjnej na zewnątrz etiopski samolot frachtu lotniczych wystrzelony natychmiast zamienił się w dochodzenie w sprawie wypadku.Zgodnie z upoważnieniem Chińskiej Administracji Lotnictwa Cywilnego, Chińskie Biuro Wschodnich Chin było odpowiedzialne za konkretne dochodzenie w tej sprawie.Dochodzenie zespołu dochodzeniowego na miejscu wykazało, że strefa nad ogniem samolotu była ograniczona do samolotów Etiopian Airlines B777-200LR/ET-RH, a górna część kadłuba została spalona, a główna kabina ładunków została poważnie spalona.Struktura i wyposażenie dolnej części ciała to papierosy. Chociaż wygląd pozostaje nienaruszony, może wystąpić uszkodzenie cieplne.Żadne znaczące przepełnienia i ślady dymu nie były oczywiste w częściach kadłuba, takich jak powierzchnia zewnętrznego skrzydła, obszar silnika i stojak do lądowania.
Podczas ankiety zespół dochodzeniowy po raz pierwszy przeprowadził ankietę w sprawie samolotów pełnochodowych Boeinga 777-200LR ET-Arh. Czas wynosił 26740 godzin. Przed wystartowaniem lotu losowy personel samolotów w Etiopii zakończył krótką kontrolę samolotu. W rezultacie nie było awarii awarii. Regularne kontrole zakończone około miesiąc przed incydentem samolotu były normalne .W dniu incydentu nadzór wideo na żywo na lotnisku Pudong pokazał, że od głównej kabiny ładunkowej po alarm przeciwpożarowy do głównych drzwi ładunkowych nie było dymu przepełnionego części kadłuba.Załoga poinformowała również, że nie znaleziono żadnych innych informacji o ostrzeżeniu lub awarii oprócz alarmu dymu. Podejrzenie spontanicznego spalania spowodowanego błędem samego samolotu zostało wykluczone.
Dziennikarze z góry zauważyli, że w ostatnich latach było zbyt wiele baterii litowych w kraju i za granicą, które powodują alarmy przeciwpożarowe w samolocie. Po incydencie z paliwą powietrzną w Etiopii, pewna opinia publiczna zapytała, czy to dlatego, że to dlatego, że maszyna ładunkowa zawierająca ładunek z akumulatorów litowych noszony Wystąpiło spontaniczne spalanie i spontaniczne spalanie. EsencjaPodczas badania ładowania ładunków w zespole dochodzeniowym informacje o otrzymaniu magazynu towarowego pokazują, że na Etiopskim Pożarze powietrznym jest prawie 70 ton towarów, głównie ładujące materiały zapobiegające epidemie, takie jak maski, termometry i odzież ochronna. Wśród nich 4 głosy, 4 głosy, 4 głosy, 4 głosy, 4 głosy zawierają produkty elektroniczne z baterii litowej. Nie ma zastosowania dla innych towarów niebezpiecznych.
Zespół śledczy stwierdził, że 4 głosy zawierają baterie litowe.Po dochodzeniu ON -SITE, atomizery typu 50 siatki i 15. listu morskiego odbierające maszyny znalezione na miejscu były zgodne z nazwą, ilością i lokalizacją formy transportu.Personel stwierdził również, że rozpalnik typu siatki był zasadniczo nienaruszony po kontroli każdego urządzenia, a tylko niektóre plastikowe pudełka zostały stopione; tylko 2 z 15 maszyn paragonowych Seabel zostało poważnie spalonych. Odbarwienie jest lekkie i wewnątrz, a w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku, a w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku, a w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz w środku oraz wewnątrz, a w środku oraz wewnątrz oraz w środku oraz w środku oraz w środku, a w środku oraz wnętrz Wewnętrzna płytka obwodów jest zasadniczo nienaruszona. Pozycje związane z baterią litową, a inne elementy są spowodowane przez pożary zewnętrzne. Baterie litowe zapaliły się spowodowane spontanicznym spalaniem samolotu.
Oczy zespołu śledczego powróciły na miejsce zdarzenia. Po pierwsze, problemem, który należy rozwiązać, było ustalenie pozycji pożaru samolotu.Na -eksploracja na miejscu pokazuje, że ładunek pozycji PR głównego przedziału ładunkowego samolotu jest najpoważniejsza. Struktura skorupy ciała odpowiadająca tej pozycji ma najniższą pozycję spalania. EsencjaŚledczy w połączeniu z najwcześniejszymi wadliwymi obszarami wyświetlonymi przez najwcześniejsze części przewodowe i kontrolery wykrywania dymu kabinowego, śledczy kompleksowo ustalili, że punkt pożarowy znajdował się po pozycji PR po prawej stronie głównej kabiny ładunkowej.
Zespół dochodzeniowy dalej zbadał, że towary załadowane w pozycji PR obejmują w sumie 6 głosów. Towary zarejestrowane w formie transportu obejmują zestaw wykrywania przeciwciał, maszynę do pobierania zawierającą baterie litowe, materiały z nanowców zawierających chlorinę herbata kwiatowa dwutlenku i tak dalej.Po wykluczeniu podejrzenia maszyny do odbioru akumulatora litowego, nano -milne materiały do czyszczenia zawierające dwutlenek chloru stały się przedmiotem dochodzenia.
缓 Skąd pochodzi materiał nano chloru?
Przyczyna pełnego złomu pożaru pełnego samolotu towarowego na lotnisku w Shanghai Pudong stwierdzono, że główny ładunek jest samodzielny
▲ Raport uważa, że największą przyczyną pożaru jest spontaniczne spalanie dwutlenku chloru.Źródło obrazu/wiadomości upstream, raport dochodzenia w sprawie wypadków
Materiały uzyskane przez dziennikarza upstream pokazują, że ładunek zawierający dwutlenek chloru jest kupowany i wysyłany przez Xu od Xu w Zhejiang. Towary są wykorzystywane głównie do zapobiegania epidemii i dezynfekcji.22 czerwca 2020 r. Właściciel XU podpisał dostawcę krajowego i podpisał maszynę do dezynfekcji dwutlenku chloru i umowę zakupu „tarczy dezynfekcji” zawierającej dwutlenku chloru. Metoda jest wysyłana do odbiornika.Statystyki transportu ładunków lotniczych pokazują, że istnieje 96 przypadków ładunku obejmujących dwutlenek chloru, w tym 10 000 pakietów proszku przeciw wyodrębnianiu i mieszane opakowanie 100 worków dwutlenku chloru.
Certyfikat oceny ładunków dokonany przez Szanghajskie Instytut Badań Chemii podany przez właściciela ładunku pokazuje, że zaangażowane materiały z nano -podstawowe i czyszczące (w tym 1%dwutlenku chloru są adsorbowane na nano -materiale) jako „towary niezogrzane”, Materiały nano i czyszczące (proszek proszkowy (granulki proszkowe) to „towary niebezpieczne”, a niebezpieczeństwo to „utleniacz (główny), żrący (czasy)”.
Po tym, jak zespół dochodzeniowy potwierdził informacje o miejscu pożaru, punkcie pożaru itp., Zastosował metodę wykluczenia do zbadania zniszczenia człowieka, typu pożaru, pożaru baterii litowej i ognia elektrycznego samolotu. Po wyłączeniu powyższych powodów w Stan, towary załadowane przez pozycję punktu pożarowego, zostały zbadane, a podejrzane towary zostały zweryfikowane, a elementy pożarowe ustalono, że tabletki dezynfekcyjne przeciwpożarowe zostały ustalone.
Dlaczego dwutlenek chloru stosowany do zapobiegania epidemii i dezynfekcji zapalił się w przedziale ładunkowym samolotu?Śledczy stwierdzili, że dane meteorologiczne na lotnisku Pudong wykazały, że temperatura w Szanghaju w dniu incydentu wynosiła do 34 stopni, a metodę otwartego układu władzy była zwykle stosowana w krajowych stacjach ładunków powietrznych. Tablety dezynfekcyjne chloru znalezione na Panel ładunkowy Fire Point jest niebezpieczny dla spontanicznego spalania w wysokiej temperaturze i wilgoci.
Eksperymenty z symulacją korzeni przeprowadzone przez badaczy potwierdziły, że w tych samych warunkach meteorologicznych w dniu incydentu 22 lipca 2020 r. Temperatura wewnątrz stosu była znacznie wyższa niż temperatura otoczenia, a zjawisko węzłów pojawi się we wnętrzu Film. W tym samym czasie, ponieważ rozpraszanie ciepła było niekorzystne, z wystarczającymi warunkami spontanicznego spalania.Zespół dochodzeniowy uznał, że maksymalna możliwość tego samolotu towarowego prawdopodobnie spowoduje pożary z powodu spontanicznego spalania chloru tabletek dezynfekcji dwutlenku chloru na nośniku.
Przyczyna pełnego złomu pożaru pełnego samolotu towarowego na lotnisku w Shanghai Pudong stwierdzono, że główny ładunek jest samodzielny
▲ Eksperymenty symulacyjne potwierdziły, że temperatura wewnętrzna towarów ułożonych w otwartym powietrzu może osiągnąć 80 stopni Celsjusza.Źródło obrazu/wiadomości upstream, raport dochodzenia w sprawie wypadków
瞒 Przesyłka logistyczna i ukrywanie Wiele czynników Superpozycja ostatecznie spowoduje wielkie katastrofy
Reporterzy wiadomości w górę po przeczesaniu i stwierdzili, że spontaniczne palne produkty tlenku chloru na etiopskim samolotach lotniczych zostały zidentyfikowane przez profesjonalne instytucje jako „towary niebezpieczne” przed przesyłką, ale dlaczego nie było to niezwiązane z samolotem?
Ankieta pokazuje, że podczas procesu przesyłania towary dostarczone przez właściciela ładunku do jednostki konsygnacyjnej Zhejiang Jetong nazywane są „inteligentną maszyną do sprayu, chlorowa tarcza dezynfekcyjna, środek dezynfekcji dwutlenku chloru, pakowanie torby i maszyna do uszczelnienia”. Chemikalia zawarte w Bilet ten zawiera dwa certyfikaty identyfikacyjne odpowiadające wnioskom o ocenę. Wnioski identyfikacyjne to „towary niezwiązane z ograniczeniem” i „towary niebezpieczne”. Po komunikowaniu się z właścicielem Wang, Jettong postanowił wykorzystać wniosek oceny jako wniosek jako wniosek jako wniosek jako wniosek Wniosek jako wniosek jako wniosek jako wniosek jako wniosek jako wniosek jako wniosek. Nazwa próbki „Niezagrzeżonego ładunku” „Materiał czyszczący Nano -Smooth -gładka (w tym 1%adsorb dwutlenku chloru na nano -materialnym) „Przeprowadzono działalność w sprawie komisji następującej i zadeklarowałem tylko towary o nazwie” materiały zwolnione z nano (w tym 1%1%, w tym 1%„dwutlenek chloru jest adsorbowany na nanomateriałach)” i nie zdawał sobie sprawy z faktycznego proszku do dezynfekcji towarów niebezpiecznych w zakresie dezynfekcji towarów niebezpiecznych i chlorowe tabletki dezynfekcyjne w ładunku. „Zachowanie jest podejrzewane o ukrycie nazwy towarów i przesyłanie towarów niebezpiecznych przez towary niebranżowe”.
Zespół dochodzeniowy odkrył ponadto, że kiedy najbardziej spontaniczne produkty chloru związane z spalaniem zostały wykonane dwa dni przed incydentem, personel kontroli bezpieczeństwa zwracał uwagę na ziarniste substancje podejrzanych chemikaliów w towarach, a zatem bokser był również bokser. Wydawane są instrukcje do sprawdzenia dokumentów transportu chemicznego.Personel kontroli bezpieczeństwa -OUT -Fbox sprawdził następnie zewnętrzne opakowanie ładunku i dokumenty transportowe. Potwierdzono, że nazwa towaru była zgodna z dokumentami transportowymi. Po sprawdzeniu krykiety, obrazów i dokumentów transportowych , personel kontroli bezpieczeństwa został zwolniony na pudełku towarów.
Jeśli chodzi o pracę nad kontrolą bezpieczeństwa frachtu Pudong na lotnisku, obejmuje nielegalne przepisy, zespół dochodzeniowy sprawdził obraz zawierający ładunek dwutlenku chloru za pośrednictwem maszyny X -Ray. Obraz pokazuje, że powiązane podejrzane obszary i materiały do wydania nano -miaste Warunki stanu „wyglądy próbki” „wyglądu próbki” ”Granarium opisana w kolumnie jest zgodna z działaniem kontroli bezpieczeństwa ładunków na lotnisku.
Po kompletnej i szczegółowej pracy zespół dochodzeniowy stwierdził, że najbardziej prawdopodobną przyczyną Etiopii Lotnictwa Boeing 777 Pudong Airport Fire Fire było to, że tabletki dezynfekcyjne dwutlenku chloru załadowane w głównej kabinie ładunkowej spontanicznie zapalili się w środowisku wysokiej temperatury i wilgotnych .Brak konsekwencji katastrofy, takich jak eksplozja zbiornika paliwa, rozpad samolotu i ofiary.Ponadto w incydencie, który nie ukończył statusu awaryjnego, pożaru w kabinie ładunkowej itp., Istnieją również personel kontroli fartuchu na lotnisku Pudong, a Etiopskie jednostki lotnicze nie podążały za drzwiami podręcznika i nie przeprowadziły emocji ewakuacji awaryjnej. Ryzykować ukryte niebezpieczeństwa.
Zgodnie z odpowiednimi wnioskami, raport dochodzeniowy jest zalecany w celu dalszego badania i udoskonalenia warunków dla warunków transportu lotniczego dla różnych treści materiałów dezynfekcyjnych dwutlenku chloru. Zaleca się, aby lotnisko Pudong jeszcze bardziej wzmocniło szkolenie w zakresie stosowania standardowych warunków w procesie standardowego w procesie warunków w procesie standardowych warunków w procesie standardowych warunków. Transmisja informacji w celu zapewnienia dokładnych i płynnych informacji o obsłudze awaryjnej.W przypadku Etiopia Airlines raport dochodzeniowy zaleca, aby firma poprawia możliwości reagowania kryzysowego, aby zapewnić, że instrukcja obsługi jednostki lotniczej i instrukcje obsługi firmy mogą zostać poprawnie ukończone.
Wiadomości upstream dowiedziało się, że w odpowiedzi na utratę utraty samolotów lotniczych Etiopian Boeing 777, Administracja Lotnictwa Cywilnego Chin i Etiopii nie ujawniła jeszcze istotnych informacji na temat świata zewnętrznego.