Wspólne metody transakcyjne międzynarodowego transportu towarów i różnica między zgłoszeniem celnym

Jeśli zostanie ustalone, że towary mają zostać wywiezione w handlu międzynarodowym, możesz przekazać spedytorowi sprawy związane ze spedycją. Przede wszystkim musisz zrozumieć kilka typowych sposobów zamykania ładunków międzynarodowych.

1. Cena dostawy na pokładzie FOB

Popularnie mówiąc, zagraniczni klienci wyznaczyli spedytora i potrzebują tylko od nadawcy, aby zorganizował przyczepę i zgłoszenie celne w porcie wysyłki. Istnieją również ceny ex-factory EXW, które są dostarczane bezpośrednio w fabryce lub deklaracja przyczepy w wyznaczonym miejscu klienta jest ustalana przez klienta. Klient odbiera towar, a dostawa fabryczna jest wystarczająca.

2. Koszt CIF plus ubezpieczenie i fracht

Popularnym punktem porozumienia jest to, że od drzwi do portu (w tym przyczepy w porcie wyjścia + zgłoszenie celne + fracht morski) mówi się ogólnie, że nie obejmuje ubezpieczenia. Klient wymaga obliczenia ubezpieczenia na podstawie wartości towaru. Można również użyć terminu CIP. CIF jest zwykle stosowany tylko w transporcie. CIP ma zastosowanie do różnych środków transportu, w tym transportu multimodalnego, takich jak transport lotniczy.

3. DDU Shuangqing niezapłacona dostawa podatku

DDP to dostawa po opodatkowaniu w Shuangqing (w tym podatek). Popularnym punktem zrozumienia jest od drzwi do drzwi. Często mówi się, że Shuangqing one-stop obejmuje przyczepę portową + zgłoszenie celne + wysyłkę + odprawę celną w porcie docelowym. Potrzeba dostarczenia do drzwi zależy głównie od klienta. Należy zwrócić uwagę na to, że DDP musi podać wartość towarów, ponieważ podatek jest oparty na wartości towaru.

Zapytając spedytora o cenę, najlepiej podać FOB / CIF / DDU / DDP itp. Jeśli jest to FOB, musisz podać: nazwę produktu / typ kontenera / ilość / wagę / adres załadunku / port wysyłki / dokument zakupu lub dokument. Oczywiście mogą to być również towary masowe, bez podania typu szafki, wystarczy podać tylko ilość: kilka stron.

Różnica między zgłoszeniem celnym a zgłoszeniem dokumentu





Tylko przedsiębiorstwa / fabryki posiadające uprawnienia eksportowe posiadają dokumenty. Zgłoszenie dokumentu musi dostarczyć pełny zestaw materiałów zgłoszenia celnego spedytorowi / brokerowi celnemu. Państwo zachęca do eksportu i refundacji podatków dla przedsiębiorstw posiadających prawa eksportowe. Dlatego przedsiębiorstwa, które deklarują dokumenty, mogą ubiegać się głównie o zwrot podatku. Konkretny zwrot zależy od krajowej polityki dotyczącej towarów.



Zapłacenie deklaracji celnej odnosi się do przedsiębiorstw, które nie mają prawa eksportować i wykorzystywać dokumentów innych osób do deklaracji celnej, więc nie muszą dostarczać dokumentów i na pewno nie mają prawa do rabatu podatkowego.



CIF musi zapewnić:

Nazwa towaru / typ kontenera / ilość / waga / adres załadunku / port wyjścia / dowód zakupu lub dokument, a port docelowy DDU / DDP musi podać wartość towarów na podstawie informacji CIF opartych na specyficznych wymaganiach klienta / Szczegółowy adres przeznaczenia / informacje o odbiorcy itp.



Gdy spedytor otrzyma powyższe informacje, przekaże nadawcy (klientowi) ofertę w celu potwierdzenia oferty i przyjęcia zamówienia. Zasadniczo klient musi dostarczyć: listę przewozową / manifest, aby wypełnić informacje dla klienta i potwierdzić klienta (w tym informacje na liście przewozowej) / harmonogram itp.)



Weźmy CIF jako przykład:
Spedytor dokonuje rezerwacji dla firmy spedycyjnej w zakresie przyczep (wymieniając numer kontenera, numer rejestracyjny, kierowcę i numer kontaktowy) itp. Firma spedycyjna wystawia SO (zamówienie rezerwacyjne / lista podnoszenia)

Daj listę pick-up kierowcy przyczepy. Kierowca zabiera listę zamówień na podwórze w celu zamówienia. Po złożeniu zamówienia kierowca otrzyma „zlecenie przeniesienia wyposażenia” (łącze wielokrotne) i zapieczętowanego kierowcę z informacją do wyznaczonego placu. Podnieś pusty pojemnik, a następnie przejdź do fabryki, aby załadować pojemnik. Po załadowaniu towaru przez fabrykę uszczelnij pudełko ołowianą plombą (zwykle rób zdjęcia, aby uzyskać dowody), a następnie pociągnij zapieczętowany pojemnik z powrotem do doku.
Po dostarczeniu kontenera na stocznię, stocznia zostanie dostarczona zgodnie z manifestem przed dostawą dostarczonym przez spedytora. Po „manifeście przed dostawą” i „informacjach o dostawie” pośrednik celny może zgłosić odprawę celną. Zazwyczaj najlepiej zostawić dwa dla zgłoszenia celnego. Czas w dniach (przed odcięciem statku)

Proces wygląda tak, a inne sprawy zależą od konkretnej sytuacji. Klienci posiadający takie informacje, jak konosament / faktury / dowody dostawy, mogą odebrać i odprawić odprawę celną po przybyciu towarów do portu.


Najpopularniejsze metody transakcji to: EXW FOB CFR CIF



[EXW]

      EXW (Ex Works), chiński oznacza „dostawę fabryczną”, oznacza, że ​​gdy sprzedawca dostarcza kupującemu towary do dyspozycji w miejscu lub w innym wyznaczonym miejscu (takim jak fabryka, fabryka lub magazyn), dostawa jest zakończona, sprzedawca nie podlega procedurom odprawy celnej eksportowej ani nie ładuje towarów żadnym środkiem transportu.

     【Środki ostrożności】

       Zgodnie z tą metodą handlową sprzedawca zasadniczo nie jest w stanie uzyskać dokumentów przewozowych dotyczących towarów eksportowanych. Służby celne zazwyczaj drukują „FOB” w kolumnie metody transakcji zgłoszenia celnego.



[OSZUKIWAĆ]



      FOB (Free On Board), chiński, oznaczający „cenę wysyłki”, znaną również jako „cena offshore”, odnosi się do transakcji po cenie FOB, kupujący jest odpowiedzialny za wysłanie statku w celu odebrania towaru, sprzedawca powinien być na port wysyłki określony w umowie I załadować towary na statek wyznaczony przez kupującego w wyznaczonym terminie i powiadomić kupującego na czas.



[CFR (C i F)]

       CFR (koszt i fracht), chiński, oznaczający „koszt plus fracht”, odnosi się do dostawy na statku w porcie wysyłki, sprzedawca musi zapłacić koszt wysyłki towaru do wyznaczonego portu docelowego.



[CIF]

      CIF (koszt, ubezpieczenie i fracht) w języku chińskim oznacza „koszt plus ubezpieczenie plus fracht”, zgodnie z tym terminem, skład ceny towaru obejmuje ogólny fracht z portu wysyłki do uzgodnionego portu docelowego oraz uzgodnioną opłatę ubezpieczeniową, dlatego oprócz tych samych obowiązków, co terminologia CFR, sprzedawca musi również zapewnić kupującemu ubezpieczenie ładunku i opłacić składki ubezpieczeniowe.

 

Zgodnie z trzema metodami transakcji FOB, CFR i CIF przeniesienie ryzyka opiera się na porcie wysyłkowym portu wysyłkowego.

CFR (C i F) zwykle odnosi się do FOB + ładunek

CIF zwykle odnosi się do FOB + fracht + składka ubezpieczeniowa



Różnica między czterema metodami transakcji