Koszt wysyłki między Chinami a Stanami Zjednoczonymi wzrosła o 229%,
- Autor:Aaron.
- Data wydania:2021-07-10
Koszt wysyłki między Chinami a Stanami Zjednoczonymi wzrosła o 229%, a Stany Zjednoczone są gotowe do rozłączenia na ląd i morskie frachtu! Biden wydał rozkaz na stłumieniu monopolistycznego zachowania wyceny sojuszu
Sofreight.com Wczoraj.
Wizerunek
8 lipca (czwartek), czas lokalny, Biały Dom stwierdził, że Prezydent USA Biden nakazuje Agencji odpowiedzialnej za nadzór transportowy do rozłączenia na zachowanie antykonkurencyjne i nieuczciwe opłaty w branżach kolejowych i morskich, w próbie zmniejszenia konsumentów Koszty na rozwiązanie nowej korony. Pytanie o rosnące szybkość stawki towarowej ..
Zamówienie wezwał federalną Komisję Morską do współpracy z Departament Sprawiedliwości do zbadania i karania zachowań antykonkurencyjnych. Zamówienie zachęci również Federalną Komisję Morską do ciężkiej pracy w celu ochrony eksporterów z wysokich kosztów nałożonych przez przewoźników oceanicznych i walki Nieuczciwe opłaty.
Biały Rzecznik House Jen Psaki wspomniany w regularnej konferencji prasowej, że zamówienie wykonawcze zostanie wydane w celu rozwiązania problemu szybowania stawek towarowych od epidemii, którą powiedziała :. "Jeśli chodzi o międzynarodową wysyłkę, administracja Biden będzie wymagała Federalnej Komisji Morskiej ( FMC), aby złapać nieuczciwe i nieuzasadnione opłaty oraz współpracować z Ministerstwem Sprawiedliwości w celu zbadania i ukarania zachowań antykonkurencyjnych. Dla krajowych kolejowych kolejowych, transport gruntów będzie wezwał Komisję Transportową, gdy nie ma konkurencji na trasie, Spedytorzy są bardziej narażeni na wysoką opłatę za frachtową. "
Wizerunek
"Wiele firm amerykańskich polegają na transporcie towarów do transportu towarów przedsiębiorstw w zakresie transportu towarów do transportu towarów na arenie międzynarodowej. Z czasem oba branże stały się bardziej skoncentrowane," Biały dom prasowy Jen Psaki powiedział konferencję prasową w czwartek. Powiedział.
Psaki dodał, że trzy główne sojusze Morskie kontrolują obecnie ponad 80% rynku kontenera. W porównaniu z najlepszymi firmami wysyłkowymi na świecie w 2000 r. Kontroli tylko 12% biznesu towarowego oceanu. Koncentracja doprowadziła do szybowania kosztów transportu i wydatków Podczas epidemii. Ponadto istnieje Państwo Zjednoczone, Zjednoczone kolejki w Stanach Zjednoczonych oraz firmy kolejowe, Stan Zjednoczonych.
W odpowiedzi na zamówienie, Daniel Maffei, przewodniczący Federalnej Komisji Morskiej stwierdziło, że ponieważ FMC jest niezależną agencją, technicznie mówiąc, nie podlega się zleceniami prezydencami. "Jednak zamierzam współpracować z tym" i cytowany Trwające dochodzenie Agencji w praktykach morskich.
Importerzy i eksporterzy pobrali przedłużenie przedłużenia zatrzymania i rozpylającego za brak szybkiego wyjmowania lub wycofania pojemników z terminalu - "Jest to duży problem, z którym mamy do czynienia. Ważną rzeczą jest wyjaśnienie prawdy, ponieważ ten nadawca jest sprawiedliwy, "Powiedział Maffei". Jeśli te praktyki są nadużywane, mają tendencję do zmniejszania wydajności i uczynić rzeczy gorsze. "
Wizerunek
Według źródeł, sekretarz Transportu Pete Pete Peteta planuje studiować w przyszłym tygodniu, jak rozwiązać opóźnienia wysyłkowe w portach Los Angeles i Long Beach, które obsługują 40% przywozu zbiornika w USA. W ramach rządowej grupy roboczej zakłóceń łańcucha dostaw, Zadaniem ministra polega na sprawdzeniu rosnących cen wysyłki i przyszłości w portach.
Według indeksu kontenera Drewry World, cena spot pojemnika 40 stóp z Szanghaju do Los Angeles wzrosła do 9631 USD, 5% wzrost z poprzedniego tygodnia i wzrost o 229% z rok temu. Z 2011 do 202020 r. Średni fracht z Szanghaju do Los Angeles był mniejszy niż 1800 USD za pojemnik.
Wśród indeksu kompozytowego ośmiu popularnych głównych tras kontenerowych wzrosło do 8,796 USD, co jest o 333% wyższe niż rok temu. Oczekuje się. Stopy procentowe wzrosną dalej w nadchodzącym tygodniu.
Koszt wysyłki między Chinami a Stanami Zjednoczonymi wzrosły do 229%. Chociaż popyt amerykańskich konsumentów i firm jest jednym z głównych powodów szybkości szybkości, niedobór kontenerów jest nadal innym powodem szczelnego rynku.
Statystyki pokazują, że od drugiego kwartału Indeks Frachtowy SCFI wykazał ciągłą tendencję wzrostową w ciągu 12 tygodni w ciągu 13 tygodni. Obecna stawka towarowa wzrosła znacznie w porównaniu z początkiem roku, zwłaszcza dla trasy USA. Obecny towar ...............................
Patrząc na lipiec i sierpień, główne firmy wysyłkowe muszą rozpocząć nową rundę za dopłatą wzrasta. Jeśli uwzględniono odpowiednie dodatkowe koszty, obecny Daleki Wschód na wschód linii Stanów Zjednoczonych może osiągnąć 15.000-18 000 dolarów amerykańskich / FEU. Linia przekroczyła również 10 000 USD / FEU!
W obliczu problemu uporczywie wysokich kosztów transportu Od czasu wybuchu epidemii, Daniela Maffei, przewodniczącego federalnej Komisji Morskiej, powiedział w wywiadzie kilka dni temu, że jeśli globalny ożywienie gospodarcze powoduje niedobór kontenerów i rosnących stawek towarowych, Komisja może rzeczywiście zrobić niewiele.
Sofreight.com Wczoraj.
Wizerunek
8 lipca (czwartek), czas lokalny, Biały Dom stwierdził, że Prezydent USA Biden nakazuje Agencji odpowiedzialnej za nadzór transportowy do rozłączenia na zachowanie antykonkurencyjne i nieuczciwe opłaty w branżach kolejowych i morskich, w próbie zmniejszenia konsumentów Koszty na rozwiązanie nowej korony. Pytanie o rosnące szybkość stawki towarowej ..
Zamówienie wezwał federalną Komisję Morską do współpracy z Departament Sprawiedliwości do zbadania i karania zachowań antykonkurencyjnych. Zamówienie zachęci również Federalną Komisję Morską do ciężkiej pracy w celu ochrony eksporterów z wysokich kosztów nałożonych przez przewoźników oceanicznych i walki Nieuczciwe opłaty.
Biały Rzecznik House Jen Psaki wspomniany w regularnej konferencji prasowej, że zamówienie wykonawcze zostanie wydane w celu rozwiązania problemu szybowania stawek towarowych od epidemii, którą powiedziała :. "Jeśli chodzi o międzynarodową wysyłkę, administracja Biden będzie wymagała Federalnej Komisji Morskiej ( FMC), aby złapać nieuczciwe i nieuzasadnione opłaty oraz współpracować z Ministerstwem Sprawiedliwości w celu zbadania i ukarania zachowań antykonkurencyjnych. Dla krajowych kolejowych kolejowych, transport gruntów będzie wezwał Komisję Transportową, gdy nie ma konkurencji na trasie, Spedytorzy są bardziej narażeni na wysoką opłatę za frachtową. "
Wizerunek
"Wiele firm amerykańskich polegają na transporcie towarów do transportu towarów przedsiębiorstw w zakresie transportu towarów do transportu towarów na arenie międzynarodowej. Z czasem oba branże stały się bardziej skoncentrowane," Biały dom prasowy Jen Psaki powiedział konferencję prasową w czwartek. Powiedział.
Psaki dodał, że trzy główne sojusze Morskie kontrolują obecnie ponad 80% rynku kontenera. W porównaniu z najlepszymi firmami wysyłkowymi na świecie w 2000 r. Kontroli tylko 12% biznesu towarowego oceanu. Koncentracja doprowadziła do szybowania kosztów transportu i wydatków Podczas epidemii. Ponadto istnieje Państwo Zjednoczone, Zjednoczone kolejki w Stanach Zjednoczonych oraz firmy kolejowe, Stan Zjednoczonych.
W odpowiedzi na zamówienie, Daniel Maffei, przewodniczący Federalnej Komisji Morskiej stwierdziło, że ponieważ FMC jest niezależną agencją, technicznie mówiąc, nie podlega się zleceniami prezydencami. "Jednak zamierzam współpracować z tym" i cytowany Trwające dochodzenie Agencji w praktykach morskich.
Importerzy i eksporterzy pobrali przedłużenie przedłużenia zatrzymania i rozpylającego za brak szybkiego wyjmowania lub wycofania pojemników z terminalu - "Jest to duży problem, z którym mamy do czynienia. Ważną rzeczą jest wyjaśnienie prawdy, ponieważ ten nadawca jest sprawiedliwy, "Powiedział Maffei". Jeśli te praktyki są nadużywane, mają tendencję do zmniejszania wydajności i uczynić rzeczy gorsze. "
Wizerunek
Według źródeł, sekretarz Transportu Pete Pete Peteta planuje studiować w przyszłym tygodniu, jak rozwiązać opóźnienia wysyłkowe w portach Los Angeles i Long Beach, które obsługują 40% przywozu zbiornika w USA. W ramach rządowej grupy roboczej zakłóceń łańcucha dostaw, Zadaniem ministra polega na sprawdzeniu rosnących cen wysyłki i przyszłości w portach.
Według indeksu kontenera Drewry World, cena spot pojemnika 40 stóp z Szanghaju do Los Angeles wzrosła do 9631 USD, 5% wzrost z poprzedniego tygodnia i wzrost o 229% z rok temu. Z 2011 do 202020 r. Średni fracht z Szanghaju do Los Angeles był mniejszy niż 1800 USD za pojemnik.
Wśród indeksu kompozytowego ośmiu popularnych głównych tras kontenerowych wzrosło do 8,796 USD, co jest o 333% wyższe niż rok temu. Oczekuje się. Stopy procentowe wzrosną dalej w nadchodzącym tygodniu.
Koszt wysyłki między Chinami a Stanami Zjednoczonymi wzrosły do 229%. Chociaż popyt amerykańskich konsumentów i firm jest jednym z głównych powodów szybkości szybkości, niedobór kontenerów jest nadal innym powodem szczelnego rynku.
Statystyki pokazują, że od drugiego kwartału Indeks Frachtowy SCFI wykazał ciągłą tendencję wzrostową w ciągu 12 tygodni w ciągu 13 tygodni. Obecna stawka towarowa wzrosła znacznie w porównaniu z początkiem roku, zwłaszcza dla trasy USA. Obecny towar ...............................
Patrząc na lipiec i sierpień, główne firmy wysyłkowe muszą rozpocząć nową rundę za dopłatą wzrasta. Jeśli uwzględniono odpowiednie dodatkowe koszty, obecny Daleki Wschód na wschód linii Stanów Zjednoczonych może osiągnąć 15.000-18 000 dolarów amerykańskich / FEU. Linia przekroczyła również 10 000 USD / FEU!
W obliczu problemu uporczywie wysokich kosztów transportu Od czasu wybuchu epidemii, Daniela Maffei, przewodniczącego federalnej Komisji Morskiej, powiedział w wywiadzie kilka dni temu, że jeśli globalny ożywienie gospodarcze powoduje niedobór kontenerów i rosnących stawek towarowych, Komisja może rzeczywiście zrobić niewiele.