Zintensyfikowano dylemat ekonomiczny kraju: handel zagraniczny i logistyka napotkała wąskie gardło,
- Autor:Lian
- Źródło:Sunny Worldwide Logistics
- Data wydania:2024-08-27
Bangladesz niedawno wpadł w sytuację w kryzysie.
Niedawno kraj został poważnie uszkodzony z powodu ciągłych demonstracji protestacyjnych, a system łańcucha dostaw został poważnie uszkodzony.Wraz z odzyskiwaniem protestów i odzyskiwania usług sieciowych, chociaż Port JIDA stopniowo wykazywał oznaki odzyskiwania, dobre czasy nie trwały niedawne wybuch katastrof powodziowych, które popchnęły import i eksport Bangladeszu do Bangladeszu.
Zgodnie z najnowszymi statystykami opublikowanymi przez Bangladesz, od 25 sierpnia powodzie krajowe wpłynęły na ponad 5,2 miliona ludzi i niestety doprowadziły do śmierci 20 osób.Dotknięte ciągłymi obciążonymi opadami na południowym wschodzie i powodzie Tripury Bang, Indie, kluczowe kanały towarowe związane z Daka i Kirgistan-Daka-jida Gange drogi ekspresowej, zostały zalane w wielu miejscach, które poważnie utrudniały Chan Daka, a ładunek eksportowy został wysłany Port Kya Dali Port.Kierowcy ciężarówek napotykają trudności i muszą od dłuższego czasu stawić czoła sytuacji omijania, przeszkód, a nawet stagnacji.
Kierowca ciężarówki o imieniu Masud Rana ujawnił mediom, że odkąd wyruszył z portu Jida po południu 22 sierpnia, był w tym dylemacie ruchu w nieco ponad stu kilometrów.Ruhul Amin Sikder, sekretarz -ogólne stowarzyszeniu domowego kontenerów Bangladeszu, zwrócił uwagę, że w ciągu ostatnich 24 godzin liczba ciężarówek eksportowych otrzymanych przez podwozie w Port Jida spadła o 1000 około 3500 otrzymujących wolumen w codziennym życiu.Jednocześnie wydajność krążenia towarów importowanych również gwałtownie spadła.
Warto wspomnieć, że aby poradzić sobie z problemem zatłoczenia portu Jida spowodowanego poprzednim zawirowaniem politycznym, wiele firm statków podjęło środki, takie jak Maski dodane usługi SH3, i dążenie do przyspieszenia krążenia towarów eksportowych.Wysyłka Taiping i Sealead rozpoczęły również nową trasę w regionie azjatyckim, aby jeszcze bardziej wzmocnić zdolność transportową portu Jida.Jednak obecne wąskie gardło ruchu spowodowane powodziami po raz kolejny zagroziło wynikom tych wysiłków, a czas dostawy niektórych towarów może zostać opóźniony.
Dlatego w przypadku właścicieli ładunków i pokoleń towarowych z zapotrzebowaniem na import i eksport towarów nadal zwracają uwagę na najnowsze osiągnięcia portu JIDA i elastycznie dostosować strategię transportu zgodnie z rzeczywistą sytuacją, która stała się najlepsza wybór.
Niedawno kraj został poważnie uszkodzony z powodu ciągłych demonstracji protestacyjnych, a system łańcucha dostaw został poważnie uszkodzony.Wraz z odzyskiwaniem protestów i odzyskiwania usług sieciowych, chociaż Port JIDA stopniowo wykazywał oznaki odzyskiwania, dobre czasy nie trwały niedawne wybuch katastrof powodziowych, które popchnęły import i eksport Bangladeszu do Bangladeszu.
Zgodnie z najnowszymi statystykami opublikowanymi przez Bangladesz, od 25 sierpnia powodzie krajowe wpłynęły na ponad 5,2 miliona ludzi i niestety doprowadziły do śmierci 20 osób.Dotknięte ciągłymi obciążonymi opadami na południowym wschodzie i powodzie Tripury Bang, Indie, kluczowe kanały towarowe związane z Daka i Kirgistan-Daka-jida Gange drogi ekspresowej, zostały zalane w wielu miejscach, które poważnie utrudniały Chan Daka, a ładunek eksportowy został wysłany Port Kya Dali Port.Kierowcy ciężarówek napotykają trudności i muszą od dłuższego czasu stawić czoła sytuacji omijania, przeszkód, a nawet stagnacji.
Kierowca ciężarówki o imieniu Masud Rana ujawnił mediom, że odkąd wyruszył z portu Jida po południu 22 sierpnia, był w tym dylemacie ruchu w nieco ponad stu kilometrów.Ruhul Amin Sikder, sekretarz -ogólne stowarzyszeniu domowego kontenerów Bangladeszu, zwrócił uwagę, że w ciągu ostatnich 24 godzin liczba ciężarówek eksportowych otrzymanych przez podwozie w Port Jida spadła o 1000 około 3500 otrzymujących wolumen w codziennym życiu.Jednocześnie wydajność krążenia towarów importowanych również gwałtownie spadła.
Warto wspomnieć, że aby poradzić sobie z problemem zatłoczenia portu Jida spowodowanego poprzednim zawirowaniem politycznym, wiele firm statków podjęło środki, takie jak Maski dodane usługi SH3, i dążenie do przyspieszenia krążenia towarów eksportowych.Wysyłka Taiping i Sealead rozpoczęły również nową trasę w regionie azjatyckim, aby jeszcze bardziej wzmocnić zdolność transportową portu Jida.Jednak obecne wąskie gardło ruchu spowodowane powodziami po raz kolejny zagroziło wynikom tych wysiłków, a czas dostawy niektórych towarów może zostać opóźniony.
Dlatego w przypadku właścicieli ładunków i pokoleń towarowych z zapotrzebowaniem na import i eksport towarów nadal zwracają uwagę na najnowsze osiągnięcia portu JIDA i elastycznie dostosować strategię transportu zgodnie z rzeczywistą sytuacją, która stała się najlepsza wybór.