Stawka frachtowa wzrosła! THE Alliance dostosowuje listopadowy rozkład lotów

Sojusz dotknięty epidemią ponownie dostosował swoje usługi lotnicze w listopadzie.

Europejska Rada Spedytorów (ESC) stwierdziła, że ​​stosunki między firmami żeglugowymi a ich klientami stają się coraz bardziej napięte, ponieważ firmy żeglugowe ogłaszają więcej odwołań statków i wzrost stawek frachtu.

Sojusz jest sojuszem żeglugowym składającym się z Hapag-Lloyd (He Roberts), ONE, Yang-Ming (Yang-Ming Shipping) i HMM (Modern Merchant Shipping). W listopadzie ogłosił zmiany w usługach, w tym Hapag-Lloyd w październiku. 15 stycznia ogłoszono, że po podniesieniu stawki frachtowej anuluje rejs.

Regulatorzy oświadczyli, że dokładnie przeanalizują systemy zarządzania przepustowością tych tras, ponieważ właściciele ładunków narzekali na wyjątkowo wysokie stawki frachtowe na trasie Pacyfiku i trasie Azja-Europa.

Kierownik ds. Polityki morskiej ESC Jordi Espin powiedział, że ESC jest zaniepokojona obecnymi zachowaniami rynku. Powiedział: „Obecne zasady rynkowe przyjęte przez przedsiębiorstwa żeglugowe podczas epidemii nie były zgodne z logiką tworzenia wspólnego konkurencyjnego środowiska dla wszystkich interesariuszy, ponieważ uległyby zmianie A zmiany przyniosą korzyści tylko niektórym osobom ”.

Następnie wyjaśnił: „Podczas pandemii koszty paliwa są niskie, a czas transportu długi. Puste statki bezpośrednio wpływają na przepływ w łańcuchu dostaw właścicieli ładunków. Niesprawiedliwe jest niestosowanie się do formuły wskaźnika paliwowego. W rzeczywistości ze względu na wzrost transportu lotniczego stawki frachtowe To 67% więcej niż w zeszłym roku ”.

ESC zachęca firmy żeglugowe do wznowienia uczciwej konkurencji i wyraźnego zobowiązania się do przejrzystości i koncentracji na kliencie, zamiast działać potajemnie, aby odbudować rynkowy łańcuch zaufania.

Jako największa firma w sojuszu THE, Hapag-Lloyd podniósł swoje stawki na całym świecie, ale firma oświadczyła, że ​​z powodu niepewności wywołanej pandemią Covid-19, sojusz THE realizuje następujące nieważne rejsy:

Azja i Europa Północna

FP1 będzie utrzymywać cotygodniowe rejsy w listopadzie

2PR utrzyma cotygodniowe rejsy w listopadzie

Z wyjątkiem tygodnia 45, FE2 utrzyma cotygodniowe loty w listopadzie

Z wyjątkiem 47 tygodni FE3 będzie utrzymywać cotygodniowe loty w listopadzie

Zgodnie z oświadczeniem, w związku z tymczasowym zawieszeniem tych pustych statków i lotów FE4, sojusz oświadczył, że będzie kontynuował wdrażanie dodatkowego programu ładowniczego w 45-48 tygodniu listopada, a sprawy związane z dodatkowym programem ładowniczym będą zgłaszane osobno na każdej trasie.

Azja i Morze Śródziemne

MD / MD2 / MD3 utrzyma swoje cotygodniowe loty w listopadzie, z wyjątkiem następujących tygodni:

Tydzień 45-MD2, MD3 są nieprawidłowe

Tydzień 48-MD1 jest nieprawidłowy

Transpacific-West Coast

Wszystkie cykle PSW i PNW utrzymają tygodniowe rejsy w listopadzie, z wyjątkiem następujących tras PS3 Azja-Indie-Azja:

PS3 Azja do Indii - Nieważne w tygodniach 44 i 46

PS3 z Indii do Azji - Nieważne w 46. i 48. tygodniu

Trans-Pacific-East Coast (przez Panamę i Kanał Sueski)

Z wyjątkiem następnych tygodni, wszystkie cykle USEC będą utrzymywać tygodniowe rejsy w listopadzie:

AG1 będzie nadal łączyć się z AG3, a AG2 i AG3 utrzymają wszystkie rejsy w listopadzie.

Transatlantycki

Z wyjątkiem następnych tygodni, wszystkie trasy atlantyckie pozostaną normalne:

Tydzień 46-AL1, AL4 są nieważne

Tydzień 48-AL1 jest nieważny