Globalny branża wysyłki spotyka "jedna fala krytyka"! Co dzieje się z kanałem Suez?
- Autor:Kyrie.
- Źródło:Słoneczny
- Data wydania:2021-05-22
Wraz z pogorszeniem indyjskiej nowej korony zapalenia płuc, Singapur koncentratora żeglugowego jest zmuszony do zakazania Indii i innych krajów południowo-azjatyckich, a marynarze znów obracają się do kryzysu, co sprawia, że Globalny Przemysł wysyłkowy. Śnieg.
Ostatnio firma morska w Singapurze powiedziała, że to tylko okazjonalny statek, który miał sporadyczny przypadek zakażenia, ale obecna sytuacja jest to, że nowa wirus korony szybko rozprzestrzeni się na całym statku, co oznacza, że te statki nie płyną.
Wu Peiyuan, profesor nadzwyczajny Singapore National University Business School: Wpłynie to na freighter of Freighter, a także wpłynie na łańcuch dostaw. Jest to z pewnością spowodować wzrost ceny towarów konsumpcyjnych. Powodem jest to, że cały przemysł konsumencki jest zakłócany. Obawiam się, że doprowadzi do inflacji. W górę rzeki.
Dane Narodów Zjednoczonych pokazują, że 80% handlu światowego zależy od wysyłki, 2,40 000 od 1,40 000 marynarzy na całym świecie z Indii. Ograniczenia imigracyjne niewątpliwie ponadto zaostrzają wpływ na branżę wysyłki. Sytuacja ta jest trudna do złagodzenia w krótkim okresie. Niektórzy inaidery stwierdzili, że zdarzenia zatykania kanałowego Suezu występujące w marcu nie były warte wspomnienia w porównaniu z przerwą w łańcuchu dostaw spowodowane przez załogę.
W obliczu poważnej sytuacji, instytucje morskie i eksperci morskie odwołują się do szczepienia załogi rotacji tak szybko, jak to możliwe, obecnie są obecnie najbardziej wykonalnym podejściem do tego kryzysu.
Esburn Polson, Przewodniczący Międzynarodowego Stowarzyszenia Wysyłki: Dla nas najbardziej krytycznym pierwszym priorytetem jest teraz przekonanie rządów do priorytetowych szczepionek jak najszybciej.
Ostatnio firma morska w Singapurze powiedziała, że to tylko okazjonalny statek, który miał sporadyczny przypadek zakażenia, ale obecna sytuacja jest to, że nowa wirus korony szybko rozprzestrzeni się na całym statku, co oznacza, że te statki nie płyną.
Wu Peiyuan, profesor nadzwyczajny Singapore National University Business School: Wpłynie to na freighter of Freighter, a także wpłynie na łańcuch dostaw. Jest to z pewnością spowodować wzrost ceny towarów konsumpcyjnych. Powodem jest to, że cały przemysł konsumencki jest zakłócany. Obawiam się, że doprowadzi do inflacji. W górę rzeki.
Dane Narodów Zjednoczonych pokazują, że 80% handlu światowego zależy od wysyłki, 2,40 000 od 1,40 000 marynarzy na całym świecie z Indii. Ograniczenia imigracyjne niewątpliwie ponadto zaostrzają wpływ na branżę wysyłki. Sytuacja ta jest trudna do złagodzenia w krótkim okresie. Niektórzy inaidery stwierdzili, że zdarzenia zatykania kanałowego Suezu występujące w marcu nie były warte wspomnienia w porównaniu z przerwą w łańcuchu dostaw spowodowane przez załogę.
W obliczu poważnej sytuacji, instytucje morskie i eksperci morskie odwołują się do szczepienia załogi rotacji tak szybko, jak to możliwe, obecnie są obecnie najbardziej wykonalnym podejściem do tego kryzysu.
Esburn Polson, Przewodniczący Międzynarodowego Stowarzyszenia Wysyłki: Dla nas najbardziej krytycznym pierwszym priorytetem jest teraz przekonanie rządów do priorytetowych szczepionek jak najszybciej.