Trend rynkowy nie jest jeszcze jasny, w jaki sposób wzrost stawek frachtu może być przemijającym wni

Od drugiej połowy ubiegłego roku Sea Freight wszedł do zasięgu w dół.Czy obecne odbicie w stawkach towarowych oznacza, że można oczekiwać odzyskania przemysłu żeglugowego?



Rynek ogólnie uważa, że w miarę zbliżania się szczytu lata firmy wysyłkowe kontenerów wykazują odnowione zaufanie do promowania nowych zdolności.Jednak obecnie popyt w Europie i Stanach Zjednoczonych jest nadal słaby.Jako dane makroekonomiczne o wysokiej korelacji z stawkami frachtu kontenerów, dane produkcyjne PMI w Europie i Stanach Zjednoczonych w marcu nie były zadowalające i wszystkie spadły w różnym stopniu.PMI produkcji ISM w USA spadło o 2,94%, w sobie najniższy punkt od maja 2020 r., Podczas gdy PMI produkcji strefy euro spadło o 2,47%, co wskazuje, że przemysł produkcyjny w tych dwóch regionach jest nadal w trendzie skurczu.

Ponadto niektórzy z zewnątrz w branży żeglugowej stwierdzili, że cena wysyłki tras oceanicznych zasadniczo zależy od podaży rynkowej i popytu, a większość wahań zmienia się w warunkach rynkowych.Jeśli chodzi o obecny rynek, ceny wysyłki wzrosły w porównaniu do końca ubiegłego roku, ale okaże się, czy ceny wysyłki oceaniczne mogą się naprawdę wzrosnąć.



Innymi słowy, poprzedni wzrost był głównie napędzany sezonowymi przesyłkami i pilnymi zamówieniami na rynku.To, czy reprezentuje to początek odbicia w stawkach towarowych, zostanie ostatecznie określone przez podaż rynkową i popyt.