Cena jest odświeżona, a historia jest wysoka! Ale właściciel nie patrzy na cenę,
- Autor:Besson.
- Data wydania:2021-05-30
Indyjska trasa jest trudna do poszukiwania szafek wybuchowych
Si Jiamei jest osobą odpowiedzialną za firmę spedycyjną transportową. Powiedziała dziennikarzom, że w drugim kwartale tego roku, kabina Azji Południowo-Wschodniej jest szczególnie zdenerwowana, zwłaszcza w kwietniu, Indie mają na dużą skalę nową epidemię korony i Teraz od wyjazdu wyjazdu do Indii jest zasadniczo konieczne. Tydzień.
Powiedziała, że 50% wysiłku przed epidemią opierają się na butikom płaszczyzny pasażerskiej, ponieważ epidemia, pasażer jest anulowany, więc zdolność do stracenia pakietów brzusznych, używaj całej maszyny ładunkowej, jest rzeczywiście trudne sytuacja.. Firma, w której dyrektor generalny Guangzhou Air Service Co., Ltd. jest głównie zaangażowany w obsługę maszyny pakietowej, która znacznie poprawiła liczbę klientów, którzy zarezerwują frachtowców do Indii w najbliższej przyszłości. Aby poradzić sobie z przepięciem, firma ta podwoiła pojemność trasy Ind Wplady i dodać trasę w czerwcu, specjalizują się w Prime Delhi na rok.
Reporter dowiedział się, że materiały zapobiegawcze epidemiczne, takie jak system tlenowy, jest bardzo napięty w Indiach, a wielkość eksportu elementów zapobiegania epidemii również wzrosła. Firma w Wang Weiwen to trasy Cargo Agent Service, które specjalizuje się w Azji Południowo-Wschodniej. Powiedział dziennikarzom, że cena wysyłki w Azji Południowo-Wschodniej wzrosła przez cały czas, zwłaszcza w czterech lub majach, a indyjska trasa nawet eksploduje się nawet z objętość ładunków. Zjawisko szafki. Tak zwany "柜" jest wtedy, gdy klasa podróży jest pełna, firma spedycyjna musi zachować pojemnik do rejsów kolejnych lub kilku.
Wang Weiwen powiedział, że niekoniecznie jest, że musi być pieniądze, nawet jeśli występuje właz, niekoniecznie zagwarantowano, że pociągnij szafkę, a sprawa może pojawić się w ciągu kilku minut. Dzięki wybuchu indyjskiej lokalnej epidemii istnieje wiele retencji pudełka za granicą, a w zasadzie nie ma pustych pole, więc jest to spowodowane dostarczaniem.
02.
Route Fracht Pół miesiąca Podwojenie Indian Epidemic Push High Route Freight
Ładunek wideo ...
△ CCTV Finance "Pozytywne Finanse" wideo kolumn
Reporter dowiedział się w badaniu, że klasa klasy do obszaru indyjskiego jest obecnie w klasie, a cena frachtu lotniczego wzrosła o ponad 100% za pół miesiąca. Cena żeglugi jest wysoka, a wzrost jest Ponad 30%.
Począwszy od końca kwietnia tego roku, zwłaszcza po wejściu, cena indyjskiej trasy Indi-PAB pojawiła się znacząco. Cena odświeżona i wysoka, a głowa firmy Guangzhou Fighter powiedziała dziennikarzom, że głównym powodem ruchu był gwałtowny wzrost przesyłki. Powiedziała, że od marca w ubiegłym roku Azja Południowo-Wschodnia obejmuje stawkę towarową Indii, prawdopodobnie rośnie dwa razy. Od kwietnia tego roku, cena na tej trasie wzrosła o około 3 do 4 razy od ceny Indii, a osiągnął szczyt cena w maju. Od pierwotnego kilograma 20 juanów, już wzrosła do kilograma 40 juanów. Ceny pozostałych i prawych.
Aby poradzić sobie z pokrętłem, Li Wei, General Manager of Guangzhou Air Service Co., Ltd., był zajęty większą liczbą samolotów towarowych, latającymi do Indii, powiedziała, że obecna niezależna cena jest cytatem na jeden dzień. Wiele towarów nie doceniło ceny. Najpierw zamówić kabinę. Po 20 kwietnia cena Indea-Baby jest trudniejsza, pewnego dnia branża nazywa się "ceną owoców morza" i nie ma kabiny, jest natychmiastowa osoba. Najwyższa cena jest zasadniczo około 60 juanów, trzykrotnie epidemia, a nawet wyższa.
Cena morza jest również wysoką łodzią. 21 maja, zintegrowany kontener eksportowy Chiny zintegrowany Exponus handlowy wydany przez Shanghai Freight Exchange wynosił 2216,63 punktów, o 3,9% od zeszłego tygodnia. Szanghaj Eksport Kontener Zintegrowany wskaźnik szybkości frachtu wynosi 3432.50 i wzrosła o 2,7% z poprzedniego okresu.
Wang Weiwen, Zastępca Generalny Menedżer Guangzhou International Freight Foranding Co., Ltd., powiedział, że pod koniec kwietnia fala wzrostu została wzrosła w pół miesiąca, a szczyt wzrostu wzrostu 30% -50 %, pierwotnie ponad 2000 dolarów amerykańskich, wznoszący się do najwyższego szczytu 4000 wielu dolarów za szafkę.
03.
Efekt skuteczności, gdy koszt zwiększona pojemność
△ CCTV Finance "Pozytywne Finanse" wideo kolumn
Trudno jest szukać szafek na indyjskiej trasie, cena wciąż rośnie, to jak długo trwa ten wzrost cen? Z jakimi uderzeń zostaną wpłynęły na wyższe i dalsze firmy w związanym łańcuchu przemysłowym? Nadal spójrz na dochodzenie Reportera.
Peng Liwei jest szefem transgranicznej firmy logistycznej w Guangzhou. Kiedy reporter ją zobaczył, robi
Zamówienie do Azji Południowo-Wschodniej, powiedziała dziennikarzom, że kwota ekspresowej dostawy do Indii w ostatnich miesiącach została znacznie poprawiona, ale dla niej jest to pół-żeń-szeń, jeden jest szybki wzrost zamówień, a drugi jest szybki wzrost kosztów..
Peng Lihu powiedział, że stawka towarowa wzrosła o 30% -50% w tym roku, co jest ich kosztem. Oprócz miast pierwszej linii Indie można wymienić tylko inną logistykę miejską. Jasne jest, że czas prześwitu jest wyraźnie opóźniony, a lokalna dostawa jest również oczywiście opóźniona, więc nie ma sposobu na zagwarantowanie obecnego starzenia się. Reporter widział w porcie portu lotniska w Guangzhou Baiyun. Tutaj towary wysłane do świata, te towary przed nimi czekają na kontrole bezpieczeństwa i wysłane do Security. Zhang Changwei jest osobą odpowiedzialną za międzynarodową firmę transportu lotniczego Południowa Chiny. Powiedział dziennikarzom, że towary wysłane do Indii można osiągnąć jeden dzień, ale teraz z powodu braku pojemności, dotyczyła również terminowości.
Reporter dowiedział się, że ponieważ epidemia indyjska jest bardzo poważna, były kraje, które zabronione z Indii do wchodzenia do kraju, a niektóre firmy przestały rekrutować indyjskie marynarzy. Insiders branży stwierdzili, że istotne ograniczenia mogą przynieść ogromny wpływ na międzynarodowy przemysł wysyłkowy, który jest rozciągnięty.
Si Jiamei jest osobą odpowiedzialną za firmę spedycyjną transportową. Powiedziała dziennikarzom, że w drugim kwartale tego roku, kabina Azji Południowo-Wschodniej jest szczególnie zdenerwowana, zwłaszcza w kwietniu, Indie mają na dużą skalę nową epidemię korony i Teraz od wyjazdu wyjazdu do Indii jest zasadniczo konieczne. Tydzień.
Powiedziała, że 50% wysiłku przed epidemią opierają się na butikom płaszczyzny pasażerskiej, ponieważ epidemia, pasażer jest anulowany, więc zdolność do stracenia pakietów brzusznych, używaj całej maszyny ładunkowej, jest rzeczywiście trudne sytuacja.. Firma, w której dyrektor generalny Guangzhou Air Service Co., Ltd. jest głównie zaangażowany w obsługę maszyny pakietowej, która znacznie poprawiła liczbę klientów, którzy zarezerwują frachtowców do Indii w najbliższej przyszłości. Aby poradzić sobie z przepięciem, firma ta podwoiła pojemność trasy Ind Wplady i dodać trasę w czerwcu, specjalizują się w Prime Delhi na rok.
Reporter dowiedział się, że materiały zapobiegawcze epidemiczne, takie jak system tlenowy, jest bardzo napięty w Indiach, a wielkość eksportu elementów zapobiegania epidemii również wzrosła. Firma w Wang Weiwen to trasy Cargo Agent Service, które specjalizuje się w Azji Południowo-Wschodniej. Powiedział dziennikarzom, że cena wysyłki w Azji Południowo-Wschodniej wzrosła przez cały czas, zwłaszcza w czterech lub majach, a indyjska trasa nawet eksploduje się nawet z objętość ładunków. Zjawisko szafki. Tak zwany "柜" jest wtedy, gdy klasa podróży jest pełna, firma spedycyjna musi zachować pojemnik do rejsów kolejnych lub kilku.
Wang Weiwen powiedział, że niekoniecznie jest, że musi być pieniądze, nawet jeśli występuje właz, niekoniecznie zagwarantowano, że pociągnij szafkę, a sprawa może pojawić się w ciągu kilku minut. Dzięki wybuchu indyjskiej lokalnej epidemii istnieje wiele retencji pudełka za granicą, a w zasadzie nie ma pustych pole, więc jest to spowodowane dostarczaniem.
02.
Route Fracht Pół miesiąca Podwojenie Indian Epidemic Push High Route Freight
Ładunek wideo ...
△ CCTV Finance "Pozytywne Finanse" wideo kolumn
Reporter dowiedział się w badaniu, że klasa klasy do obszaru indyjskiego jest obecnie w klasie, a cena frachtu lotniczego wzrosła o ponad 100% za pół miesiąca. Cena żeglugi jest wysoka, a wzrost jest Ponad 30%.
Począwszy od końca kwietnia tego roku, zwłaszcza po wejściu, cena indyjskiej trasy Indi-PAB pojawiła się znacząco. Cena odświeżona i wysoka, a głowa firmy Guangzhou Fighter powiedziała dziennikarzom, że głównym powodem ruchu był gwałtowny wzrost przesyłki. Powiedziała, że od marca w ubiegłym roku Azja Południowo-Wschodnia obejmuje stawkę towarową Indii, prawdopodobnie rośnie dwa razy. Od kwietnia tego roku, cena na tej trasie wzrosła o około 3 do 4 razy od ceny Indii, a osiągnął szczyt cena w maju. Od pierwotnego kilograma 20 juanów, już wzrosła do kilograma 40 juanów. Ceny pozostałych i prawych.
Aby poradzić sobie z pokrętłem, Li Wei, General Manager of Guangzhou Air Service Co., Ltd., był zajęty większą liczbą samolotów towarowych, latającymi do Indii, powiedziała, że obecna niezależna cena jest cytatem na jeden dzień. Wiele towarów nie doceniło ceny. Najpierw zamówić kabinę. Po 20 kwietnia cena Indea-Baby jest trudniejsza, pewnego dnia branża nazywa się "ceną owoców morza" i nie ma kabiny, jest natychmiastowa osoba. Najwyższa cena jest zasadniczo około 60 juanów, trzykrotnie epidemia, a nawet wyższa.
Cena morza jest również wysoką łodzią. 21 maja, zintegrowany kontener eksportowy Chiny zintegrowany Exponus handlowy wydany przez Shanghai Freight Exchange wynosił 2216,63 punktów, o 3,9% od zeszłego tygodnia. Szanghaj Eksport Kontener Zintegrowany wskaźnik szybkości frachtu wynosi 3432.50 i wzrosła o 2,7% z poprzedniego okresu.
Wang Weiwen, Zastępca Generalny Menedżer Guangzhou International Freight Foranding Co., Ltd., powiedział, że pod koniec kwietnia fala wzrostu została wzrosła w pół miesiąca, a szczyt wzrostu wzrostu 30% -50 %, pierwotnie ponad 2000 dolarów amerykańskich, wznoszący się do najwyższego szczytu 4000 wielu dolarów za szafkę.
03.
Efekt skuteczności, gdy koszt zwiększona pojemność
△ CCTV Finance "Pozytywne Finanse" wideo kolumn
Trudno jest szukać szafek na indyjskiej trasie, cena wciąż rośnie, to jak długo trwa ten wzrost cen? Z jakimi uderzeń zostaną wpłynęły na wyższe i dalsze firmy w związanym łańcuchu przemysłowym? Nadal spójrz na dochodzenie Reportera.
Peng Liwei jest szefem transgranicznej firmy logistycznej w Guangzhou. Kiedy reporter ją zobaczył, robi
Zamówienie do Azji Południowo-Wschodniej, powiedziała dziennikarzom, że kwota ekspresowej dostawy do Indii w ostatnich miesiącach została znacznie poprawiona, ale dla niej jest to pół-żeń-szeń, jeden jest szybki wzrost zamówień, a drugi jest szybki wzrost kosztów..
Peng Lihu powiedział, że stawka towarowa wzrosła o 30% -50% w tym roku, co jest ich kosztem. Oprócz miast pierwszej linii Indie można wymienić tylko inną logistykę miejską. Jasne jest, że czas prześwitu jest wyraźnie opóźniony, a lokalna dostawa jest również oczywiście opóźniona, więc nie ma sposobu na zagwarantowanie obecnego starzenia się. Reporter widział w porcie portu lotniska w Guangzhou Baiyun. Tutaj towary wysłane do świata, te towary przed nimi czekają na kontrole bezpieczeństwa i wysłane do Security. Zhang Changwei jest osobą odpowiedzialną za międzynarodową firmę transportu lotniczego Południowa Chiny. Powiedział dziennikarzom, że towary wysłane do Indii można osiągnąć jeden dzień, ale teraz z powodu braku pojemności, dotyczyła również terminowości.
Reporter dowiedział się, że ponieważ epidemia indyjska jest bardzo poważna, były kraje, które zabronione z Indii do wchodzenia do kraju, a niektóre firmy przestały rekrutować indyjskie marynarzy. Insiders branży stwierdzili, że istotne ograniczenia mogą przynieść ogromny wpływ na międzynarodowy przemysł wysyłkowy, który jest rozciągnięty.