Niezawodność okresu łodzi stale się poprawi, a problem zatorów zniknie w pierwszym kwartale przyszłe
- Autor:sofreight.com
- Data wydania:2022-12-08
W ciągu ostatnich dwóch lat fracht i opóźnienia globalnego transportu kontenerów wzrosły i nasiliły się, ale przeszkody są obecnie zmniejszane z szybką prędkością i oczekuje się, że powrócą do normy w pierwszym kwartale przyszłego roku.Dlatego raport firmy z analizy morskiej SEA-Inteligence szacuje opóźnienia, zator i globalny zapotrzebowanie na kontenery na statki.
Zwolnienie statusu zatoru w porcie uwalniają pojemność firmy żeglugowej, a ponieważ globalny popyt na transport kontenerowy znacznie się zmniejszył, wzrosła również tempo quasi -klasowych stawek spółek wysyłkowych.
Według danych dotyczących inteligencji morskiej w październiku 2022 r. Okres wysyłki globalnych firm wysyłkowych kontenerów wzrósł o 6,6%miesiąca na miesiąc, co jest największą miesięczną poprawą od 2022 r.Wiarygodność okresu statku powróciła do 52%, co jest równoważne na poziomie dwa lata temu.
Według raportu średni czas opóźnienia statku nadal się skróci od początku tego roku.W październiku 2022 r. Średnie opóźnienie statków wyniosło 5,56 dni.(Kliknij, aby zapytać o sytuację w czasie rzeczywistym statku)
Ponadto październikowy okres wysyłki Masky'ego wyniósł 56,4%, co było najbardziej quasi -wściekłą firmą statku, a następnie MSC z niezawodnością okresu wysyłki wynoszącej 52,7%.Dafei jest trzecią firmą statku w październiku z ponad 50%niezawodności wysyłki.
Okres wysyłki pozostałych firm transportowych jest również bardzo blisko, oba między 40–50%.Wśród nich Wanhai Shipping ma najniższą niezawodność na poziomie 41,6%.Okres wysyłki wszystkich spółek statków z 14 -krotności ma miesięczną i rok -na rok.(Kliknij, aby zapytać o okres wysyłki firmy wysyłkowej)
Alan Murphy, dyrektor generalny Sea-Intelligence, powiedział: „W rzeczywistości wszystkie te firmy statystyczne osiągnęły podwójny wzrost roku rocznie, z czego 9 firm statków poprawiło ponad 20 punktów procentowych”.
Spadek opóźnienia zwiększył płynność towarów. Ogółem 6,7%globalnej floty straciło z powodu opóźnienia, co jest równoważne z poziomem w listopadzie 2020 r.
Opóźnienie na trasie zmniejszyło się, a 60%kompleksowych zatorów zostało teraz wyeliminowanych.Ogólna poprawa jest odwróceniem prędkości problemów dwa lata temu, co utorowało drogę do normalnego odzyskania normy w 2023 r.
„Jeśli będzie kontynuowane przy obecnej prędkości poprawy, będzie to oznaczać, że powróci do normy w ciągu około 14 miesięcy, to znaczy do marca 2023 r.” Oczekiwana jest inteligencja morza.
„Ponadto upadek popytu łagodzi ciśnienie węzła łańcucha dostaw, co pomoże przyspieszyć niezawodność okresu statku.” Raport zakończył.
Zwolnienie statusu zatoru w porcie uwalniają pojemność firmy żeglugowej, a ponieważ globalny popyt na transport kontenerowy znacznie się zmniejszył, wzrosła również tempo quasi -klasowych stawek spółek wysyłkowych.
Według danych dotyczących inteligencji morskiej w październiku 2022 r. Okres wysyłki globalnych firm wysyłkowych kontenerów wzrósł o 6,6%miesiąca na miesiąc, co jest największą miesięczną poprawą od 2022 r.Wiarygodność okresu statku powróciła do 52%, co jest równoważne na poziomie dwa lata temu.
Według raportu średni czas opóźnienia statku nadal się skróci od początku tego roku.W październiku 2022 r. Średnie opóźnienie statków wyniosło 5,56 dni.(Kliknij, aby zapytać o sytuację w czasie rzeczywistym statku)
Ponadto październikowy okres wysyłki Masky'ego wyniósł 56,4%, co było najbardziej quasi -wściekłą firmą statku, a następnie MSC z niezawodnością okresu wysyłki wynoszącej 52,7%.Dafei jest trzecią firmą statku w październiku z ponad 50%niezawodności wysyłki.
Okres wysyłki pozostałych firm transportowych jest również bardzo blisko, oba między 40–50%.Wśród nich Wanhai Shipping ma najniższą niezawodność na poziomie 41,6%.Okres wysyłki wszystkich spółek statków z 14 -krotności ma miesięczną i rok -na rok.(Kliknij, aby zapytać o okres wysyłki firmy wysyłkowej)
Alan Murphy, dyrektor generalny Sea-Intelligence, powiedział: „W rzeczywistości wszystkie te firmy statystyczne osiągnęły podwójny wzrost roku rocznie, z czego 9 firm statków poprawiło ponad 20 punktów procentowych”.
Spadek opóźnienia zwiększył płynność towarów. Ogółem 6,7%globalnej floty straciło z powodu opóźnienia, co jest równoważne z poziomem w listopadzie 2020 r.
Opóźnienie na trasie zmniejszyło się, a 60%kompleksowych zatorów zostało teraz wyeliminowanych.Ogólna poprawa jest odwróceniem prędkości problemów dwa lata temu, co utorowało drogę do normalnego odzyskania normy w 2023 r.
„Jeśli będzie kontynuowane przy obecnej prędkości poprawy, będzie to oznaczać, że powróci do normy w ciągu około 14 miesięcy, to znaczy do marca 2023 r.” Oczekiwana jest inteligencja morza.
„Ponadto upadek popytu łagodzi ciśnienie węzła łańcucha dostaw, co pomoże przyspieszyć niezawodność okresu statku.” Raport zakończył.