Wzrost mrocznej floty poważnie przypisuje bezpieczeństwu i reputacji wysyłki marynarzy
- Autor:sofreight.com
- Data wydania:2022-12-15
Znawcy branży ostrzegli, że ciągła ekspansja floty Dark Oil Rules nie tylko zagroziła reputacji globalnej żeglugi, ale także spowodowało bezpieczeństwo życia marynarzy i ryzyka środowiska.
Dalsze czytanie: → Prawie 400 tankowców może dołączyć do „ciemnej floty”, ale nie mogą uciec od śledzenia i pozycjonowania z kosmosu
Ryzyko ryzyka rotacji oleju znacznie wzrasta
Rosja, podobnie jak gigant eksportu ropy naftowej Iran i Wenezuela, aby uniknąć sankcji, w tym roku użyła starego tankowca do utworzenia mrocznej floty.
W ostatnich miesiącach wszystkie partie związane z Rosją spędzają szaleństwo i kupiły dużą liczbę starych tankowców, aby przygotować się do nowych sankcji rozpoczynających się na początku tego miesiąca.Te stare statki zostały zmuszone do angażowania się w bardziej niebezpieczne operacje transportowe bez zapewniania najlepszego zarządzania statkami, rady i ubezpieczenia.
Gdy skala floty ciemnego statku staje się coraz większa, szybkość transferu statków na całym świecie wzrosła, a eksperci od wysyłki obawiają się, że liczba wypadków będzie coraz bardziej.
Broker Poten & Partners powiedział w zeszłym miesiącu, że ciemna flota rotacji ropy była blisko 300, a cena frachtu wenezueli lub ropy naftowej irańskiej może być dwa do trzech razy większa niż ładowanie prawnego żeglowania.
Poten zauważył: „Te składki mają wystarczającą pokusę dla tych, którzy są spekulatywni i ostrożni, przyciągając ich do udziału w tych transakcjach”.
Poten ostrzegł: „Jeśli Rosja zacznie używać większej liczby statków z mrocznej floty, średni wiek ich eksportowanych tankowców gwałtownie wzrośnie, niestety ryzyko wypadków wzrośnie.
W ciągu ostatnich kilku miesięcy miało miejsce kilka wypadków związanych z Rosją.
Sytuacja marynarzy jest jeszcze bardziej niepokojąca
„Martwimy się o wzrost floty ciemnych statków” - powiedział Jakob Larsen, dyrektor ds. Bezpieczeństwa i ochrony morskiej międzynarodowej organizacji żeglugowej, i zdecydowanie potępiliśmy akty naruszenia przepisów dotyczących bezpieczeństwa, w tym zamknięcie AIS statku do AIS statku do AIS do statku uniknąć sankcji. "
Larsen powiedział: „Martwi się, że te zachowania mogą mieć zły wpływ na floty komercyjne, które zapewniają bezpieczne i niezawodne usługi transportowe”.
Michael Gray, pisarz wysyłkowy o wysokiej profilu, powiedział: „Dział tankowców olejowych ciężko pracował, aby stać się Rolls -Royce w branży żeglugi. Teraz ekspansja mrocznej floty powoduje ryzyko zniszczenia reputacji”.
Fabrizio Barcelona, koordynator Międzynarodowej Federacji Pracowników Transportu (ITF) Departament Second Rate. ”
Barcelona powiedział, że zakres mrocznej floty stał się trudniejszy, ponieważ po serii operacji na flagi wygody prawdziwy właściciel lub kontroler statku jest łatwo ukryty.
Rzecznik IMO powiedział: „Podstawowym zadaniem międzynarodowych organizacji morskich jest zapewnienie bezpieczeństwa i niezawodności wysyłki oraz zapobieganie zanieczyszczeniu. Wzywamy wszystkie państwa członkowskie do podjęcia działań w celu zapewnienia, że przepisy organizacji morskich mogą w pełni wdrożyć wszystkie statki”.
Kluczowe węzły tankowców są poważnie gromadzone
Innym problemem bezpieczeństwa jest to, że tankowcy ropy stają się coraz bardziej poważni w pobliżu głównych piast i gardła na całym świecie.
W pobliżu cieśniny Bosptrruce jest coraz więcej flot. Turcja postanowiła sprawdzić wszystkie obroty ubezpieczeniowe przez Cashor, co utrudniało przejście wielu tankowców. W tym roku miało miejsce wiele wypadków w zatłoczonej kotwicy w Stambule.
Analitycy platformy wysyłkowej Signal Ocean stwierdzili, że po rosyjskiej limicie cen ropy prowadzonej przez G7 i Unii Europejskiej zabraniają importowanej rosyjskiej ropy naftowej, odkryli, że rosyjskie przepływy ropy naftowej spadły na dużą skalę w tym tygodniu, a ten spadek będzie się upaść Kontynuuj w ciągu najbliższych kilku dni."
Dalsze czytanie: → Prawie 400 tankowców może dołączyć do „ciemnej floty”, ale nie mogą uciec od śledzenia i pozycjonowania z kosmosu
Ryzyko ryzyka rotacji oleju znacznie wzrasta
Rosja, podobnie jak gigant eksportu ropy naftowej Iran i Wenezuela, aby uniknąć sankcji, w tym roku użyła starego tankowca do utworzenia mrocznej floty.
W ostatnich miesiącach wszystkie partie związane z Rosją spędzają szaleństwo i kupiły dużą liczbę starych tankowców, aby przygotować się do nowych sankcji rozpoczynających się na początku tego miesiąca.Te stare statki zostały zmuszone do angażowania się w bardziej niebezpieczne operacje transportowe bez zapewniania najlepszego zarządzania statkami, rady i ubezpieczenia.
Gdy skala floty ciemnego statku staje się coraz większa, szybkość transferu statków na całym świecie wzrosła, a eksperci od wysyłki obawiają się, że liczba wypadków będzie coraz bardziej.
Broker Poten & Partners powiedział w zeszłym miesiącu, że ciemna flota rotacji ropy była blisko 300, a cena frachtu wenezueli lub ropy naftowej irańskiej może być dwa do trzech razy większa niż ładowanie prawnego żeglowania.
Poten zauważył: „Te składki mają wystarczającą pokusę dla tych, którzy są spekulatywni i ostrożni, przyciągając ich do udziału w tych transakcjach”.
Poten ostrzegł: „Jeśli Rosja zacznie używać większej liczby statków z mrocznej floty, średni wiek ich eksportowanych tankowców gwałtownie wzrośnie, niestety ryzyko wypadków wzrośnie.
W ciągu ostatnich kilku miesięcy miało miejsce kilka wypadków związanych z Rosją.
Sytuacja marynarzy jest jeszcze bardziej niepokojąca
„Martwimy się o wzrost floty ciemnych statków” - powiedział Jakob Larsen, dyrektor ds. Bezpieczeństwa i ochrony morskiej międzynarodowej organizacji żeglugowej, i zdecydowanie potępiliśmy akty naruszenia przepisów dotyczących bezpieczeństwa, w tym zamknięcie AIS statku do AIS statku do AIS do statku uniknąć sankcji. "
Larsen powiedział: „Martwi się, że te zachowania mogą mieć zły wpływ na floty komercyjne, które zapewniają bezpieczne i niezawodne usługi transportowe”.
Michael Gray, pisarz wysyłkowy o wysokiej profilu, powiedział: „Dział tankowców olejowych ciężko pracował, aby stać się Rolls -Royce w branży żeglugi. Teraz ekspansja mrocznej floty powoduje ryzyko zniszczenia reputacji”.
Fabrizio Barcelona, koordynator Międzynarodowej Federacji Pracowników Transportu (ITF) Departament Second Rate. ”
Barcelona powiedział, że zakres mrocznej floty stał się trudniejszy, ponieważ po serii operacji na flagi wygody prawdziwy właściciel lub kontroler statku jest łatwo ukryty.
Rzecznik IMO powiedział: „Podstawowym zadaniem międzynarodowych organizacji morskich jest zapewnienie bezpieczeństwa i niezawodności wysyłki oraz zapobieganie zanieczyszczeniu. Wzywamy wszystkie państwa członkowskie do podjęcia działań w celu zapewnienia, że przepisy organizacji morskich mogą w pełni wdrożyć wszystkie statki”.
Kluczowe węzły tankowców są poważnie gromadzone
Innym problemem bezpieczeństwa jest to, że tankowcy ropy stają się coraz bardziej poważni w pobliżu głównych piast i gardła na całym świecie.
W pobliżu cieśniny Bosptrruce jest coraz więcej flot. Turcja postanowiła sprawdzić wszystkie obroty ubezpieczeniowe przez Cashor, co utrudniało przejście wielu tankowców. W tym roku miało miejsce wiele wypadków w zatłoczonej kotwicy w Stambule.
Analitycy platformy wysyłkowej Signal Ocean stwierdzili, że po rosyjskiej limicie cen ropy prowadzonej przez G7 i Unii Europejskiej zabraniają importowanej rosyjskiej ropy naftowej, odkryli, że rosyjskie przepływy ropy naftowej spadły na dużą skalę w tym tygodniu, a ten spadek będzie się upaść Kontynuuj w ciągu najbliższych kilku dni."