Straty statku nasiliły się, a wskaźnik frachtu europejskiego spadł!
- Autor:sofreight.com
- Źródło:sofreight.com
- Data wydania:2023-09-26
Nr 1
Straty statku nasiliły się, a wskaźnik frachtu europejskiego spadł!
Niedawno plotki rynkowe o linii europejskiej spadły z 900 do 750-850 USD za 40 stóp, a cena kosztowa mniejsza niż 1000 USD spadła. Cena ładunku zwrotu spadła z 400-450 USD za duże pudełko do dużego pudełka 20-100 $.
Jednocześnie rosną ceny paliw statków.Doniesiono, że w trzecim kwartale paliwo statku wzrośnie o 21%do 22. W czwartym kwartale oczekuje się, że cztery główne międzynarodowe instytucje energetyczne i finansowe zwiększą ceny ropy, a sytuacja jest dość optymistyczna.
W przypadku dużych firm wkładki europejska linia jest pierwszą linią przegraną.Znawcy branżowi wskazali, że globalne super duże statki kontenera są rozmieszczone w linii europejskiej. Te statki są bardzo niskie, koszty budowy są wysokie, a stały koszt wydatków na bezczynność jest wysoki. Stabilność szybkości frachtu jest znacznie wyższa.
Nr 2
Chiny -Mongolia i Rosja dodają międzynarodowe trasy transportu drogowego
Według CCTV News Chiny -Mongolia i Rosja podążają za Azjatycką Liną Line Highway Network 4 (AH4) Międzynarodowe działalność w zakresie procesu procesowego transportu drogowego w Urumqi, Xinjiang Uygur Autonomiczny region.
W ostatnich latach międzynarodowe drogi między Chinami, Mongolią i Rosją były bliskie współpracy transportowej, a poziom wzajemnych połączeń i połączeń został skutecznie ulepszony.
Będzie to dodatkowo promować uporządkowany przepływ elementów zasobów w regionie i głęboką integrację rynku i odgryć ważną rolę demonstracyjną tworzenia korytarza gospodarczego Chin -Mongolii.
Nr 3
Dotknięty suszą statek kanałowy Panamski zmniejszył się
Według danych opublikowanych niedawno przez Administrację Kanału Panamskiego, od października 2022 r. Do września 2023 r. Liczba statków Panamskich Kanałów minęła 11 663, co stanowi spadek o 3,6%roku -y -lat.
Administracja Kanału Panamskiego stwierdziła, że pogoda była suszona i opadów deszczu, co spowodowało spadek kanału do 13,41 metra, a średni dziennik spadł z 38 do 36 o liczbę dziennie, a nawet raz spadł na 32 statki.
Oczekuje się, że 12527 statków przejdzie przez Kanał Panamski w 2023 r., A liczba ta dodatkowo spadnie do 2024 r.
Nr 4
Cross -border e -commerce Volume frachtu wzrósł o ponad 200% rok -Yeear
Na North Bund International Shipping Forum Meng Xun, zastępca dyrektora generalnego w Shanghai Airport Logistics Development Co., Ltd., powiedział: transgraniczny e-commerce stał się nową atrakcją freight w tym roku. Kwota od stycznia i lipca Zwiększyło się o ponad 200%w porównaniu do ubiegłego roku.
Z jednej strony ma poparcie dla polityk krajowych. Ponadto ze względu na niską cenę chińskich pozycji wzrósł popyt na rynki w Europie i Stanach Zjednoczonych.
Straty statku nasiliły się, a wskaźnik frachtu europejskiego spadł!
Niedawno plotki rynkowe o linii europejskiej spadły z 900 do 750-850 USD za 40 stóp, a cena kosztowa mniejsza niż 1000 USD spadła. Cena ładunku zwrotu spadła z 400-450 USD za duże pudełko do dużego pudełka 20-100 $.
Jednocześnie rosną ceny paliw statków.Doniesiono, że w trzecim kwartale paliwo statku wzrośnie o 21%do 22. W czwartym kwartale oczekuje się, że cztery główne międzynarodowe instytucje energetyczne i finansowe zwiększą ceny ropy, a sytuacja jest dość optymistyczna.
W przypadku dużych firm wkładki europejska linia jest pierwszą linią przegraną.Znawcy branżowi wskazali, że globalne super duże statki kontenera są rozmieszczone w linii europejskiej. Te statki są bardzo niskie, koszty budowy są wysokie, a stały koszt wydatków na bezczynność jest wysoki. Stabilność szybkości frachtu jest znacznie wyższa.
Nr 2
Chiny -Mongolia i Rosja dodają międzynarodowe trasy transportu drogowego
Według CCTV News Chiny -Mongolia i Rosja podążają za Azjatycką Liną Line Highway Network 4 (AH4) Międzynarodowe działalność w zakresie procesu procesowego transportu drogowego w Urumqi, Xinjiang Uygur Autonomiczny region.
W ostatnich latach międzynarodowe drogi między Chinami, Mongolią i Rosją były bliskie współpracy transportowej, a poziom wzajemnych połączeń i połączeń został skutecznie ulepszony.
Będzie to dodatkowo promować uporządkowany przepływ elementów zasobów w regionie i głęboką integrację rynku i odgryć ważną rolę demonstracyjną tworzenia korytarza gospodarczego Chin -Mongolii.
Nr 3
Dotknięty suszą statek kanałowy Panamski zmniejszył się
Według danych opublikowanych niedawno przez Administrację Kanału Panamskiego, od października 2022 r. Do września 2023 r. Liczba statków Panamskich Kanałów minęła 11 663, co stanowi spadek o 3,6%roku -y -lat.
Administracja Kanału Panamskiego stwierdziła, że pogoda była suszona i opadów deszczu, co spowodowało spadek kanału do 13,41 metra, a średni dziennik spadł z 38 do 36 o liczbę dziennie, a nawet raz spadł na 32 statki.
Oczekuje się, że 12527 statków przejdzie przez Kanał Panamski w 2023 r., A liczba ta dodatkowo spadnie do 2024 r.
Nr 4
Cross -border e -commerce Volume frachtu wzrósł o ponad 200% rok -Yeear
Na North Bund International Shipping Forum Meng Xun, zastępca dyrektora generalnego w Shanghai Airport Logistics Development Co., Ltd., powiedział: transgraniczny e-commerce stał się nową atrakcją freight w tym roku. Kwota od stycznia i lipca Zwiększyło się o ponad 200%w porównaniu do ubiegłego roku.
Z jednej strony ma poparcie dla polityk krajowych. Ponadto ze względu na niską cenę chińskich pozycji wzrósł popyt na rynki w Europie i Stanach Zjednoczonych.