Podaż i popyt na rynku żeglugi jest niezrównoważony, a Maersk planuje zwolnić 10 000 osób
- Autor:sofreight.com
- Źródło:sofreight.com
- Data wydania:2023-11-07
Według wiadomości z 3 listopada Maski opublikował trzeci kwartał raportu finansowego 2023. Raport finansowy wykazał, że przychody z trzeciego kwartału wyniosły 12,13 mld USD, rok do roku o 4,4%, a poprzednie oszacowanie wynosiło 12,54 mld USD.W trzecim kwartale EBIDTA wyniósł 1,88 miliarda dolarów amerykańskich, a około 1,89 miliarda dolarów.
Ponadto Masciia ogłosiła, że około 10 000 osób zmniejszy koszty, a Matsky ma zaoszczędzić 600 milionów dolarów poprzez obniżenie kosztów.
Rozumie się, że Maski ma około 17%światowego handlu kontenerami i jest uważany za łopatkę globalnego handlu.
Od początku tego roku spadek frachtu kontenerów i osłabiający popyt uderzył w globalny przemysł żeglugi. Oczekuje się, że sytuacja może trwać do 2026 r.
Maritime Business jest jedną z głównych firm Maski, co stanowi ponad 70 % całkowitych przychodów.W trzecim kwartale przychody z działalności w zakresie wysyłki magisterskiej spadły z 18,018 mld USD w analogicznym okresie ubiegłego roku do 7,897 mld USD.
Ponadto przychody z logistyki i serwisu Maski również spadły z 4,182 mld USD w tym samym okresie ubiegłego roku do 3,517 mld USD, a przychody biznesowe terminalu spadły o około 118 mln USD do 999 mln USD w stosunku do ubiegłego roku.
W ciągu ostatnich dwóch lat fracht w branży żeglugowej spadł kiedyś, a przyczyny odrodzenia energii transportowej, wskaźnik ładowania statku pozostał na wysokim poziomie.Jednak gdy fracht w 2022 r. Stopniowo spadał, dobrobyt branży gwałtownie się zmienił.
Znawcy branży stwierdzili, że globalny rynek żeglugi jest obecnie poważnie równoważony, a na globalnej gospodarce nadal wpływają wysoka inflacja, wysokie stopy procentowe i konflikty geopolityczne. Ponadto proces de -nie jest powolny, a rynek żeglugi nadal będzie musiał się zmierzyć Większe wyzwania.
Ponadto Masciia ogłosiła, że około 10 000 osób zmniejszy koszty, a Matsky ma zaoszczędzić 600 milionów dolarów poprzez obniżenie kosztów.
Rozumie się, że Maski ma około 17%światowego handlu kontenerami i jest uważany za łopatkę globalnego handlu.
Od początku tego roku spadek frachtu kontenerów i osłabiający popyt uderzył w globalny przemysł żeglugi. Oczekuje się, że sytuacja może trwać do 2026 r.
Maritime Business jest jedną z głównych firm Maski, co stanowi ponad 70 % całkowitych przychodów.W trzecim kwartale przychody z działalności w zakresie wysyłki magisterskiej spadły z 18,018 mld USD w analogicznym okresie ubiegłego roku do 7,897 mld USD.
Ponadto przychody z logistyki i serwisu Maski również spadły z 4,182 mld USD w tym samym okresie ubiegłego roku do 3,517 mld USD, a przychody biznesowe terminalu spadły o około 118 mln USD do 999 mln USD w stosunku do ubiegłego roku.
W ciągu ostatnich dwóch lat fracht w branży żeglugowej spadł kiedyś, a przyczyny odrodzenia energii transportowej, wskaźnik ładowania statku pozostał na wysokim poziomie.Jednak gdy fracht w 2022 r. Stopniowo spadał, dobrobyt branży gwałtownie się zmienił.
Znawcy branży stwierdzili, że globalny rynek żeglugi jest obecnie poważnie równoważony, a na globalnej gospodarce nadal wpływają wysoka inflacja, wysokie stopy procentowe i konflikty geopolityczne. Ponadto proces de -nie jest powolny, a rynek żeglugi nadal będzie musiał się zmierzyć Większe wyzwania.