Czas logistyki lotniczej staje się coraz bardziej dojrzały.
23 kwietnia 2018 r. Modernizacja dystrybucji ziemi powoli topiła się w ciepłym słońcu, takim jak czekolada po kilku sezonach. W tym samym czasie cukier z ciasta logistycznego stopniowo się rozbiega. Przyciągnij tę grupę firm, aby przyjechały po żywność.
Rozwój centrum logistyki lotniczej nie jest rzymskim, który można zbudować w jeden dzień, a kiedy zostanie uruchomione lotnisko SF, dynamika infrastruktury logistyki lotniczej jest bardzo silna.
W 2017 r. PKB Chin wzrósł o 6,9% w porównaniu z rokiem poprzednim, wzrost gospodarczy był ogólnie stabilny, a struktura ekonomiczna była stale optymalizowana. Przemysł lotnictwa cywilnego nadal znajduje się w fazie szybkiego rozwoju. W 2016 i 2017 r. Tempo wzrostu ruchu pasażerskiego w całym przemyśle wyniosło odpowiednio 11,1% i 12,9%, aw 2018 r. Ma osiągnąć 11,4%. Udział obrotów pasażerów w lotnictwie cywilnym w kompleksowym systemie transportowym wyniósł 28,6%. Specjalnie dla biznesu międzynarodowego dynamika rozwoju jest szybka. W ciągu pięciu lat od 18. Kongresu Narodowego Komunistycznej Partii Chin liczba tras międzynarodowych wzrosła z 381 do 784, a międzynarodowy ruch pasażerski wzrósł średnio o 18,8% rocznie. Przemysł ma ogromny potencjał rozwoju.
Zgodnie z Biuletynem Statystyk Produkcji Lotnictwa Cywilnego w 2017 r. Główne wskaźniki produkcji chińskich lotnisk nadal utrzymywały stały i szybki wzrost w 2017 r. Roczna przepustowość pasażerów przekroczyła 1,1 mld pasażerów, co stanowiło 117,478 mln pasażerów, co stanowi wzrost o 12,9% w porównaniu z poprzednim rok. Zgodnie z trasą trasy krajowe osiągnęły 316,146 mln, co stanowi wzrost o 13,4% w porównaniu z rokiem poprzednim (w tym 27,09 mln pasażerów z kontynentu do Hongkongu, Makau i Tajwanu, o 1,9% mniej niż w poprzednim roku); trasy międzynarodowe ukończone 111,721 mln razy. Roczna stopa wzrostu wynosi 9,2%. Przepustowość ładunków i poczty wyniosła 16,17 mln ton, co stanowi wzrost o 7,1% w stosunku do poprzedniego roku. Zgodnie z trasą trasa krajowa ukończyła 100,01 mln ton, co stanowi wzrost o 2,7% w stosunku do poprzedniego roku (w tym 900 000 ton tras z kontynentu do Hongkongu, Makau i Tajwanu, co stanowi wzrost o 5,8% w stosunku do poprzedniego roku); trasa międzynarodowa ukończyła 6.176 mln ton w porównaniu z roczną stopą wzrostu 15,2%.
Liczba ruchów samolotów wyniosła 10.249 mln, co stanowi wzrost o 10,9% w porównaniu z rokiem poprzednim (w tym 87,29 mln wagonów, co stanowi wzrost o 10,0% w stosunku do poprzedniego roku). Zgodnie z trasą trasy krajowe ukończyły 9,38 mln, co stanowi wzrost o 11,3% w porównaniu z rokiem poprzednim (w tym 192 000 lotów z kontynentu do Hongkongu, Makau i Tajwanu, spadek o 5,4% w porównaniu z rokiem poprzednim); i ukończono 669 000 tras międzynarodowych. Roczna stopa wzrostu wynosi 7,3%.
Rzeczywiście, przemysł transportu lotniczego jest podstawowym przemysłem ściśle związanym z otoczeniem makroekonomicznym i społecznym kraju i regionu. Zmiany w sytuacji gospodarczej kraju i regionu oraz szczególne wydarzenia w otoczeniu społecznym będą miały bezpośredni wpływ na popyt rynkowy przemysłu żeglugowego.
W ubiegłym roku Centralna Konferencja Pracy Ekonomicznej wyraźnie stwierdziła, że socjalistyczna myśl ekonomiczna Xi Jinpinga o cechach chińskich powinna zostać wdrożona w nowej erze. Aby promować rozwój wysokiej jakości, musimy przestrzegać ogólnego tonu stałego postępu, wdrażać nowe koncepcje rozwoju i pogłębiać reformy strukturalne po stronie podaży. Musimy uzupełnić niedociągnięcia; musimy stymulować żywotność różnych uczestników rynku i promować rozwój kapitału państwowego; musimy wdrożyć regionalną skoordynowaną strategię rozwoju i naukowo zaplanować budowę Guangdong, Hongkongu i Makau. Ogólnie oczekuje się, że stały rozwój rozwoju gospodarczego będzie kontynuowany, a jakość i efektywność rozwoju będą się nadal poprawiać. Ponadto „Kilka opinii Państwowej Rady ds. Wspierania Rozwoju Przemysłu Lotnictwa Cywilnego” proponuje „skoncentrowanie się na budowie lotnisk w Pekinie, Szanghaju i Kantonie w dużych międzynarodowych węzłach lotniczych z pełnymi funkcjami i promieniowaniem”. Administracja Lotnictwa Cywilnego wydała „Opinie w sprawie dalszego pogłębiania reformy lotnictwa cywilnego”. Proponuje się zbudować trzy światowej klasy grupy lotnisk z trzema dużymi węzłami międzynarodowymi, takimi jak Pekin, Szanghaj i Guangzhou, jako trzon.
Modernizacja budowy infrastruktury umożliwiła logistyce lotniczej uzyskanie podstawowego wsparcia, a odpowiedni rynek logistyki lotniczej będzie dalej rozszerzany.
Rozwój centrum logistyki lotniczej nie jest rzymskim, który można zbudować w jeden dzień, a kiedy zostanie uruchomione lotnisko SF, dynamika infrastruktury logistyki lotniczej jest bardzo silna.
W 2017 r. PKB Chin wzrósł o 6,9% w porównaniu z rokiem poprzednim, wzrost gospodarczy był ogólnie stabilny, a struktura ekonomiczna była stale optymalizowana. Przemysł lotnictwa cywilnego nadal znajduje się w fazie szybkiego rozwoju. W 2016 i 2017 r. Tempo wzrostu ruchu pasażerskiego w całym przemyśle wyniosło odpowiednio 11,1% i 12,9%, aw 2018 r. Ma osiągnąć 11,4%. Udział obrotów pasażerów w lotnictwie cywilnym w kompleksowym systemie transportowym wyniósł 28,6%. Specjalnie dla biznesu międzynarodowego dynamika rozwoju jest szybka. W ciągu pięciu lat od 18. Kongresu Narodowego Komunistycznej Partii Chin liczba tras międzynarodowych wzrosła z 381 do 784, a międzynarodowy ruch pasażerski wzrósł średnio o 18,8% rocznie. Przemysł ma ogromny potencjał rozwoju.
Zgodnie z Biuletynem Statystyk Produkcji Lotnictwa Cywilnego w 2017 r. Główne wskaźniki produkcji chińskich lotnisk nadal utrzymywały stały i szybki wzrost w 2017 r. Roczna przepustowość pasażerów przekroczyła 1,1 mld pasażerów, co stanowiło 117,478 mln pasażerów, co stanowi wzrost o 12,9% w porównaniu z poprzednim rok. Zgodnie z trasą trasy krajowe osiągnęły 316,146 mln, co stanowi wzrost o 13,4% w porównaniu z rokiem poprzednim (w tym 27,09 mln pasażerów z kontynentu do Hongkongu, Makau i Tajwanu, o 1,9% mniej niż w poprzednim roku); trasy międzynarodowe ukończone 111,721 mln razy. Roczna stopa wzrostu wynosi 9,2%. Przepustowość ładunków i poczty wyniosła 16,17 mln ton, co stanowi wzrost o 7,1% w stosunku do poprzedniego roku. Zgodnie z trasą trasa krajowa ukończyła 100,01 mln ton, co stanowi wzrost o 2,7% w stosunku do poprzedniego roku (w tym 900 000 ton tras z kontynentu do Hongkongu, Makau i Tajwanu, co stanowi wzrost o 5,8% w stosunku do poprzedniego roku); trasa międzynarodowa ukończyła 6.176 mln ton w porównaniu z roczną stopą wzrostu 15,2%.
Liczba ruchów samolotów wyniosła 10.249 mln, co stanowi wzrost o 10,9% w porównaniu z rokiem poprzednim (w tym 87,29 mln wagonów, co stanowi wzrost o 10,0% w stosunku do poprzedniego roku). Zgodnie z trasą trasy krajowe ukończyły 9,38 mln, co stanowi wzrost o 11,3% w porównaniu z rokiem poprzednim (w tym 192 000 lotów z kontynentu do Hongkongu, Makau i Tajwanu, spadek o 5,4% w porównaniu z rokiem poprzednim); i ukończono 669 000 tras międzynarodowych. Roczna stopa wzrostu wynosi 7,3%.
Rzeczywiście, przemysł transportu lotniczego jest podstawowym przemysłem ściśle związanym z otoczeniem makroekonomicznym i społecznym kraju i regionu. Zmiany w sytuacji gospodarczej kraju i regionu oraz szczególne wydarzenia w otoczeniu społecznym będą miały bezpośredni wpływ na popyt rynkowy przemysłu żeglugowego.
W ubiegłym roku Centralna Konferencja Pracy Ekonomicznej wyraźnie stwierdziła, że socjalistyczna myśl ekonomiczna Xi Jinpinga o cechach chińskich powinna zostać wdrożona w nowej erze. Aby promować rozwój wysokiej jakości, musimy przestrzegać ogólnego tonu stałego postępu, wdrażać nowe koncepcje rozwoju i pogłębiać reformy strukturalne po stronie podaży. Musimy uzupełnić niedociągnięcia; musimy stymulować żywotność różnych uczestników rynku i promować rozwój kapitału państwowego; musimy wdrożyć regionalną skoordynowaną strategię rozwoju i naukowo zaplanować budowę Guangdong, Hongkongu i Makau. Ogólnie oczekuje się, że stały rozwój rozwoju gospodarczego będzie kontynuowany, a jakość i efektywność rozwoju będą się nadal poprawiać. Ponadto „Kilka opinii Państwowej Rady ds. Wspierania Rozwoju Przemysłu Lotnictwa Cywilnego” proponuje „skoncentrowanie się na budowie lotnisk w Pekinie, Szanghaju i Kantonie w dużych międzynarodowych węzłach lotniczych z pełnymi funkcjami i promieniowaniem”. Administracja Lotnictwa Cywilnego wydała „Opinie w sprawie dalszego pogłębiania reformy lotnictwa cywilnego”. Proponuje się zbudować trzy światowej klasy grupy lotnisk z trzema dużymi węzłami międzynarodowymi, takimi jak Pekin, Szanghaj i Guangzhou, jako trzon.
Modernizacja budowy infrastruktury umożliwiła logistyce lotniczej uzyskanie podstawowego wsparcia, a odpowiedni rynek logistyki lotniczej będzie dalej rozszerzany.