100 najlepszych firm liniowych zniknie co najmniej 30! Integracja branży żeglugowej trwa!
- Autor:Alvin
- Źródło:HKSG-GRUP
- Data wydania:2018-03-15
Lars Jensen, dyrektor zarządzający duńskiej firmy badawczej SeaIntelligence Consulting, powiedział na forum Pan Pacific Shipping (TPM) w Stanach Zjednoczonych, że integracja branży żeglugowej będzie kontynuowana i skupi się na małych i średnich 100 najlepszych nośników mocy. . Spodziewa się, że zniknie co najmniej 30 spośród 100 największych firm żeglugowych na świecie.
Oczekuje się, że znaczna konsolidacja na rynku żeglugi kontenerowej przyniesie bezpośrednie korzyści firmom przewozowym. Wraz z ostatnią falą konsolidacji większość transakcji właśnie się zakończyła lub nie została jeszcze zakończona. Po zakończeniu transakcji siedem wiodących grup wysyłkowych kontroluje około 90% istniejącej floty kontenerowców.
Po integracji dużych firm liniowych w ciągu ostatnich kilku lat, struktura rynku branży żeglugowej wydaje się ustabilizować. Napędzany przez ożywienie globalnej gospodarki i handlu, rynek stopniowo wychodzi z dna. Jednak Lars Jensen powiedział: "Integracja rynku jeszcze się nie zakończyła." Uważa, że firmy, w tym nowoczesne statki handlowe i Star Shipping, mogą stać się celami kolejnej akwizycji.
Przewidział również, że co najmniej 30 spośród 100 największych firm liniowych w rankingu zdolności globalnych zniknie, w tym z powodu bankructwa lub przejęć. "Trudno przewidzieć, które firmy znikną, ale myślę, że równie ważne jest to, że wyniki finansowe i wykorzystanie kapitału oznacza pokonanie przeciwników" - powiedział.
Chociaż przemysł kontenerowy i transportowy zmierza w kierunku sytuacji zdominowanej przez kilka firm żeglugowych, większość branż wciąż jest zdrowa. Firmy konsolidacyjne muszą zwracać szczególną uwagę na transakcje mające wpływ na ich główne trasy.
Ponadto, w przypadku dużej liczby zamówień na wyjątkowo duże kontenerowce, które pojawiły się na rynku w 2017 r., Pomyślał: "Wyszliśmy już z tej trudnej sytuacji, ale teraz rynek znów się zmienił." Przewidział, że w kolejne 4 lata, zwłaszcza w związku z utworzeniem nowego dużego statku do 2020 r. Po uruchomieniu jednego po drugim rynek stanie w obliczu dalszych zawirowań, a zamglenie powróci do władzy w 2020 r. Powiedział również, że niektóre nowe sojusze, które działały przez mniej niż jeden rok, czeka nowa reorganizacja, głównie dlatego, że COSCO Marine przejmie Orient Overseas.
Oczekuje się, że znaczna konsolidacja na rynku żeglugi kontenerowej przyniesie bezpośrednie korzyści firmom przewozowym. Wraz z ostatnią falą konsolidacji większość transakcji właśnie się zakończyła lub nie została jeszcze zakończona. Po zakończeniu transakcji siedem wiodących grup wysyłkowych kontroluje około 90% istniejącej floty kontenerowców.
Po integracji dużych firm liniowych w ciągu ostatnich kilku lat, struktura rynku branży żeglugowej wydaje się ustabilizować. Napędzany przez ożywienie globalnej gospodarki i handlu, rynek stopniowo wychodzi z dna. Jednak Lars Jensen powiedział: "Integracja rynku jeszcze się nie zakończyła." Uważa, że firmy, w tym nowoczesne statki handlowe i Star Shipping, mogą stać się celami kolejnej akwizycji.
Przewidział również, że co najmniej 30 spośród 100 największych firm liniowych w rankingu zdolności globalnych zniknie, w tym z powodu bankructwa lub przejęć. "Trudno przewidzieć, które firmy znikną, ale myślę, że równie ważne jest to, że wyniki finansowe i wykorzystanie kapitału oznacza pokonanie przeciwników" - powiedział.
Chociaż przemysł kontenerowy i transportowy zmierza w kierunku sytuacji zdominowanej przez kilka firm żeglugowych, większość branż wciąż jest zdrowa. Firmy konsolidacyjne muszą zwracać szczególną uwagę na transakcje mające wpływ na ich główne trasy.
Ponadto, w przypadku dużej liczby zamówień na wyjątkowo duże kontenerowce, które pojawiły się na rynku w 2017 r., Pomyślał: "Wyszliśmy już z tej trudnej sytuacji, ale teraz rynek znów się zmienił." Przewidział, że w kolejne 4 lata, zwłaszcza w związku z utworzeniem nowego dużego statku do 2020 r. Po uruchomieniu jednego po drugim rynek stanie w obliczu dalszych zawirowań, a zamglenie powróci do władzy w 2020 r. Powiedział również, że niektóre nowe sojusze, które działały przez mniej niż jeden rok, czeka nowa reorganizacja, głównie dlatego, że COSCO Marine przejmie Orient Overseas.