Trzy mega sojusze kontrolują teraz 44PC rachunku za 130 USD
- Autor:sofreight.com
- Źródło:sofreight.com
- Data wydania:2023-07-18
Według Vesselsvalue.com, światowy przemysł żeglugi kontenerów jest ponad wątpliwość zdominowany przez trzy mega sojuszki wysyłkowe, które łącznie stanowią 44 procent globalnej pojemności floty o wartości 130 miliardów USD.
W pierwszym miejscu znajduje się Ocean Alliance z 539 statkami o łącznej pojemności 4,08 miliona TEU o wartości 23,9 miliarda dolarów.
China Cosco Shipping Corp (COSCOCS) jest największym członkiem sojuszu z 203 statkami dla łącznej pojemności 1,6 miliona TEU.
CMA CGM wraz z nowo nabytych APL dodaje do Ocean Alliance 155 statków o całkowitej pojemności 1,2 miliona TEU o wartości 7,3 miliarda dolarów, poinformował londyńskie wysyłkę i handel kontenerów.
Oczekuje się, że Ocean Alliance będzie kontrolować największy udział w rynku na trasie transpacyficznej w Ameryce Dalekiej Wschodniej-północno-północnej, z 39-procentowym udziałem obecnej zdolności rozmieszczonych w handlu.
Według Alphaliner sojusz posiada 35-procentową część pojemności na tym pasie handlowym, podczas gdy 2M posiada 19 procent, a pozostałe siedem procent jest przyjmowane przez mniejszych przewoźników niezwiązanych z powodu.
Na drugim miejscu pojawia się 2m.Po dodaniu HMM 2M ma teraz 483 statków o łącznej wartości 3,3 miliona TEU o wartości 16,62 miliarda dolarów, według VesselsValue.
HMM wnosi tylko 18 naczyń 135 898 TEU łącznie.Jest to nieznaczne w porównaniu z 268 statkami pudełkowymi przy 1,9 miliona TEU dla Maersk Line i 197 statków MSC za łączną liczbę 1,2 miliona TEU.
Sojusz wynosi trzeci i ma w sumie 347 statków, na poziomie 2,7 miliona TEU o wartości 16,61 miliarda dolarów.Największymi członkami sojuszu są scalona Hapag-Lloyd i UASC, które połączyły się 121 statków w sumie 1,07 miliona TEU o wartości 6,6 miliarda dolarów.
NYK Line jest drugim co do wielkości członkiem z 68 statków, co daje łącznie 507 020 TEU o wartości 3,02 miliarda dolarów.
Ledwo zachowana wysyłka Hanjin jest piątym najmniejszym członkiem sojuszu, wnosząc 39 statków o łącznej pojemności 283 286 TEU o wartości 1,5 miliarda dolarów.
W pierwszym miejscu znajduje się Ocean Alliance z 539 statkami o łącznej pojemności 4,08 miliona TEU o wartości 23,9 miliarda dolarów.
China Cosco Shipping Corp (COSCOCS) jest największym członkiem sojuszu z 203 statkami dla łącznej pojemności 1,6 miliona TEU.
CMA CGM wraz z nowo nabytych APL dodaje do Ocean Alliance 155 statków o całkowitej pojemności 1,2 miliona TEU o wartości 7,3 miliarda dolarów, poinformował londyńskie wysyłkę i handel kontenerów.
Oczekuje się, że Ocean Alliance będzie kontrolować największy udział w rynku na trasie transpacyficznej w Ameryce Dalekiej Wschodniej-północno-północnej, z 39-procentowym udziałem obecnej zdolności rozmieszczonych w handlu.
Według Alphaliner sojusz posiada 35-procentową część pojemności na tym pasie handlowym, podczas gdy 2M posiada 19 procent, a pozostałe siedem procent jest przyjmowane przez mniejszych przewoźników niezwiązanych z powodu.
Na drugim miejscu pojawia się 2m.Po dodaniu HMM 2M ma teraz 483 statków o łącznej wartości 3,3 miliona TEU o wartości 16,62 miliarda dolarów, według VesselsValue.
HMM wnosi tylko 18 naczyń 135 898 TEU łącznie.Jest to nieznaczne w porównaniu z 268 statkami pudełkowymi przy 1,9 miliona TEU dla Maersk Line i 197 statków MSC za łączną liczbę 1,2 miliona TEU.
Sojusz wynosi trzeci i ma w sumie 347 statków, na poziomie 2,7 miliona TEU o wartości 16,61 miliarda dolarów.Największymi członkami sojuszu są scalona Hapag-Lloyd i UASC, które połączyły się 121 statków w sumie 1,07 miliona TEU o wartości 6,6 miliarda dolarów.
NYK Line jest drugim co do wielkości członkiem z 68 statków, co daje łącznie 507 020 TEU o wartości 3,02 miliarda dolarów.
Ledwo zachowana wysyłka Hanjin jest piątym najmniejszym członkiem sojuszu, wnosząc 39 statków o łącznej pojemności 283 286 TEU o wartości 1,5 miliarda dolarów.