UNCTAD: 2020 Global Maritime Trade Atrofia 3,8%
W ciągu 18 lat lokalnego turnieju Narodów Zjednoczonych wydał raport z operacją morską, koncentrując się na wpływach globalnego handlu wysyłki, dotknięta i odzyskana. Sprawozdanie wskazało, że 2020 Global Shipping Volume zmniejszył się poniżej oczekiwań, układając fundament dla globalnej transformacji łańcucha dostaw i nowego modelu handlu morskiego. Chociaż nowa epidemia korony zakłóca transport morski, jego konsekwencje nie są tak poważne, jak wstępna prognoza. W ubiegłym roku globalny handel morski kurczy się o 3,8%, ale były oznaki ożywienia. Oczekuje się, że globalny handel morski wzrośnie o 4,3% w 2021 r. UNCTAD spodziewa się, że roczna stopa wzrostu handlu transportem w latach 2022-2026 spowalnia do 2,4%, a średnia roczna stopa wzrostu wzrosła o 2,9% w ciągu ostatnich dwóch dekad.
Sprawozdanie wskazało, że nowa epidemia korony ujawniła i powiększyła wyzwania przemysłu morskiego, takie jak niedobór pracy i popyt infrastruktury, a przyspieszył tendencję zmian w branży. Epidemia promuje digitalizację i automatyzację branży transportowej i oczekuje się, że Chiny są nadal możliwe w następnej wiodącej bazy produkcyjnej w przyszłości. Chociaż globalna wysyłka odzyskała się z epidemii, łańcuch dostaw stoi w obliczu bezprecedensowego presji, towarowy jest szybki, a konsumenci i importerzy staną przed ceną cen towarowych. Ponadto marynarz wciąż stoi w obliczu kłopotów. Epidemia wywołała globalny kryzys wymiany załogi, a setki tysięcy marynarzy były pod wpływem ograniczeń epidemicznych. Mają też taką samą liczbę marynarzy, które nie mogą przekazać, a UNCTAD odwołał się do wszystkich krajów do szczepienia nowych szczepionek koronnych dla marynarzy.
Sprawozdanie wskazało, że nowa epidemia korony ujawniła i powiększyła wyzwania przemysłu morskiego, takie jak niedobór pracy i popyt infrastruktury, a przyspieszył tendencję zmian w branży. Epidemia promuje digitalizację i automatyzację branży transportowej i oczekuje się, że Chiny są nadal możliwe w następnej wiodącej bazy produkcyjnej w przyszłości. Chociaż globalna wysyłka odzyskała się z epidemii, łańcuch dostaw stoi w obliczu bezprecedensowego presji, towarowy jest szybki, a konsumenci i importerzy staną przed ceną cen towarowych. Ponadto marynarz wciąż stoi w obliczu kłopotów. Epidemia wywołała globalny kryzys wymiany załogi, a setki tysięcy marynarzy były pod wpływem ograniczeń epidemicznych. Mają też taką samą liczbę marynarzy, które nie mogą przekazać, a UNCTAD odwołał się do wszystkich krajów do szczepienia nowych szczepionek koronnych dla marynarzy.