Kongres USA szuka pomocy w przyspieszaniu handlu ładunkiem NAFTA
- Autor:sofreight.com
- Źródło:sofreight.com
- Data wydania:2023-08-01
WASHINGTON-agencje amerykańskie i federalni prawodawcy wydają się uparty w kwestii rozszerzenia programu, który pozwala samorządom, grupom prywatnym i spedytorom na wkładanie pieniędzy na porty wejścia na granice meksykańskie i kanadyjskie, aby spedytorzy mogli bardziej wydajnie przenosić ładunki transgraniczne i za mniej pieniędzy.
Ale zanim spedytorzy będą mogli cieszyć się korzyściami z szybszego zezwolenia handlu w Ameryce Północnej, nadal należy podjąć decyzje dotyczące tego, ile kontroli jest potrzebnych takich darowizn.Program akceptacji darowizn jest najnowszym przykładem tego, w jaki sposób rząd federalny szuka funduszy mających na celu poprawę ruchu towarowego poza Waszyngtonem D.C. Kolejny program pilotażowy, na przykład, pozwala spedytorom płacić za dodatkowe i rozszerzone bramy w portach wejścia w okresach zajętych.
„Dwa wielkie pomysły muszą napędzać program: zaangażowanie w elastyczność i uznanie, że możliwy do wycofania zwrot z inwestycji będzie miał kluczowe znaczenie dla przyciągnięcia prywatnych dolarów”, powiedział Sam Vale, przewodniczący Komitetu Polityki Publicznej Border Trade Alliance w domu w Izbie domuPodkomitet ds. Rozwoju gospodarczego, budynków publicznych i przesłuchania w kryzysie w środę.
Niemniej jednak istnieją pułapki, które mają nieograniczoną elastyczność, a programiści i przywódcy programu muszą je pamiętać, powiedział Michael Gelber, zastępca komisarza ds. Budynków publicznych dla amerykańskiej administracji usług ogólnych.
„Akceptacja czegoś, co wydaje się być„ bezpłatną ”darowizną może ostatecznie spowodować dodatkowe koszty dla rządu”, powiedział Gelber na środowym przesłuchaniu.
Agencja Gelbera opracowała program akceptacji darowizn lub DAP, w tandemie z amerykańskimi celnymi i ochroną granic w 2014 r. Od tego czasu DAP dostarczyło alternatywne zasoby, aby wspierać przekroczenia graniczne między USA, Meksykiem i Kanadą, historycznie poparte odpowiednim przywłaszczenia.
Koncepcja ma sens praktyczny, biorąc pod uwagę infrastrukturę na wielu przejściach granicznych, nie dotrzymała kroku o ilość handlu, jaką widzą, a środki kongresowe z kolei nie utrzymały parzystości wraz ze wzrostem handlu.
„Wiele krajowych obiektów portów lądowych zostało zbudowanych ponad 70 lat temu” - zauważył Eugene Schied, zastępca komisarza w biurze administracyjnym CBP.Tymczasem powiedział: „Handel między Stanami Zjednoczonymi a Meksykiem powiększył się prawie sześciokrotnie, z podobnym wzrostem z handlem z Kanadą”.
Schied donosi, że inwestycje kapitałowe w placówkach portów lądowych wyniosły średnio mniej niż 90 milionów USD rocznie.
Od czasu pierwszego okresu składania darowizn zakończonych w grudniu 2014 r. GSA i CBP oceniły siedem propozycji darowizn.W ramach programu projekty są również dalej oceniane i opracowywane w miastach Donny, El Paso i Pharr w Teksasie.
„Na przykład w Donna i Pharr miasta starają się przekazać budki kontroli i powiązaną infrastrukturę;Podczas pobytu w El Paso miasto chciało usunąć mediany w pobliżu stacji inspekcji, aby usprawnić przepływ ruchu - powiedział Gelber.
We wszystkich trzech przypadkach wiele wymagań jest kompletnych lub prawie ukończenia, co oznacza, że projekty mogą być wkrótce gotowe do budowy, w oczekiwaniu na porozumienie odpowiednich zainteresowanych stron, Gelber zgłosił podkomisję Izby.
Gelber i Schied powiedziały ścisła kontrola i musi nadal odgrywać ważną rolę w sprawdzaniu darowizn.
„Jeśli może być dostępne alternatywne źródło finansowania w celu zbudowania portu gruntowego, GSA i CBP nadal mogą wymagać finansowania w celu uzyskania innych kosztów związanych z projektem”, powiedział Gelber.
Projekt „bezpłatny” nagle może ponieść koszty.„Jednocześnie”, powiedział, „jeśli inwestycja jest wymagana, aby zająć się krytycznym wymogami handlu i bezpieczeństwa na granicy, darowizna spowodowałaby niższe koszty rządowi niż gdyby rząd musiał dokonać pełnej inwestycji”.
Prawodawcy na środowym przesłuchaniu podkomitetu, podobnie jak przedstawiciel grupy Lou Barletta R-Pa., Wyrazili zainteresowanie tym, jak można rozszerzyć program.Podczas gdy Gelber i Schied z zadowoleniem przyjęli ten pomysł, nadal podkreślili kontrolę podczas procesu weryfikacji programu.
Ścisła kontrola nie była jednak uważana za zasługę dla wszystkich na środowym przesłuchaniu.
„Podczas gdy my oklaskujemy program akceptacji darowizn”, powiedział prawodawcom Vale Border Trade Alliance: „CBP i GSA muszą być elastyczne w procesach zakresu i projektowania projektu, jeśli DAP okaże się udane”.
Vale wezwał CBP i GSA do konsultacji z Departamentem Stanu w sprawie, w jaki sposób DAP będzie pasować do procesu zezwolenia na prezydenckie.
„Każdy, kto próbował podjąć ulepszenia infrastruktury w porcie granicznym wjazdowym, jest ściśle świadomy drogiego, czasochłonnego procesu zezwolenia.Mogę ci powiedzieć z osobistego doświadczenia, że proces wydawania pozwoleń nie jest łatwy ”-powiedział Vale, który jest również prezesem konsorcjum Assets South Texas i firmy Starr-Camargo Bridge Company.
Podczas gdy Vale przyznał, że dyskusja dotycząca procesu wydawania zezwoleń była bardziej odpowiednia na inne forum, był jasny, że potencjalni uczestnicy sektora prywatnego w zakresie darowizny nieruchomości powinni mieć jasne zrozumienie wymagań każdego działu.
Ale zanim spedytorzy będą mogli cieszyć się korzyściami z szybszego zezwolenia handlu w Ameryce Północnej, nadal należy podjąć decyzje dotyczące tego, ile kontroli jest potrzebnych takich darowizn.Program akceptacji darowizn jest najnowszym przykładem tego, w jaki sposób rząd federalny szuka funduszy mających na celu poprawę ruchu towarowego poza Waszyngtonem D.C. Kolejny program pilotażowy, na przykład, pozwala spedytorom płacić za dodatkowe i rozszerzone bramy w portach wejścia w okresach zajętych.
„Dwa wielkie pomysły muszą napędzać program: zaangażowanie w elastyczność i uznanie, że możliwy do wycofania zwrot z inwestycji będzie miał kluczowe znaczenie dla przyciągnięcia prywatnych dolarów”, powiedział Sam Vale, przewodniczący Komitetu Polityki Publicznej Border Trade Alliance w domu w Izbie domuPodkomitet ds. Rozwoju gospodarczego, budynków publicznych i przesłuchania w kryzysie w środę.
Niemniej jednak istnieją pułapki, które mają nieograniczoną elastyczność, a programiści i przywódcy programu muszą je pamiętać, powiedział Michael Gelber, zastępca komisarza ds. Budynków publicznych dla amerykańskiej administracji usług ogólnych.
„Akceptacja czegoś, co wydaje się być„ bezpłatną ”darowizną może ostatecznie spowodować dodatkowe koszty dla rządu”, powiedział Gelber na środowym przesłuchaniu.
Agencja Gelbera opracowała program akceptacji darowizn lub DAP, w tandemie z amerykańskimi celnymi i ochroną granic w 2014 r. Od tego czasu DAP dostarczyło alternatywne zasoby, aby wspierać przekroczenia graniczne między USA, Meksykiem i Kanadą, historycznie poparte odpowiednim przywłaszczenia.
Koncepcja ma sens praktyczny, biorąc pod uwagę infrastrukturę na wielu przejściach granicznych, nie dotrzymała kroku o ilość handlu, jaką widzą, a środki kongresowe z kolei nie utrzymały parzystości wraz ze wzrostem handlu.
„Wiele krajowych obiektów portów lądowych zostało zbudowanych ponad 70 lat temu” - zauważył Eugene Schied, zastępca komisarza w biurze administracyjnym CBP.Tymczasem powiedział: „Handel między Stanami Zjednoczonymi a Meksykiem powiększył się prawie sześciokrotnie, z podobnym wzrostem z handlem z Kanadą”.
Schied donosi, że inwestycje kapitałowe w placówkach portów lądowych wyniosły średnio mniej niż 90 milionów USD rocznie.
Od czasu pierwszego okresu składania darowizn zakończonych w grudniu 2014 r. GSA i CBP oceniły siedem propozycji darowizn.W ramach programu projekty są również dalej oceniane i opracowywane w miastach Donny, El Paso i Pharr w Teksasie.
„Na przykład w Donna i Pharr miasta starają się przekazać budki kontroli i powiązaną infrastrukturę;Podczas pobytu w El Paso miasto chciało usunąć mediany w pobliżu stacji inspekcji, aby usprawnić przepływ ruchu - powiedział Gelber.
We wszystkich trzech przypadkach wiele wymagań jest kompletnych lub prawie ukończenia, co oznacza, że projekty mogą być wkrótce gotowe do budowy, w oczekiwaniu na porozumienie odpowiednich zainteresowanych stron, Gelber zgłosił podkomisję Izby.
Gelber i Schied powiedziały ścisła kontrola i musi nadal odgrywać ważną rolę w sprawdzaniu darowizn.
„Jeśli może być dostępne alternatywne źródło finansowania w celu zbudowania portu gruntowego, GSA i CBP nadal mogą wymagać finansowania w celu uzyskania innych kosztów związanych z projektem”, powiedział Gelber.
Projekt „bezpłatny” nagle może ponieść koszty.„Jednocześnie”, powiedział, „jeśli inwestycja jest wymagana, aby zająć się krytycznym wymogami handlu i bezpieczeństwa na granicy, darowizna spowodowałaby niższe koszty rządowi niż gdyby rząd musiał dokonać pełnej inwestycji”.
Prawodawcy na środowym przesłuchaniu podkomitetu, podobnie jak przedstawiciel grupy Lou Barletta R-Pa., Wyrazili zainteresowanie tym, jak można rozszerzyć program.Podczas gdy Gelber i Schied z zadowoleniem przyjęli ten pomysł, nadal podkreślili kontrolę podczas procesu weryfikacji programu.
Ścisła kontrola nie była jednak uważana za zasługę dla wszystkich na środowym przesłuchaniu.
„Podczas gdy my oklaskujemy program akceptacji darowizn”, powiedział prawodawcom Vale Border Trade Alliance: „CBP i GSA muszą być elastyczne w procesach zakresu i projektowania projektu, jeśli DAP okaże się udane”.
Vale wezwał CBP i GSA do konsultacji z Departamentem Stanu w sprawie, w jaki sposób DAP będzie pasować do procesu zezwolenia na prezydenckie.
„Każdy, kto próbował podjąć ulepszenia infrastruktury w porcie granicznym wjazdowym, jest ściśle świadomy drogiego, czasochłonnego procesu zezwolenia.Mogę ci powiedzieć z osobistego doświadczenia, że proces wydawania pozwoleń nie jest łatwy ”-powiedział Vale, który jest również prezesem konsorcjum Assets South Texas i firmy Starr-Camargo Bridge Company.
Podczas gdy Vale przyznał, że dyskusja dotycząca procesu wydawania zezwoleń była bardziej odpowiednia na inne forum, był jasny, że potencjalni uczestnicy sektora prywatnego w zakresie darowizny nieruchomości powinni mieć jasne zrozumienie wymagań każdego działu.