Nie jesteśmy winni dostawcy paliwa i paliwa, nie ma aresztowania! Zhang Songsheng, dyrektor zarządza
- Autor:Kyrie
- Źródło:Szukaj w Air
- Data wydania:2020-01-14
Shenzhen Sunny Worldwide Logistics Co., Ltd.Dział marketingu nauczył się:
![](/upfile/images/63/20200114154734819.png)
Kilka dni temu media podały wiadomość, że z powodu opóźnień w płatnościach dla dostawcy paliwa, Taiping Shipping stoi w obliczu napiętej podaży oleju o niskiej zawartości siarki i statek może zostać zatrzymany.
Według odpowiednich źródeł medialnych raport agencji konsultingowej i analizy żeglugi Alphaliner pokazuje, że kilka statków obsługiwanych przez singapurską spółkę żeglugową Taiping Shipping czeka na dostawców paliw, którzy dostarczą im olej o niskiej zawartości siarki. Alphaliner powiedział, że z powodu braku zgodnego paliwa, 7 stycznia w Taiping Shipping w Singapurze było sześć statków bezczynnych.
Media morskie „Lloyds Daily” poinformowały, że ze względu na powolny proces płatności Taiping Shipping do dostawców paliw i opóźnienia, co najmniej jeden dostawca rozważa zatrzymanie Taiping Shipping, a inni dostawcy przestali. Współpraca z Taiping Shipping.
Jednak Zhang Songsheng, dyrektor zarządzający Pacific Shipping, pozytywnie zareagował na szereg doniesień, że statek został zatrzymany z powodu zaległości z dostawcą paliwa.
![](/upfile/images/73/20200114154524554.gif)
Zgodnie z otwartym listem napisanym przez Zhanga Songshenga do redaktora Daily Lloyd's, Taiping Shipping nie otrzymała żadnych roszczeń prawnych od dostawców, co wskazuje, że żaden statek nie został jeszcze aresztowany przez sąd. Jednocześnie Taiping Shipping prowadzi regularny dialog ze wszystkimi dostawcami, rozumieją trudności na rynku, a Taiping Shipping obiecuje terminowo zapłacić wszystkim dostawcom. Taiping Shipping jest przekonana, że jej dostawcy będą nadal wspierać rozwój firmy.
大多数 Większość wcześniej opóźnionych statków powróciła do normy
W odniesieniu do przepisów IMO 2020 dotyczących niskosiarkowego oleju opałowego do żeglugi morskiej Zhang Songsheng powiedział, że harmonogramy niektórych statków Pacyfiku zostały ostatnio opóźnione, a Pacific Shipping ściśle współpracuje z dostawcami paliw morskich i innymi zainteresowanymi stronami, aby jak najszybciej wznowić normalny plan możliwy. . „Opóźnienia na początku tego roku zmniejszyły się, większość statków, o których mowa w twoim artykule, płyną teraz, a nasz harmonogram powrócił do normy”, powiedział Zhang Songsheng.
Taiping Shipping zainstaluje sprzęt myjący na 42 statkach
Zhang Songsheng powiedział w liście otwartym: „Ponieważ zdecydowaliśmy się dużo zainwestować w mycie wież, problem paliwowy PIL” może się pogorszyć. „Jesteśmy zobowiązani do instalowania skruberów na 42 większych statkach, co pokryje prawie połowę naszego zużycia paliwa. Rozumie się, że czas instalacji w niektórych miejscach jest dłuższy niż oczekiwano.
Jednak do drugiego kwartału tego roku, kiedy wszystkie płuczki zostaną zainstalowane na naszych statkach, odniesiemy znaczne korzyści, ponieważ różnica cen między 0,5% paliwem siarkowym a olejem opałowym o wysokiej zawartości siarki jest większa niż oczekiwano.
Zajmujemy strategiczne stanowisko w tej sprawie i wierzymy, że kiedy wszystkie statki wyposażone w płuczki zostaną uruchomione, wiele skorzystamy. „
Zhang Songsheng odpowiedział na zawieszenie obligacji Taiping Shipping w 2017 roku:
Oznacza to, że planowana emisja obligacji USD 2017 została zawieszona. W rzeczywistości PIL w pełni wykupił obligacje o wartości 300 mln USD w lipcu 2017 r., A także wyemitowaliśmy obligacje o wartości 60 mln USD w listopadzie 2017 r. Pomimo trudności rynkowych w pełni subskrybowaliśmy. W 2018 roku zbadaliśmy pomysł USA. obligacje dolarowe, ale z powodu niesprzyjających warunków rynkowych w tym czasie przełożyliśmy plan.
Shipping W ciągu ostatnich kilku lat żegluga liniowa znajdowała się w trudnych czasach, ale PIL sprostała tym wyzwaniom. My i inne firmy żeglugowe mamy teraz dobrą pozycję, aby skorzystać z ożywienia na rynku. Nadal optymistycznie patrzymy na naszą działalność i perspektywy branży.
Według odpowiednich źródeł medialnych raport agencji konsultingowej i analizy żeglugi Alphaliner pokazuje, że kilka statków obsługiwanych przez singapurską spółkę żeglugową Taiping Shipping czeka na dostawców paliw, którzy dostarczą im olej o niskiej zawartości siarki. Alphaliner powiedział, że z powodu braku zgodnego paliwa, 7 stycznia w Taiping Shipping w Singapurze było sześć statków bezczynnych.
Media morskie „Lloyds Daily” poinformowały, że ze względu na powolny proces płatności Taiping Shipping do dostawców paliw i opóźnienia, co najmniej jeden dostawca rozważa zatrzymanie Taiping Shipping, a inni dostawcy przestali. Współpraca z Taiping Shipping.
Jednak Zhang Songsheng, dyrektor zarządzający Pacific Shipping, pozytywnie zareagował na szereg doniesień, że statek został zatrzymany z powodu zaległości z dostawcą paliwa.
![](/upfile/images/73/20200114154524554.gif)
Zgodnie z otwartym listem napisanym przez Zhanga Songshenga do redaktora Daily Lloyd's, Taiping Shipping nie otrzymała żadnych roszczeń prawnych od dostawców, co wskazuje, że żaden statek nie został jeszcze aresztowany przez sąd. Jednocześnie Taiping Shipping prowadzi regularny dialog ze wszystkimi dostawcami, rozumieją trudności na rynku, a Taiping Shipping obiecuje terminowo zapłacić wszystkim dostawcom. Taiping Shipping jest przekonana, że jej dostawcy będą nadal wspierać rozwój firmy.
大多数 Większość wcześniej opóźnionych statków powróciła do normy
W odniesieniu do przepisów IMO 2020 dotyczących niskosiarkowego oleju opałowego do żeglugi morskiej Zhang Songsheng powiedział, że harmonogramy niektórych statków Pacyfiku zostały ostatnio opóźnione, a Pacific Shipping ściśle współpracuje z dostawcami paliw morskich i innymi zainteresowanymi stronami, aby jak najszybciej wznowić normalny plan możliwy. . „Opóźnienia na początku tego roku zmniejszyły się, większość statków, o których mowa w twoim artykule, płyną teraz, a nasz harmonogram powrócił do normy”, powiedział Zhang Songsheng.
Taiping Shipping zainstaluje sprzęt myjący na 42 statkach
Zhang Songsheng powiedział w liście otwartym: „Ponieważ zdecydowaliśmy się dużo zainwestować w mycie wież, problem paliwowy PIL” może się pogorszyć. „Jesteśmy zobowiązani do instalowania skruberów na 42 większych statkach, co pokryje prawie połowę naszego zużycia paliwa. Rozumie się, że czas instalacji w niektórych miejscach jest dłuższy niż oczekiwano.
Jednak do drugiego kwartału tego roku, kiedy wszystkie płuczki zostaną zainstalowane na naszych statkach, odniesiemy znaczne korzyści, ponieważ różnica cen między 0,5% paliwem siarkowym a olejem opałowym o wysokiej zawartości siarki jest większa niż oczekiwano.
Zajmujemy strategiczne stanowisko w tej sprawie i wierzymy, że kiedy wszystkie statki wyposażone w płuczki zostaną uruchomione, wiele skorzystamy. „
Zhang Songsheng odpowiedział na zawieszenie obligacji Taiping Shipping w 2017 roku:
Oznacza to, że planowana emisja obligacji USD 2017 została zawieszona. W rzeczywistości PIL w pełni wykupił obligacje o wartości 300 mln USD w lipcu 2017 r., A także wyemitowaliśmy obligacje o wartości 60 mln USD w listopadzie 2017 r. Pomimo trudności rynkowych w pełni subskrybowaliśmy. W 2018 roku zbadaliśmy pomysł USA. obligacje dolarowe, ale z powodu niesprzyjających warunków rynkowych w tym czasie przełożyliśmy plan.
Shipping W ciągu ostatnich kilku lat żegluga liniowa znajdowała się w trudnych czasach, ale PIL sprostała tym wyzwaniom. My i inne firmy żeglugowe mamy teraz dobrą pozycję, aby skorzystać z ożywienia na rynku. Nadal optymistycznie patrzymy na naszą działalność i perspektywy branży.
Wysyłka międzynarodowa, wysyłka lotnicza, prosimy o kontakt z firmą Kyrie:
![](/upfile/images/63/20200114154734819.png)