Co to jest terminologia logistyki międzynarodowej?

Co to jest terminologia logistyki międzynarodowej?

Międzynarodowe warunki handlowe, zwane „Incoterms”. Termin handlu międzynarodowego opublikowano po raz pierwszy w 1936 r. Wyjaśnia te 11 warunków handluhandel międzynarodowyOdpowiedzialność każdego podmiotu handlowego w praktyce.


Dlaczego termin handlu międzynarodowego jest tak ważny?
Ponieważ są dobrze znane i rozpoznawane przez ludzi z różnych kultur i regionów na całym świecie, czy to w tętniącym życiem mieście Austin, czy na odległej wyspie Zanzibar, terminy te są szeroko stosowane. Międzynarodowe warunki handlowe gwarantują spójność odpowiednich informacji na fakturach handlowych, co znacznie zmniejsza ryzyko nieporozumień transakcyjnych i zmniejsza straty.

Jakie są aspekty warunków handlu międzynarodowego?
Międzynarodowe warunki handlowe obejmują wszystkie zadania, ryzyko i wydatki związane ze sprzedażą towarów od sprzedawcy do kupującego.

3 najczęstsze warunki handlu międzynarodowego


1.EXW - dostawa fabryczna

1. Podczas dostawy fabryki kupujący ponosi prawie wszystkie koszty i ryzyko.
2. Sprzedawca zapewnia jedynie, że towary zostaną dostarczone kupującemu.
3. Gdy kupujący wejdzie do fabryki i zacznie odbierać towary, odpowiedzialność za ich usunięcie spoczywa na właścicielu (w tym załadunek towaru).

W tym momencie kupujący zacznie ponosić wszelkie ryzyko:
Niezależnie od tego, czy znajduje się w magazynie sprzedawcy, biurze czy w innym miejscu odbioru.

2.DAP - dostawa docelowa
1. Sprzedawca ponosi wszelkie koszty i ryzyko związane z transportem towarów do uzgodnionego miejsca.
2. Gdy towary są gotowe do rozładunku po przybyciu na uzgodnione miejsce, uważa się, że zostały dostarczone.
3. Odpowiedzialność kupującego i sprzedającego w procesie eksportu i importu jest taka sama, jak w przypadku dostawy terminala dostawy (DAT).

W tym momencie kupujący zacznie ponosić wszelkie ryzyko:
Gdy towary są gotowe do rozładunku w uzgodnionym miejscu.

3.DDP - dostawa po opodatkowaniu

1. Sprzedawca przyjmuje na siebie prawie całą odpowiedzialność za cały proces dostawy.
2. Sprzedawca ponosiWyślij towar do uzgodnionego miejscaWszystkie koszty i ryzyko związane z tym procesem.
3. Sprzedawca zapewnia, aby towary mogły zostać rozładowane, ponosił odpowiednią odpowiedzialność podczas wywozu i przywozu towarów oraz płacił wszystkie podatki.

W tym momencie kupujący zacznie ponosić wszelkie ryzyko:
Gdy towary są gotowe do rozładunku w uzgodnionym miejscu.

Warunki dostawy miejsca docelowego DAP (dostarczone na miejsce) (dodatkowe określone miejsce docelowe) Jest to nowy termin dla Zasad Ogólnych 2010, DDU jest terminologią Ogólnego 2000, nie ma DDU w 2010.
Inne warunki handlu międzynarodowego


4. CIP - fracht i ubezpieczenie opłacone na

1. Odpowiedzialność sprzedawcy jest zasadniczo taka sama, jak w przypadku opłacenia frachtu (CPT), ale wymagane jest ubezpieczenie ładunku.
2. Ale sprzedawca musi jedynie wykupić minimalną ochronę ubezpieczeniową.
3. Jeśli kupujący chce kupić wyższą składkę ubezpieczeniową, będzie musiał sam się nią zająć.

W tym momencie kupujący zacznie ponosić wszelkie ryzyko:
Kiedy przewoźnik kupującego otrzyma towar.

5.DAT - dostawa terminala dostawy

1. Sprzedawca ponosi wszelkie koszty i ryzyko związane z dostarczeniem towaru do uzgodnionego terminalu.
2. Terminal transportu towarów może być lotniskiem, magazynem, drogą lub placem kontenerowym.
3. Sprzedawca jest odpowiedzialny za odprawę celną towarów i rozładunek towarów w terminalu transportowym.
4. Kupujący jest zobowiązany do dokonania odprawy celnej importowej i zapłaty wszystkich odpowiednich podatków.

W tym momencie kupujący zacznie ponosić wszelkie ryzyko:
W terminalu transportu ładunków.

6.FCA - przewoźnik ładunku

1. Sprzedawca jest odpowiedzialny za dostarczenie towaru do przewoźnika kupującego w uzgodnionym miejscu.
2. Sprzedawca zajmuje się również odprawą celną towarów.

W tym momencie kupujący zacznie ponosić wszelkie ryzyko:
Kiedy przewoźnik kupującego otrzyma towar.

7.CPT - fracht opłacony do

1. Sprzedawca ponosi te same obowiązki, co przewoźnik towarowy (FCA), ale pokrywa koszty transportu towarów do miejsca przeznaczenia.
3. Podobnie jak spedytor (FCA), sprzedawca jest odpowiedzialny za odprawę celną.

W tym momencie kupujący zacznie ponosić wszelkie ryzyko:
Po otrzymaniu towaru przez przewoźnika kupującego, nabywca będzie odpowiedzialny za wszelkie usuwanie towarów w taki sam sposób, jak EXW - dostawa fabryczna.

8. FAS - dostawa na statek

1. Sprzedawca ponosi wszelkie koszty i ryzyko przed dostarczeniem towarów na stronę statku wyznaczoną przez kupującego.
2. Przy dostawie towarów nabywca ponosi odpowiednie ryzyko i odpowiada za odprawę celną wywozu i przywozu.

W tym momencie kupujący zacznie ponosić wszelkie ryzyko:
Gdy towary są dostarczane na stronę statku wyznaczoną przez kupującego.

9. FOB - cena FOB

1. Sprzedawca ponosi wszelkie koszty i ryzyko przed załadowaniem towarów na statek wyznaczony przez kupującego.
2. W tym momencie sprzedawca powinien również obsługiwać procedury odprawy celnej.
3. Gdy towary zostaną dostarczone na statek, kupujący ponosi wszelkie odpowiednie obowiązki.

W tym momencie kupujący zacznie ponosić wszelkie ryzyko:
Gdy towary zostaną dostarczone na statek wskazany przez kupującego.

10.CFR - koszt i fracht

1. Sprzedawca ponosi te same obowiązki co FOB, ale musi także zapłacić za wysyłkę towarów do portu.
2. Podobnie jak w przypadku dostawy na barce (FIB), kupujący ponosi wszelkie istotne obowiązki, gdy towary są dostarczane na statek.

W tym momencie kupujący zacznie ponosić wszelkie ryzyko:
Gdy towary zostaną dostarczone na statek.

11. CIF - koszt, ubezpieczenie i fracht

1. Sprzedawca ponosi te same obowiązki, co koszt plus fracht (CFR), ale musi także ponosić składkę ubezpieczeniową.
2. Podobnie jak w przypadku kosztów, ubezpieczenia i frachtu (CIF), sprzedawca musi jedynie wykupić minimalną ochronę ubezpieczeniową.
3. Jeśli kupujący potrzebuje wyższej składki ubezpieczeniowej, będzie musiał się o nią ubiegać i zapłacić.

W tym momencie kupujący zacznie ponosić wszelkie ryzyko:
kiedyDostawa dóbrKiedy wsiądziesz na łódź.

Klasa E.
Działa klasa E EXW EX   

Klasa F Główny ładunek niezapłacony
Darmowy przewoźnik FCA
FAS za darmo obok statku   
FOB za darmo na pokładzie

Klasa C Główne fracht opłacony
Koszt CFR i fracht
Koszt CIF, ubezpieczenie i fracht
CPT Przewóz opłacony na
Przewóz i ubezpieczenie CIP opłacone

Nadchodzi klasa D.
DAT dostarczone w terminalu   
DAP dostarczone na miejsce   
DDP Delivered Duty Paid