Co to jest One Belt One Road i kolejowa przewaga?

"Jedwabny Szlak" nawiązuje do dawnych szlaków handlowych, które rozpoczęły się w starożytnych Chinach i łączyły Azję, Afrykę i Europę. Wąski Jedwabny Szlak ogólnie odnosi się do lądowego Jedwabnego Szlaku. W szerokim sensie dzieli się na Jedwabny Szlak i Morski Jedwabny Szlak. „Silk Road” łączący Chiny i europejskiego zaplecza wyładunku wszystkich komercyjnych szlak handlowy między Wschodem a Zachodem, tworząc między drugim wieku przed naszą erą i 1 wne aż do 16 wieku, nadal zachowuje używania, jest ekonomiczny Główna droga do wymiany między polityką, kulturą i kulturą. Cesarz Wu z dynastii Han wysłał Zhang Qi, by utworzył podstawową drogę w Regionie Zachodnim. Zajmuje Chang'an w zachodniej dynastii Han jako punkt wyjścia (Luoyang we Wschodniej Dynastii Han) i przechodzi przez korytarz Hexi do Dunhuang. Począwszy od Dunhuang podzielony na dwie trasy: od Dunhuang Drogowego Loulan, Khotan, Yarkand, Pamiru przekraczających teraz Congling do Taiyue Shi, odpoczynek, na zachód do osiągnięcia oddział Strip Daqin; Droga od Dunhuang przekroczyć rzekę, żółwia Zhai, Shule, przez grzbiet cebuli do Dawana, na zachód przez resztę do Daqin. Początkowo zajmował się transportem jedwabiu produkowanego w starożytnych Chinach. Dlatego też, gdy niemiecki geograf Ferdinand Freiherr von Richthofen został po raz pierwszy nazwany "Jedwabnym Szlakiem" w latach 70. XIX wieku, było to powszechnie akceptowane.

Nowy jedwabny szlak łączący kraje / miasta
Rosja: Moskwa (Wall Station Casino), Irkuck, Jekaterynburg, Omsk, Nowosybirsk, Petersburg, Krasnojarsk, Czelabińsk, Rostov
Mongolia: Ułan Bator
Azja Centralna itp .: Sześć krajów Azji Środkowej - Kazachstan (Almaty / Astana), Uzbekistan (Taszkent),
          Turkmenistan (Aszchabad), Kirgistan (Biszkek),
          Tadżykistan (Duszanbe), Afganistan (Haladen)
          Regiony WNP - Białoruś (Mińsk), Ukraina, Mołdawia, Gruzja,
          Armenia (Yelvin), Azerbejdżan (Baku)
          Kraje bałtyckie - Estonia (Tallinn), Łotwa (Ryga), Litwa
Korea Północna / Wietnam / Bliski Wschód / Pakistan: Korea Północna, Wietnam (Hanoi / Ho Chi Minh), Iran (Teheran), Pakistan (Islamabad)
Europa: Niemcy (Hamburg / Duisburg / Nuremberg), Polska (马拉舍维奇 / Warszawa / Łódź), Belgia (Zeebrugge), na Węgrzech (Budapeszt), Czechy (Praga), Słowacja (Brad (Disra), Holandia (Tilburg), Finlandia (Helsinki), Francja (Durges / Lyon), Hiszpania (Madryt)

Międzynarodowe przewagi kolejowe

Przewaga czasowa: 15 dni, aby dotrzeć do Hamburga, Niemcy, ustalone raz lub dwa razy w tygodniu, a następnie natychmiast dostarczone do krajów europejskich. Od Hamburg znajduje się w samym sercu Europy, kompletny system logistyczny, w zasadzie w Europie 1-3 dni do osiągnięcia, tym więcej czasu na morze zmniejszone o połowę, porównywalną z niektórych trasach tranzytowych powietrza.

Przewaga cenowa: Zgodnie z ładunkiem objętościowym minimalna jednostka ładunkowa ma jeden metr sześcienny, a nadwyżka jest naliczana zgodnie z rzeczywistą liczbą sześcienną. Kompleksowa cena to tylko 1/5 do 1/4 frachtu lotniczego.

Jest odpowiedni dla jakości i wartości, ale wymaga bardziej pilnych towarów.

Jeśli chcesz zapytać o transport linii kolejowej, skontaktuj się z firmą Hongda Logistics