Jaka jest przyczyna szybkiego wzrostu stawek przewozowych kontenerów?
- Autor:Kyrie
- Źródło:Słoneczny
- Data wydania:2020-08-21
Niedawno prezes spółki giełdowej wezwał platformę społecznościową do zwiększenia zdolności przewozowej, aby osiągnąć cel rozsądnego dostosowania stawek przewozowych, co wywołało zainteresowanie branży i dyskusję na temat niedawnego szybkiego wzrostu stawek przewozowych kontenerów.
Według doniesień stawki frachtowe zaczęły gwałtownie rosnąć od czerwca Według najnowszych danych Shanghai Export Container Freight Index, wzrosły wszystkie stawki frachtowe na trasach Azja-Europa, Azja-Zachód i Wschodnie Stany Zjednoczone. Średnia liczba kabin statków na trasach portu w Szanghaju na zachodnim i wschodnim wybrzeżu jest przy pełnym obciążeniu, a niektóre loty wydają się nawet być gwałtowne. Dzięki podstawom większość linii lotniczych podniosła ceny rezerwacji, a stawki frachtowe na rynku kasowym wzrosły. Stawki frachtowe na trasach zachodnich i wschodnich Stanów Zjednoczonych wzrosły do najwyższych poziomów od 2019 r. Dlaczego stawka frachtu kontenerowego wzrosła? Jaki jest przyszły trend cenowy?
Czy firma przewozowa celowo kontroluje przepustowość?
Według najnowszych danych z briefingu FREIGHTOS, od zeszłego tygodnia, stawka przewozowa kontenerów na trasie Chiny-Zachodnie Wybrzeże wzrosła o 11%, osiągając rekordowy poziom 3058 USD / FEU, co oznacza również znaczny wzrost o 110% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Stawka frachtowa Chiny-Wschodnie Wybrzeże USA również odnotowała niewielki wzrost o 3% do 3 466 USD / FEU, co stanowi 30% wzrost w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Nerijus Poskus, wiceprezes i szef globalnych operacji spedycyjnych w Flexport, firmie zajmującej się spedycją cyfrową, również ubolewał: „Rynek trans-Pacyfiku w kierunku wschodnim staje się szalony.” Powiedział, że obecna sytuacja rynkowa jest bezprecedensowa.
Czy gwałtownie wzrastająca stawka frachtu jest spowodowana przez firmę przewozową celowo kontrolującą zdolność przewozową? Analiza zakłada, że chociaż w drugim kwartale tego roku główne sojusze żeglugowe (firmy żeglugowe) „odwołały” dużą liczbę rejsów z Azji do Zachodniego Wybrzeża, aby zapewnić stawki frachtowe. Jednak w obecnej sytuacji przedsiębiorstwa żeglugowe nie świadomie kontynuowały stosowanie tej strategii rynkowej, która niegdyś wywołała pogląd o podnoszeniu cen.
Według doniesień stawki frachtowe zaczęły gwałtownie rosnąć od czerwca Według najnowszych danych Shanghai Export Container Freight Index, wzrosły wszystkie stawki frachtowe na trasach Azja-Europa, Azja-Zachód i Wschodnie Stany Zjednoczone. Średnia liczba kabin statków na trasach portu w Szanghaju na zachodnim i wschodnim wybrzeżu jest przy pełnym obciążeniu, a niektóre loty wydają się nawet być gwałtowne. Dzięki podstawom większość linii lotniczych podniosła ceny rezerwacji, a stawki frachtowe na rynku kasowym wzrosły. Stawki frachtowe na trasach zachodnich i wschodnich Stanów Zjednoczonych wzrosły do najwyższych poziomów od 2019 r. Dlaczego stawka frachtu kontenerowego wzrosła? Jaki jest przyszły trend cenowy?
Czy firma przewozowa celowo kontroluje przepustowość?
Według najnowszych danych z briefingu FREIGHTOS, od zeszłego tygodnia, stawka przewozowa kontenerów na trasie Chiny-Zachodnie Wybrzeże wzrosła o 11%, osiągając rekordowy poziom 3058 USD / FEU, co oznacza również znaczny wzrost o 110% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Stawka frachtowa Chiny-Wschodnie Wybrzeże USA również odnotowała niewielki wzrost o 3% do 3 466 USD / FEU, co stanowi 30% wzrost w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. Nerijus Poskus, wiceprezes i szef globalnych operacji spedycyjnych w Flexport, firmie zajmującej się spedycją cyfrową, również ubolewał: „Rynek trans-Pacyfiku w kierunku wschodnim staje się szalony.” Powiedział, że obecna sytuacja rynkowa jest bezprecedensowa.
Czy gwałtownie wzrastająca stawka frachtu jest spowodowana przez firmę przewozową celowo kontrolującą zdolność przewozową? Analiza zakłada, że chociaż w drugim kwartale tego roku główne sojusze żeglugowe (firmy żeglugowe) „odwołały” dużą liczbę rejsów z Azji do Zachodniego Wybrzeża, aby zapewnić stawki frachtowe. Jednak w obecnej sytuacji przedsiębiorstwa żeglugowe nie świadomie kontynuowały stosowanie tej strategii rynkowej, która niegdyś wywołała pogląd o podnoszeniu cen.