Dlaczego to niepokojące wydarzenie w branży żeglugowej może być interpretowane przez media jako „dob

▲ Transport kontenerowy „witamy” nowy model?

Niektórzy ludzie zapytają, kiedy to zobaczą, czy to nie jest dobra wiadomość?

Oczywiście, jeśli spojrzysz na to z perspektywy portu Shenzhen, urzędu celnego w Shenzhen lub portu Yantian, który faktycznie realizuje ten biznes, to jest to całkowicie dobra wiadomość!

Ponieważ jest to nie tylko innowacyjny „nowy model”, ale także „dodaje Shenzhenowi solidnej mocy do zbudowania międzynarodowego portu tranzytowego”, w rzeczywistości zapewnia 1 mln TEU (oczekiwany) wolumen tranzytu do portu w Yantian!


************* Smutna i szczęśliwa linia podziału *************


Patrząc jednak z perspektywy branżowej lub zawodowej, zdecydowanie nie jest to dobra wiadomość dla branży żeglugowej, ale przełomowe wydarzenie, które niepokoi przemysł żeglugi portowej i logistykę spedycji. Jest to tragedia pod wpływem epidemii. !

Powód jest prosty, po prostu zacznij od globalnego przemysłu żeglugowego i znajdź odpowiedzi na te trzy tortury duszy!


1 Dlaczego kontenerowiec OOCL Polska wycofał się z trasy?

Dlaczego kontenerowiec o pojemności do 13208 Teu nagle „podnosi zbieracza” i rezygnuje z pracy?

Każdy, kto zna i uwielbia przemysł żeglugowy, zna podtekst: Brak w magazynie!

Statek 13208Teu ciągnie 421 kontenerów do portów Xiamen i Szanghaju? Następnie wyciągnij te same towary z Xiamen w Szanghaju, a następnie wróć na Ocean Spokojny na spacer?

▲ 13208 Statek Teu był „bezrobotny” od 18 kwietnia do 23 czerwca!


2 Które kontenery opuściły trasę?

Tutaj ↓



Rozkoszuj się słońcem na rozległym Oceanie Spokojnym! ↓



Żadna firma żeglugowa nie jest skłonna zaparkować kontenerowca, który zainwestował dużo na pełnym morzu, aby wygrzewać się na słońcu, chyba że statek ucieknie i straci więcej pieniędzy!

Według najnowszego raportu badawczego znanej agencji konsultingowej Sea-Intelligence, tylko w pierwszym tygodniu początku kwietnia liczba globalnych zawieszeń wzrosła o 400%, a liczba zawieszeń na głównych szlakach handlowych wschód-zachód wzrosła z 45 do 212 lotów. Nastąpi również zamknięcie do 3 milionów TEU!

3 Czy „Full Ship Reloading” to nowy, pożądany model dla globalnej branży żeglugowej?

Jeśli chodzi o obecną sytuację, z perspektywy globalnej branży transportu kontenerowego kryje się niepokojące status quo za tym kultowym wydarzeniem. „Nowy model” można nazwać jedynie nowym modelem portu w Shenzhen i celnej w Shenzhen oraz nowym tranzytem w wysokości 1 miliona Teu Tom jest tylko szczęśliwym wydarzeniem dla Yantian Port, który aktywnie współpracuje z rynkiem, aby rozpocząć nowy biznes!

W przypadku globalnej branży transportu kontenerowego za 1 milion Teu może dojść do 10 milionów, a nawet dziesiątek milionów Teu!





(Artykuł został opracowany przez Sohang APP)