Dlaczego służby celne tak długo sprawdzały samochód

Dlaczego służby celne tak długo sprawdzały samochód?

Pod koniec roku w handlu zagranicznym i spedycji były trzy najbardziej splątane rzeczy: wzrost cen, wybuchy w magazynach i kontrole celne.

Dlaczego służby celne tak długo sprawdzały samochód? Przed zbadaniem przyczyny spójrzmy na proces kontroli celnej. Weźmy za przykład Shenzhen.

Od 1 września 2016 r. Odprawa celna jest realizowana w całym kraju. Wymóg zgłoszenia celnego jest taki, że ten sam pojazd portowy używa tego samego numeru manifestu, a cały ładunek całego pojazdu można załadować przed przejazdem przez port. Tak długo, jak jeden z biletów nie może zostać wydany na czas ze względu na wymogi celne w celu dostarczenia biletu podatkowego lub elektronicznego zamówienia bezgotówkowego w celu otrzymania papierowego przelewu do dostawy papieru, samochód w Hongkongu zostanie zatrzymany na noc, a samochód w Hongkongu na spedycja jest zamawiana z jednodniowym wyprzedzeniem. Spowoduje to, że firmy z Chin i Hongkongu będą pobierać opłaty za fracht nocny za spedycję. Powyższa sytuacja wynika z powodu, dla którego klient nalicza opłatę nocną, a opłatę nocną ponosi klient.

W chwili obecnej integracja odprawy celnej w ramach wspólnej wymiany handlowej i wywozu towarów przewożonych przez port, klient musi podać towarowi nazwę, markę, model, ilość i inne odpowiednie elementy zgłoszenia muszą być zgodne z rzeczywistymi towarami.

Zwolnienie z integracji w formularzu odprawy celnej jest jedynie zwolnieniem wirtualnym. (Wszystkie zgłoszenia celne dotyczące tego samego manifestu zgłoszenia zintegrowanego muszą zostać zwolnione przed załadowaniem wozu portowego.) Nie pokazuje, czy istnieje status kontroli z góry. Ciężarówka portowa załadowała towary do portu i minęła bramę. Brama otworzyła się automatycznie. Port nie został skontrolowany. Portowy samochód przeszedł bezpośrednio przez organy celne. Brama nie otworzyła się, wskazując, że towary były kontrolowane i kontrolowane przez służby celne. Po etapie organy celne wydają dokument i powiadamiają o konkretnym numerze dokumentu do kontroli (brak zawiadomienia o kontroli), a towary są przewożone do organów celnych w celu kontroli.

Sprawdź, czy zgłoszenie celne jest zgodne z faktycznym zgłoszeniem i poczekaj na odprawę celną. Jeśli inspekcja się nie powiedzie, dział kontroli odliczy samochód bezpośrednio, a dział kontroli zapieczętuje pieczęć i przekaże ją do Sekcji Kompleksowej Huanggang, która będzie obejmować przemyt do 20 000 juanów.

Inspekcja nie jest zgodna z procesem wniosku celnego o zmianę:

Klienci są zobowiązani do przedstawienia odpowiednich informacji ----- Przekazanie do recepcji Sekcji Ogólnej Huanggang w celu przetworzenia i przekazanie do naczelnika Sekcji Celnej Huanggang w celu zatwierdzenia ---- przekazanie do Sekcji Ogólnego Zamknięcia w celu wysłania listu do Szefa sekcji odprawy celnej na lotnisku - sekcji odprawy na lotnisku Po otrzymaniu listu od szefa sekcji, zostanie wysłany do personelu sekcji dyspozycji portu lotniczego w celu przetworzenia ---- a następnie przekazany do zatwierdzenia na trzecim poziomie szefa sekcji ---- formularz deklaracji został pomyślnie zmieniony, a formularz deklaracji stemplowany przez sekcję utylizacji zostanie przekazany do Sekcji Ogólnej Huanggang. Po wydaniu zabierz książkę kierowcy.

Zmiana zamówienia lub wysłanie przemytu zajmuje dużo czasu. Cały samochód i ładunek w Hongkongu są zatrzymywane w urzędzie celnym, co spowoduje wysokie opłaty nocne i opłaty parkingowe w Huanggang. Jednocześnie wszystkie ładunki zostaną opóźnione. Wszystkie poniesione koszty ponosi firma i klient.

1. Jak ustalić, które towary należy poddać kontroli?

Kontrola celna jest dokładnie opisana jako „kontrola rozkładu ryzyka”. W rzeczywistości kontrola rozkładu ryzyka jest również kontrolą losową, to znaczy „podwójną losową”. Innymi słowy, ktokolwiek skontroluje i kto skontroluje zostanie określony przez duże dane z komputera celnego.

W rzeczywistym procesie nie wszystkie towary są wybierane losowo. Niektóre towary są określane zgodnie z poziomem współczynnika ryzyka, a także obejmują sprawozdawczość i kontrolę. Ogólnie rzecz biorąc, organy celne sprawdzają, które towary są kontrolowane przez organy celne.

2. Co sprawdzić?

Rdzeń: pojedyncze przesyłki pasują do siebie. Sam formularz zgłoszenia oznacza, że ​​towary są towarami. W szczególności należy sprawdzić, czy odmiana, specyfikacja, ilość i waga towarów są zgodne z informacjami zawartymi w zgłoszeniu towarów. Jaka jest podstawa przetwarzania napotkanych zapytań: Taryfa celna przywozowa i wywozowa.

Oprócz dopasowania pojedynczej przesyłki, obejmuje ona także prawa własności intelektualnej, zagrożonych zwierząt i roślin oraz wprowadzenie kwarantanny na zwierzętach wjazdowych i wyjazdowych po zintegrowaniu kontroli celnych w celu zapobiegania rozprzestrzenianiu się chorób epidemicznych.

3. Kto sprawdza?

za. Kontrola maszyn System kontroli dużych kontenerów celnych H986.

b. Kontrola ręczna
Po kontroli towarów odprawa celna nie jest na razie możliwa. Kontener załadowany towarami zostanie zabrany do wyznaczonego miejsca, a następnie skontrolujemy celników. Po otwarciu kontenera przez pracowników celnicy sprawdzą towary u odbiorcy lub nadawcy lub jego przedstawiciela. Towary zostały sprawdzone ręcznie na podstawie świadka.

5. Co zrobić po zakończeniu procesu?

Po zakończeniu kontroli celnej zwolnienie zwolnienia, zapłata podatku dodatkowego, przeniesienie sekcji przeciw przemytowi do sekcji przeciw przemytowi i kontrola jest zakończona.

6. Dlaczego jest tak wolny?

Ogólnie rzecz biorąc, organy celne zwolnią towary po kontroli. Istnieją trzy przypadki wcześniej:
1. W tej samej partii jest więcej przesyłek, które nie zostały jeszcze sprawdzone;
2. Towary wadliwe zostały zatrzymane;
3. Wystąpił problem z towarami innych samochodów w autobusie w Hongkongu, a kontrola była powolna.

Widziałem zasadę, że od przyjęcia inspekcji do zakończenia jej realizacji informacja zwrotna na temat wyników inspekcji nie może przekraczać 48 godzin, towary eksportowe powinny zostać zwolnione w ciągu pół dnia roboczego po inspekcji. Ale w rzeczywistości często spotyka się go w ciągu 7-10 dni, a bardziej poważnie, będzie występować za ponad 20 dni i pół miesiąca.

Jednocześnie jednak w przypadku ceł wskaźnik kontroli jest zbyt niski, co spowoduje ogromne ryzyko regulacyjne, a wskaźnik kontroli jest zbyt wysoki, co poważnie wpłynie na terminowość odprawy celnej. Chociaż istnieją maszyny wspomagające kontrolę bezpieczeństwa, ilość inspekcji jest duża, a funkcjonariusze inspekcji są zbyt zajęci, aby stanowić dylemat.

7. Jak uniknąć sprawdzania samochodów?

Zgłoś zgodnie z prawdą, bez ukrywania.

Częste są następujące sytuacje:

za. Waga jest niespójna. Przekracza dopuszczalny błąd. „Lista przewozowa” zawiera ważne dane zwane masą brutto. Waga brutto to bardzo ważne dane w procesie zgłoszenia celnego. Masa na „liście przewozowej” niektórych fabryk jest szacowana bez ważenia. Istnieją również fabryki, które ładują mniej lub więcej pojazdów podczas załadunku pojazdów z Hongkongu, ale nie zmieniają danych na „Liście pakowania” na czas, co powoduje niespójność między deklarowaną a rzeczywistą masą przesyłki. Kiedy waga przekroczy 500 kg, zadzwoni dzwonek, co oznacza, że ​​pojazdy z Hongkongu najprawdopodobniej wejdą do działu zwalczania przemytu.

b. Problemy z marką. Niektórzy pracownicy fabryki nie znają znaczenia marki w procesie eksportu. Uważają, że jest to marka fabryki, a nie nazwa marki, dlatego nie jest ona wypełniona „Listą pakowania”. Czasami wiadomo, że jest to znana marka, ale nie ma dwóch listów autoryzacyjnych w języku chińskim i angielskim, jeden jest pozwoleniem na produkcję wydanym fabryce, a drugi autoryzowanym przez fabrykę brokerowi celnemu. Dzieje się tak również dlatego, że towary są bardzo zajęte, marka jest źle napisana lub niewłaściwe towary, krótko mówiąc, jest marka, która mówi, że nie ma marki, żadna marka nie ma marki.

do. Liczba przypadków Podczas kontroli celnej towarów, organy celne często nie liczą liczby towarów, które masz w wagonie portowym, ale liczą liczbę przypadków na podstawie danych ze zgłoszenia celnego. W normalnych okolicznościach można to zgłaszać coraz częściej, a eksport 1000 skrzynek jest zadeklarowany, ale faktyczny eksport 950 skrzynek w zasadzie nie stanowi problemu, ale jeśli zadeklarujesz 950 skrzynek i faktycznie załadujesz 1000 skrzynek, wtedy wystąpi problem , ponieważ celnicy mogą myśleć, że to przemyt. .

re. Fałszywe raportowanie i fałszywe raportowanie. Wielu spedytorów często wytwarza dziesiątki produktów do samochodu w Hongkongu, które są różnymi towarami i wieloma nazwami produktów. Spedytor uważa, że ​​towary są bardzo skomplikowane, a czasem są zaniedbywane w statystykach. Jeśli jedna lub więcej nazw produktów zostanie pominiętych lub niektóre produkty, które nie były pierwotnie planowane do eksportu, są dodawane tymczasowo, gdy są ładowane do portu, nie są one przekazywane brokerowi celnemu. W przeciwieństwie do prawdziwych towarów, sytuacja ta prowadzi do największej liczby jednostek zwalczających przemyt, a organy celne prawdopodobnie będą odczuwać, że nie zgłaszają lub nawet fałszywie zgłaszają, więc problem jest bardzo poważny.